Jinete ENC EZ
El ENC EZ Rider y su sucesor EZ Rider II son una línea de autobuses de tránsito de tamaño mediano y piso bajo disponibles en longitudes nominales de 30', 32' y 35' fabricados por ENC (anteriormente ElDorado National–California) en Riverside, California a partir de 1996. Además de las diferentes longitudes, los autobuses están disponibles con varias opciones de tren motriz que incluyen diésel tradicional , GNC , GNL , propano e híbrido diésel-eléctrico .
El EZ Rider inicial se ofreció de 1996 a 2001. ENC comercializó su sucesor, el EZ Rider II, de 2001 a 2007. Desde 2005 hasta 2014, ENC también ofreció un modelo rediseñado como EZ Rider II MAX. La versión más reciente y vendida actualmente es el EZ Rider II BRT con estilo y características de autobús de tránsito rápido , que se introdujo en 2008.
ElDorado National presentó una solicitud en 1994 para registrar el nombre EZ Rider, y la fecha citada del primer uso es junio de 1996. [4] Fue el primer autobús de piso bajo de ElDorado, y se implementa típicamente como un autobús de enlace para universidades, hoteles de aeropuerto, pequeñas flotas de tránsito y servicios de alquiler de automóviles, pero también se ha utilizado como un autobús de tránsito de servicio pesado, [5] ya que fue diseñado para la vida útil STURAA requerida de 12 años/500,000 millas. Como la mayoría de los autobuses de piso bajo que se ofrecen en América del Norte, el EZ Rider y el EZ Rider II tienen un diseño de piso bajo parcial, donde el área de asientos desde el eje trasero hasta la parte trasera del autobús está en una plataforma elevada para proporcionar espacio para el motor y transmisión. [6] [7]
El EZ Rider se ofreció en una sola longitud nominal de 30 ', con una distancia entre ejes de 152 pulgadas (3,9 m). Se ofrecieron varios planos de planta diferentes para acomodar de 20 a 29 pasajeros sentados. La altura del piso varió de 14 pulgadas (360 mm) en la puerta a 11 pulgadas (280 mm) mientras estaba arrodillado. [6] [7]
El EZ Rider II se ofrece en tres longitudes diferentes (30', 32', 35' nominales). Aunque las ruedas del EZ Rider II son más grandes con 570 mm (22,5 in) que las del EZ Rider con 500 mm (19,5 in), [6] la altura del piso en las puertas de entrada ha aumentado ligeramente a 14 + 3 ⁄ 8 en (370 mm). [8] [9] La distancia entre ejes del EZ Rider II (y las variantes MAX y BRT) se ha ampliado a 160, 168, 220 in (4,1, 4,3, 5,6 m) para los modelos de 30', 32' y 35' modelos, respectivamente. [8] [9] [10] Los voladizos delantero y trasero del BRT miden 91,5 y 115 pulgadas (2,32 y 2,92 m), respectivamente. [11] [12]
Las versiones iniciales del EZ Rider II tenían un estilo similar al del EZ Rider, con faros delanteros cuádruples sellados. Más tarde, el EZ Rider II fue rediseñado con pequeños faros delanteros redondos; el MAX se puede distinguir por la ligera inclinación hacia arriba (en las esquinas exteriores) de su conjunto de faros en comparación con el II original. El BRT usa una parte delantera y un parabrisas que está inclinado hacia atrás para simplificarlo.
.jpg/440px-AC_Transit_4285_Fuel_Cell_PICT0111_(12193010834).jpg){kind=spacer}
.jpg){kind=link}