Un SD40T-2 es una locomotora diesel-eléctrica con conmutador de carretera de 6 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division que tiene un motor diesel EMD 645E3 de 16 cilindros que produce 3,000 caballos de fuerza (2,240 kW). Se construyeron 312 SD40T-2 para ferrocarriles de América del Norte entre abril de 1974 y julio de 1980. Esta locomotora y la SD45T-2 se denominan popularmente motores de túnel , pero el término de EMD es SD40-2 con "modificaciones del sistema de refrigeración" porque fueron diseñadas para mejorar el motor. enfriamiento en zonas montañosas. [1] La diferencia entre esta locomotora y su primo motor no túnel, el SD40-2 , son las tomas del radiador y las rejillas del ventilador del radiador ubicadas en la parte trasera de la locomotora.
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SP 8238, en dirección este en Caliente, California , a fines de la década de 1980 |
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| CC | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | 70 pies 8 pulg (21,54 m) | 10 pies 3 pulg (3,12 m) | 15 pies 7.5 pulgadas (4.763 metros) | 368.000 libras (167.000 kg) | 4.400 galones estadounidenses (16.700 l; 3.660 gal imp.) | EMD 645E3 | Diésel V16 | dieciséis |
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3000 caballos de fuerza (2240 kW) | 409 kN (92,000 lb f ) (inicio) 365 kN (82,000 lb f ) (continuo) |
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Puertas de acceso al motor del ventilador del radiador EMD SD45T-2 vs SD40T-2
Este modelo de locomotora fue comprado por Denver and Rio Grande Western Railroad , Southern Pacific Railroad y su subsidiaria Cotton Belt . La versión de Southern Pacific tiene un tanque de combustible de 4.400 galones estadounidenses (16.700 L; 3.660 gal imp.) Y mide 21,54 m (70 pies y 8 pulgadas) de largo. La versión de Rio Grande tiene un tanque de combustible más pequeño de 4,000 galones estadounidenses (15,100 l; 3,330 imp gal).
En 2005, la mayoría de estas unidades eran propiedad de Union Pacific o empresas de leasing. En 2008, ninguno quedó en servicio en UP con marcas de informes SP o DRGW. [2] DRGW 5371 fue el último, se retiró en marzo de 2008 y ahora reside en el Museo del Ferrocarril del Estado de Utah en Ogden Utah. Otro SD40T-2 se conserva en Boone & Scenic Valley Railroad en Boone, Iowa, y a fines de 2017, se anunció que otro Rio Grande SD40T-2 iba a ser donado al Colorado Railroad Museum en Golden, Colorado. El 22 de agosto de 2018, la UP 9871 (anteriormente D & RGW 5401) se trasladó a los terrenos del museo y, desde entonces, se pintó para que se pareciera a su apariencia original de 1980, lo que incluía pintar el número hasta 5401. Tres antiguas unidades de Rio Grande , 5391, 5413 y 8795, todavía están activos en Wheeling y Lake Erie Railroad en Brewster, Ohio.