Bote salvavidas clase E

Mark I E-002 (izquierda) y Mark II E-07 (derecha) en la estación de botes salvavidas Tower
Resumen de la clase
Nombre	Clase e
Operadores	Institución Real Nacional de Bote Salvavidas
En servicio	2002-presente
Terminado	9
Activo	5
Preservado	1
Características generales
Desplazamiento	3,86 toneladas / 5,4 toneladas
Largo	9 m (30 pies) / 10,5 m (34 pies)
Haz	2,94 m (9,6 pies) / 3,5 m (11 pies)
Borrador	0,67 m (2,2 pies) / 0,7 m (2,3 pies)
Propulsión	Chorros de agua a diésel
Velocidad	33 nudos (61 km / h) / 40 nudos (74 km / h)
Aguante	4 horas / 3 horas
Capacidad	20
Complemento	3/4

El bote salvavidas clase E forma parte de la flota RNLI en el Reino Unido , operando exclusivamente en el alcance de las mareas del río Támesis en Londres . La clase se introdujo en 2002 para servir el tramo de marea del río Támesis, que no había sido cubierto previamente por un servicio de rescate del RNLI, como resultado de una investigación muy demorada sobre el desastre de la marquesa en 1989, en el que murieron 51 personas. La investigación criticó la falta de un servicio de rescate para la marea del Támesis, y el gobierno del Reino Unido preguntó a la Agencia Marítima y de Guardacostas , la Autoridad del Puerto de Londres.y el RNLI trabajarán juntos para establecer un servicio dedicado de Búsqueda y Rescate para este tramo del río. ^{[1] [2]}

Hay dos versiones diferentes de la clase E, descritas como marca I y marca II. La intención original era que los barcos de la marca II reemplazaran a la marca Is, pero la construcción de las dos últimas marcas Is se ha suspendido y actualmente hay dos marcas Is y tres marcas II en uso, divididas entre la estación de botes salvavidas de Chiswick al oeste. del centro de Londres y la estación de botes salvavidas Tower en Victoria Embankment en el centro de Londres. ^{[3] [4]} Un barco de clase E también operaba originalmente desde la estación de botes salvavidas Gravesend al este de Londres, pero resultó menos adecuado para las condiciones más estuarinas que se encuentran allí y fue reemplazado en 2009 por un Atlantic 85 . ^{[cita requerida ]}

Ambas versiones de la clase E llevan una variedad de equipos de rescate que incluyen radios marinas VHF , un botiquín de primeros auxilios , un desfibrilador de emergencia , un sistema de navegación GPS , equipo de visión nocturna , un sistema de autodrizamiento, un interrogador de radar, equipo de remolque y equipo de iluminación. ^{[1] [3]}

Marque I

Mark I E-005 Legacy en la estación

Mark I E-002 Olive Laura Deare , jubilada y en exhibición en Chatham Historic Dockyard

El barco Mark I fue un diseño listo para usar construido por Tiger Marine . Está hecho de una aleación de aluminio con un collar de espuma de polietileno de celda cerrada y está propulsado por dos motores diesel marinos Steyr que entregan 240 caballos de fuerza (180 kW) cada uno a 4.100 rpm y accionan chorros de agua Hamilton . Esta combinación da a los barcos una velocidad máxima de 33 nudos (38 mph; 61 km / h) y la extrema maniobrabilidad que es esencial para permitir que las tripulaciones lleguen a las víctimas en el río que fluye rápido. El barco mide 9 metros (30 pies) de largo, tiene una manga de 2,94 metros (9 pies 8 pulgadas), un calado de 0,64 metros (2 pies 1 pulgada), un desplazamiento de 3,86 toneladas (3,80 toneladas largas; 4,25 toneladas cortas). y lleva tres tripulantes. La resistencia máxima a toda velocidad es de 4 horas. ^{[1][3] [4]}

Op. No. [a]	Nombre	En servicio	Estación principal	Comentarios
E-001	Funcionario Público (Servicio Civil No 44)	2002–2005 2005–2012	Flota de Tower Relief	Dañado irreparablemente, actualmente [ ¿cuándo? ] en Ipswich listo para ser desguazado.
E-002	Olivia Laura Deare	2002–2009 2009–2012	Flota de socorro de Gravesend	En exhibición en Chatham Historic Dockyard desde 2012
E-003	Chelsea pensionista	2002-2015	Chiswick
E-004	Ray y Audrey Lusty	2002–2012	Torre
E-005	Legado	2002-presente	Torre
E-006	Joan y Ken Bellamy	2005-presente	Chiswick

Mark II

Mark II E-07 Hurley Burly en la estación

El barco Mark II fue diseñado por ingenieros de RNLI, incorporando la experiencia adquirida con los barcos Mark I y construido por Marine Specialized Technology en Liverpool . Tiene un casco compuesto de resina epoxi de vidrio con un collar de espuma de celda cerrada sólida cubierto de poliuretano desmontable, y está propulsado por dos motores diesel marinos Volvo que entregan 435 caballos de fuerza (324 kW) cada uno a 3300 rpm y accionan chorros de agua Hamilton. Esta combinación le da a los barcos una velocidad máxima mejorada de 40 nudos.(46 mph; 74 km / h). El barco mide 10,5 metros (34 pies) de eslora, tiene una manga de 2,9 metros (9 pies 6 pulgadas) sin collar y 3,5 metros (11 pies) con collar, un calado de 0,7 metros (2 pies 4 pulgadas), un desplazamiento de 5,4 toneladas (5,3 toneladas largas; 6,0 toneladas cortas) y lleva cuatro tripulantes. La resistencia máxima a toda velocidad es de 3 horas. ^{[1] [3]}

Op. No. [a]	Nombre	En servicio	Estación principal	Comentarios
E-07	Hurley Burly	2011-presente	Torre
E-08	Dougie y Donna B	2012-presente	Chiswick	[5] [6]
E-09	Desafío de músculos	2012-presente	Flota de socorro	[5] [6]

Otro

El RNLI también tenía un Valiant RIB al que se le asignó el número de flota E-01. ^[7]

Op. No. [a]	Nombre	En servicio	Estación principal
E-01	RIB valiente	2001-2003	Enniskillen

Nuevo bote salvavidas Delta RIB Mark III (? - sujeto a confirmación) operado por RNLI con el número de flota E-10.

Op. No.	Nombre	En servicio	Estación principal
E-10 [8]	Cofre de medicina Hearn	2019 - actualidad	Torre

Notas

1. Op. No. es el número operacional del RNLI del barco que se transporta en el casco.

Referencias

1. "La flota - clase E" . Institución Real Nacional de Bote Salvavidas. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2010 . Consultado el 18 de agosto de 2010 .
2. "Lanzamiento del servicio de bote salvavidas del Támesis" . BBC News . 2 de enero de 2002 . Consultado el 17 de mayo de 2010 .
3. "Bote salvavidas clase E" . RNLI. Archivado desde el original el 21 de julio de 2017 . Consultado el 21 de julio de 2017 .
4. "Nave de respuesta rápida clase E" . Lifeboat World On-Line. Archivado desde el original el 21 de julio de 2017 . Consultado el 21 de julio de 2017 .
5. "Actualización de la clase E" . RNLI. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2012 .
6. La revista de botes salvavidas . RNLI. Primavera de 2012. p. 19.
7. Archivo de flota de botes salvavidas costeros . Sede de RNLI, Poole: RNLI. pag. 68.
8. Avistamiento visual

Enlaces externos

• El bote salvavidas clase E en el sitio web de RNLI