La EMD SD70ACU es una locomotora diesel-eléctrica con conmutador de carretera de 4,300 hp (3,200 kW ) de 6 ejes construida originalmente por General Motors Electro-Motive Division como SD9043MAC , y reconstruida por Norfolk Southern y Progress Rail . Son operados por dos ferrocarriles, Norfolk Southern y Canadian Pacific .
EMD SD70ACU | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Canadian Pacific 7029 cerca de Fort Macleod en febrero de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
El SD70ACU comenzó bajo Norfolk Southern, quien reconstruyó sus EMD SD90MAC a esta configuración en sus tiendas en Altoona, Pensilvania . La primera locomotora entró en proceso de reconstrucción en septiembre de 2015, que era la número 7299. A partir de 2019, las 110 unidades se han puesto en servicio activo.
Todas las SD70ACU se reconstruirán con la última cabina EMD que cumple con los estándares actuales de resistencia a los choques de la FRA . La electrónica de Siemens será reemplazada por la electrónica de Mitsubishi . La reconstrucción también incluye la instalación de Ultra Cab II, limitador de velocidad de locomotora (LSL) y señales de cabina. Los camiones se reconstruirán solo cuando sea necesario y no se cambiarán los motores de tracción.
En 2018, Canadian Pacific inició un programa de reconstrucción similar con su flota SD90MAC inactiva durante mucho tiempo. A diferencia de NS, el trabajo en estas reconstrucciones no se realizó internamente, sino por Progress Rail en sus instalaciones de Mayfield, Kentucky y Muncie , Indiana .
Norfolk Sur
Las unidades que se eligieron para el programa de reconstrucción de Norfolk Southern son ex- Union Pacific o de la flota de locomotoras EMD SD90MAC del Grupo CIT (CEFX). El SD90MAC se introdujo en 1995 y fue diseñado para utilizar el nuevo motor H de 16 cilindros y 6.000 caballos de fuerza (4.500 kW) . Sin embargo, los problemas técnicos con el motor 265 dieron como resultado que las locomotoras se entregaran con el 710G de 16 cilindros y 4300 hp (3210 kW) utilizado en el modelo SD70MAC de EMD. UP se refirió a estas locomotoras como SD9043MAC, y EMD planeó ofrecer a los clientes la opción de actualizarlas al motor 265 de 6,000 hp (4,470 kW) en una fecha posterior. Sin embargo, el programa de actualización de EMD nunca se llevó a cabo debido a problemas de confiabilidad no resueltos con el 265. Se construyeron más de 400 locomotoras SD90MAC equipadas con el motor 710 de 4.300 hp (3.210 kW). De los 309 SD90MAC que Union Pacific había adquirido, 100 unidades se vendieron a Norfolk Southern como parte del programa de reconstrucción de SD70ACU. EMD fue responsable de la entrega de las locomotoras, y todas las unidades se entregaron en noviembre de 2015. Están numeradas 7229–7328. En julio de 2016, Norfolk Southern adquirió otras 10 locomotoras SD90MAC de CIT Financial e Indiana Rail Road para la continuación del programa SD70ACU. Fueron numerados del 7329 al 7338.
A partir del 3 de mayo de 2017, las unidades que han recibido una revisión completa del motor cumplen con los estándares de emisiones Tier 1+, mientras que las unidades que aún no han recibido una revisión completa del motor cumplen con los estándares de emisiones Tier 0+. Si bien todas las reconstrucciones se están actualizando a 4.500 caballos de fuerza de tracción, las unidades Tier 0+ generalmente solo generan 4.300-4.400 caballos de fuerza. Las unidades que se han revisado y cumplen con los estándares de emisiones Tier 1+ son 7233, 7235, 7243, 7250, 7253, 7258, 7293, 7296, 7298, 7305, 7308 y 7319.
