Earle Steele MacPherson (6 de julio de 1891-26 de enero de 1960) fue un ingeniero automotriz estadounidense , más famoso por desarrollar el puntal MacPherson en la década de 1940.
Earle S. MacPherson | |
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Nació | |
Fallecido | 26 de enero de 1960 | (68 años)
Nacionalidad | americano |
alma mater | Universidad de Illinois |
Ocupación | Ingeniero automotriz |
Años activos | Hacia 1920-1958 |
Empleador | General Motors , Ford |
Conocido por | Puntal MacPherson |
Firma | |
Biografía
Earle S. MacPherson nació en Highland Park, Illinois , en 1891 y se graduó de la Universidad de Illinois . Sirvió en la Primera Guerra Mundial y alcanzó el rango de capitán . [1] Trabajó sucesivamente para Chalmers Motor Company y Liberty Motor Car Company a principios de la década de 1920, y se unió a Hupmobile en 1923. [2] En 1934, se unió a General Motors , convirtiéndose en ingeniero jefe de diseño de la división Chevrolet en 1935.
MacPherson fue el ingeniero jefe del proyecto Chevrolet Cadet , un automóvil compacto que se pretendía vender por menos de $ 1,000. MacPherson desarrolló una suspensión tipo McPherson para el Cadet, en parte inspirado por Fiat diseños patentados por Guido Fornaca en la década de 1920 (aunque el Cadet no utilizó un verdadero diseño MacPherson) y una patente por Frank M. Smith de Stout Motor Car Corporation . [3] [4]
Después de que el Cadet fuera cancelado en mayo de 1947, MacPherson dejó GM y se unió a Ford Motor Company ese mismo año. Uno de sus primeros proyectos fue adaptar su diseño de suspensión de puntales para el Ford Vedette de 1949 , para la subsidiaria francesa de Ford . Este se convirtió en el primer automóvil en utilizar la verdadera suspensión de puntal MacPherson . Sin embargo, la planta de Ford en Poissy tuvo un comienzo lento con el Vedette, y el Fords Zephyr y el Consul, que capturaron los titulares en el Salón del Automóvil de Londres de 1950, también han sido considerados los primeros autos en aparecer "en producción en masa" con puntales MacPherson. [2]
MacPherson se convirtió en ingeniero jefe de Ford Motor Company en 1952, cargo que mantuvo hasta su jubilación en mayo de 1958. Murió en enero de 1960, en el Old Grace Hospital de Detroit , tras ser penetrado por su propia invención. El resorte le atravesó la cabeza mientras lo ajustaba.
Referencias
- ^ "El vicepresidente de Ford jubilado muere a los 69" . Prensa libre de Detroit . 27 de enero de 1960. p. 29 . Consultado el 9 de enero de 2020 , a través de periódicos.com.
- ^ a b "Macpherson del puntal". El motor . Vol. nbr 3624. 8 de enero de 1972. p. 3.
- ^ US1711881A - Medios de suspensión de ruedas para vehículos de motor - Patentes de Google
- ^ US2124087A - Amortiguador - Patentes de Google
Otras lecturas
- Robinson, Peter (16 de mayo de 2006). "Iconos: Earle MacPherson" . Tendencia del motor . Consultado el 9 de enero de 2020 .
- Zyla, Greg (11 de julio de 2019). "Coches que recordamos: Earle MacPherson: la suspensión del puntal y su prototipo Chevy Cadet" . El diario de la Providencia . Consultado el 9 de enero de 2020 .