La SD45T-2 es una locomotora diesel-eléctrica con conmutador de carretera de 6 ejes construida por EMD para Southern Pacific Railroad . Al igual que el último, SD40T-2 , se le conoce coloquialmente como un motor de túnel . Se produjeron 247 unidades en total (incluido el prototipo de trabajo de la empresa conjunta EMD / SP original) desde febrero de 1972 hasta junio de 1975, incluidas 84 para la subsidiaria Cotton Belt de SP . Desde abril de 1986 hasta diciembre de 1989, 126 fueron reconstruidos y rediseñados como SD45T-2R , incluidos 24 para Cotton Belt.
EMD SD45T-2 | ||||||||||||||||||
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El SD45T-2 es una variante del venerable SD45 que presenta los componentes de actualización "Dash 2", como electrónica mejorada y camiones de alta tracción, con la "T" que denota las modificaciones del sistema de enfriamiento. La entrada de aire de refrigeración del radiador se trasladó al nivel de la pasarela y los ventiladores de refrigeración estaban debajo de los núcleos del radiador, en lugar de arriba. Los motores de túnel se construyeron para áreas montañosas en el oeste de los Estados Unidos , donde SP había encontrado anteriormente problemas repetidos de sobrecalentamiento en sus SD45.
El SD40T-2 posterior se parece al SD45T-2. Una diferencia importante es el capó más largo del SD45T-2 para acomodar el motor primario V20 en comparación con el V16 utilizado en el SD40T-2. La cabina del SD45T-2 está más adelante en el marco, por lo que hay menos "porche delantero". Esto imita las diferencias entre el SD45-2 y el SD40-2 . Otra diferencia importante son las tres puertas de acceso del ventilador del SD45T-2 a cada lado sobre la entrada de aire de refrigeración, mientras que el SD40T-2 tiene dos.
Al igual que su SD40T-2, algunos de los motores de túnel SD45T-2 de SP fueron obtenidos por Kansas City Southern Railway , Bessemer y Lake Erie Railroad , Duluth, Missabe y Iron Range Railway , y por Union Pacific Railroad cuando se fusionó con SP en 1996.
Algunos SD45T-2 fueron reconstruidos y designados como SD45T-3 , SD40T-3 y SD40-2T . Además, algunas empresas de arrendamiento de locomotoras son propietarias de las locomotoras a motor de túnel SD45. Están esparcidos por todo Estados Unidos y son una vista cada vez más rara.
Propietarios originales
Ferrocarril | Numero de motores | Números de lista | Notas |
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Pacífico Sur | 163 | 9166-9260, 9302-9370 | [1] SP 9314 es la reconstrucción del naufragio SP 9220. 9340 destruido en 1989 San Bernardino Train Disaster . |
St. Louis Southwestern (cinturón de algodón) | 84 | 9157-9165, 9261-9301, 9371-9404 | [1] SSW 9389 fue la unidad número 600 de la serie "45" entregada al sistema del Pacífico Sur por EMD y vistió los colores del Bicentenario. |
Preservación
En enero de 2003, SD45T-2R SP No. 6819 (anteriormente SP 9193) fue donado al Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento .
Referencias
- Sarberenyi, Robert. Propietarios originales de EMD SD45T-2 . Consultado el 27 de agosto de 2006.
- American-Rails.com [1] . Añadido el 19 de mayo de 2018
- Richard Percy. ARCHIVO DE MODELADORES ESPEE [2] . Añadido el 19 de mayo de 2018
- Guss, Chris (marzo de 2016). "Túnel (motores) del pasado" . Revista Trenes . Consultado el 7 de febrero de 2019 .