Como fue construido originalmente por EMD, el SD90MAC tenía una capacidad de tanque de combustible de 5.700 galones. Si bien eran propiedad de Union Pacific, las unidades comenzaron a desarrollar grietas en los marcos alrededor de los soportes del tanque de combustible. UP trabajó con EMD para resolver el problema de agrietamiento del cuadro agregando soportes de montaje adicionales entre el cuadro y el tanque de combustible. Además, las tuberías de llenado de combustible se modificaron para permitir que solo se agregue un máximo de 4,700 galones de combustible.
Como fue construido originalmente por EMD, el SD90MAC tenía un peso máximo de 415,000 libras. Después de ser reconstruido en el programa SD70ACU, el peso máximo inicialmente aumentó a 420,000 libras debido al peso adicional de la nueva cabina y el ensanchamiento. A partir de la reconstrucción número 35 de SD70ACU, NS comenzó a agregar peso adicional a cada extremo de las unidades para aumentar el peso máximo a 432,000 libras. Las primeras 34 unidades también tendrán el peso adicional agregado según lo permita el tiempo de compra. Las unidades que han recibido el peso adicional son 7231, 7232, 7233, 7234, 7236, 7241, 7242, 7243, 7244, 7246, 7247, 7249, 7253, 7254, 7259, 7271, 7272, 7274, 7277, 7278, 7285 , 7296, 7302, 7303, 7304, 7306, 7308, 7311, 7312, 7314, 7316, 7317, 7318, 7322, 7326 y 7328.
La cabina y el gabinete eléctrico originales fueron reemplazados por un nuevo soporte de control estilo AAR de cabina aislada estilo EMD SD70ACe y un gabinete eléctrico con electrónica Mitsubishi. Conservan su alternador principal TA22 original y motores de tracción 1TB2830. También están equipados con un sistema de frenado controlado por computadora CCB II, la señalización de la cabina GE Ultra Cab II, LSL (limitador de velocidad de la locomotora), así como la parada / arranque automático del motor. Todas las unidades están equipadas con el sistema NS LEADER / PTC ( control positivo del tren ) y están equipadas para su uso en el funcionamiento de la unidad de potencia distribuida (DPU). Se ha agregado un nuevo freno de estacionamiento eléctrico con rueda de freno en el lado izquierdo del capó largo. También se agregaron luces de cuneta en la parte trasera durante la reconstrucción.
A principios de noviembre de 2020, Norfolk Southern vendió 46 de sus SD70ACU. A principios del 3 de mayo de 2021, Norfolk Southern vendió algunas de sus ACU a Progress Rail.
Pacífico canadiense
En 2018, se anunció que Canadian Pacific llegó a un acuerdo con Progress Rail para reconstruir 30 de la flota SD90MAC inactiva de Canadian Pacific en una reconstrucción similar a la que había hecho Norfolk Southern. Las nuevas SD70ACU de Canadian Pacific están numeradas del 7000 al 7029. En 2019, CP decidió reconstruir sus 28 SD90MAC restantes. Originalmente había comprado 61 SD90MAC, pero tres fueron retirados y desechados en 2012. Para compensar la pérdida, CP compró dos SD90MAC de Union Pacific para otro lote de 30 reconstrucciones; estos se numerarán del 7030 al 7059. [1] [2] El segundo lote de SD70ACU comenzó a llegar en febrero de 2020.
Las unidades de Canadian Pacific contarán con comodidades para la tripulación y características de seguridad como la “cabina Q” de Progress Rail, con un puesto de control AAR, una puerta de acceso de emergencia ubicada detrás del asiento del conductor, cámaras orientadas hacia adelante y hacia adentro, un freno de mano asistido eléctricamente y toldos de ventana de largo completo. También se incluyen nuevos componentes electrónicos de control, componentes de propulsión Mitsubishi AC, frenos de aire electrónicos NYAB CCBII y control positivo del tren. Estas unidades también están equipadas con el sistema de control EM2000 de Progress Rail y pantallas FIRE. Cada reconstrucción pesará 432,000 lbs., tienen una velocidad máxima de 65 MPH y tienen una potencia de 4500 caballos de fuerza. Estas unidades cumplirán con los estándares de emisiones Tier 1+. [ cita requerida ]
En agosto de 2019, Canadian Pacific recibió las primeras cuatro SD70ACU y, posteriormente, las asignó al servicio de trenes de carbón en Columbia Británica para realizar pruebas.
El 16 de septiembre de 2019, Progress Rail implementó dos reconstrucciones de SD70ACU en esquemas de pintura tradicionales de Canadian Pacific, y se anunció que habría diez unidades en total. CP 7010 a 7014 se pintarían con el esquema de pintura rojo y gris toscano con escritura de escritura que se usó entre 1960 y 1968. Las unidades numeradas del 7015 al 7019 usan un esquema de pintura similar con letras de imprenta que se usó entre 1949 y 1959. [3 ]
El 11 de noviembre de 2019, se lanzaron cinco unidades con temas militares conmemorativos durante la Ceremonia del Día del Recuerdo de Canadian Pacific . Estas unidades están numeradas 7020 a 7023, con 7024 renumerando a 6644 (para la fecha 06/06/44) en honor a D-Day . 6644 representa un monumento a la Segunda Guerra Mundial , el esquema de pintura derivado del Allied Spitfire usando Royal Air Force Dark Green, Ocean Grey y acentuado con Roundel Yellow con una fuente que es estándar de la RAF para los aviones utilizados en la Segunda Guerra Mundial. También luce distintivamente franjas de invasión en el capó trasero similares a las aplicadas a los aviones aliados antes de los aterrizajes del Día D. 7020 representa al ejército en las regiones templadas. Está pintado de verde OTAN y cuenta con una fuente Army modernizada. 7021 representa el ejército en regiones áridas y está pintado en color arena del desierto y presenta una fuente Army modernizada como 7020. 7022 representa a la Marina, y está pintado en gris y rojo óxido de la Royal Canadian Navy y usa la fuente naval correcta. 7023 representa la Fuerza Aérea y está pintado en los mismos colores que un CF-18 que usa Light Ghost Grey y Medium Grey, además de tener la fuente correcta de Royal Canadian Air Force . Las cinco unidades militares conmemorativas cuentan con el logotipo exclusivo Support Our Troops de Canadian Pacific, así como una bandera canadiense y estadounidense en los lados opuestos de la locomotora. [4] [5]
El CP 7030 tiene un escudo de regimiento de caballos de Lord Strathcona aplicado en la nariz, como el CP 8939, un GE ES44AC .
A principios de 2021, CP compró 40 SD90MAC más de Union Pacific para continuar con el programa de reconstrucción de SD70ACu. Algunos SD90MAC ex-Union Pacific parcheados con CP ya se han visto dirigiéndose a Canadá antes de la reconstrucción.
Ver también
- Serie EMD SD70 : una lista de las muchas variantes de SD70 que ha producido EMD
Referencias
- "Conversiones de Juniata Diesel SD90MAC a SD70ACU para Norfolk Southern" . 2015 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- Toth, Chris R. "NSDash9.com" .
- ^ Progress Rail para actualizar las unidades CP Edad del ferrocarril 26 de junio de 2018 /
- ^ Las primeras locomotoras Canadian Pacific SD70ACU entregaron trenes el 22 de agosto de 2019
- ^ Canadian Pacific lanza dos trenes de locomotoras de herencia SD70ACU el 16 de septiembre de 2019
- ^ CP detalla esquemas de pintura en locomotoras conmemorativas Trenes 12 de noviembre de 2019
- ^ Locomotoras conmemorativas transportadas encubiertas a Canadá para gran revelación CBC News 11 de noviembre de 2019
enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras EMD SD70ACU en Wikimedia Commons