Vuelo 212 de Eastern Air Lines
 Restos de N8984E en el lugar del accidente | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 11 de septiembre de 1974 7:34 am EDT |
| Resumen | Vuelo controlado al terreno |
| Sitio | cerca de Douglas Municipal Airport, Charlotte, Carolina del Norte , Estados Unidos 35 ° 09'14 "N 80 ° 55'34" W / 35.15389 ° N 80.92611 ° W Coordenadas : 35 ° 09'14 "N 80 ° 55'34" W / 35.15389 ° N 80.92611 ° W |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Douglas DC-9-31 |
| Operador | Líneas aéreas del este |
| Registro | N8984E [1] |
| Origen del vuelo | Charleston Municipal Airport , Charleston , Carolina del Sur |
| Escala | Aeropuerto Municipal de Douglas , Charlotte, Carolina del Norte |
| Destino | Chicago O'Hare , Chicago, Illinois |
| Ocupantes | 82 |
| Pasajeros | 78 |
| Tripulación | 4 |
| Muertes | 72 |
| Lesiones | 9 |
| Supervivientes | 10 |
El accidente del vuelo 212 de Eastern Air Lines fue un vuelo controlado contra el terreno de un McDonnell Douglas DC-9 durante la aproximación al aeropuerto internacional Charlotte Douglas en Carolina del Norte. El incidente ocurrió el 11 de septiembre de 1974, matando a 72 de las 82 personas a bordo. El vuelo programado era desde el Aeropuerto Municipal de Charleston a Chicago O'Hare , con una escala intermedia en Charlotte.
Una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que múltiples errores de la tripulación fueron la causa principal del accidente.
Accidente
En la mañana del 11 de septiembre de 1974, mientras realizaba una aproximación por instrumentos en una densa niebla terrestre hacia el aeropuerto municipal de Douglas en Charlotte, la aeronave se estrelló a las 7:34 am EDT a más de tres millas (5 km) de la pista 36, matando a 72 de el 82 a bordo. [2] Trece sobrevivieron al impacto inicial, incluido el primer oficial y un asistente de vuelo, [3] pero tres de los sobrevivientes iniciales finalmente murieron por quemaduras graves [4] hasta 29 días después del accidente. [5] Entre las víctimas mortales se encontraba el vicepresidente de asuntos académicos de la Universidad Médica de Carolina del Sur , James William Colbert Jr., [6] y dos de sus hijos; eran el padre y los hermanos de la personalidad de televisión Stephen Colbert . [7] [8]
Aeronaves y tripulación
El avión era un McDonnell Douglas DC-9-31 de cinco años registrado como N8984E, que fue entregado a Eastern Airlines el 30 de enero de 1969. [5] : 25 El capitán era James E. Reeves, de 49 años. que había estado en la aerolínea desde 1956. Tenía 8.876 horas de vuelo, incluidas 3.856 horas en el DC-9. [5] : 24 El primer oficial era James M. Daniels, Jr., de 36 años. Había estado en la aerolínea desde 1966 y tenía 3.016 horas de vuelo, incluidas 2.693 horas en el DC-9. [5] : 24
Investigación y recomendaciones de accidentes
Mientras investigaba este accidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) revisó la grabadora de voz de la cabina (CVR) y descubrió que la tripulación de vuelo había mantenido una conversación innecesaria y "no pertinente" durante la fase de aproximación del vuelo, discutiendo temas "que van desde la política. a los coches usados ". [5] La NTSB concluyó que la realización de tales charlas no esenciales puede distraer a los pilotos de sus deberes de vuelo durante las fases críticas del vuelo, como la aproximación por instrumentos al aterrizaje, y recomendó que la Administración Federal de Aviación(FAA) establecen reglas y educan a los pilotos para que se concentren exclusivamente en tareas de vuelo mientras operan en altitudes bajas. Más tarde se comprendió que esta regla también debería aplicarse a los despegues; por ejemplo, la falta de un ambiente de cabina estéril fue un factor que contribuyó al accidente del vuelo 90 de Air Florida el 13 de enero de 1982. La FAA, después de más de seis años de consideración, finalmente publicó la regla de cabina estéril en 1981. [9 ] [10]
La NTSB también descubrió que la tripulación aparentemente estaba tratando de localizar visualmente el aeropuerto mientras realizaba una aproximación por instrumentos en presencia de niebla baja. Además, un intento persistente de identificar visualmente la cercana torre del parque de atracciones Carowinds , conocida como "Carowinds Tower" para los pilotos, [11] que se elevó a una altura de 1.314 pies (401 m) o 340 pies (105 m) sobre el suelo. nivel (AGL), puede haber distraído y confundido aún más a la tripulación de vuelo. El primer oficial estaba operando los controles de vuelo, y el capitán no hizo ninguna de las llamadas de altitud requeridas, lo que agravó la falta casi total de conciencia de altitud de la tripulación de vuelo.
Durante la investigación, se planteó la cuestión de la inflamabilidad de los materiales de la ropa de los pasajeros. Hubo evidencia de que los pasajeros que usaban prendas de vestir de fibra sintética de doble punto sufrieron quemaduras significativamente peores durante el incendio posterior al accidente que los pasajeros que usaban artículos hechos de fibras naturales. [5]
La NTSB publicó su informe final el 23 de mayo de 1975, [5] concluyendo que el accidente fue causado por la falta de conciencia de la altitud de la tripulación de vuelo y la mala disciplina de la cabina. [12] La NTSB emitió la siguiente causa probable oficial: [12]
"La falta de conciencia de la altitud de la tripulación de vuelo en puntos críticos durante la aproximación debido a la mala disciplina de la cabina de pilotaje, ya que la tripulación no siguió el procedimiento prescrito".
Ver también
- 2000 Marsa Brega Short 360 crash : un accidente similar en Libia en el que el piloto discutió otro sistema de avión en lugar de centrarse en el vuelo.
- Seguridad de la aviación
- Vuelo controlado al terreno
- Vuelo 401 de Eastern Air Lines , otro accidente CFIT de Eastern Airlines causado por la distracción del piloto
- Sistema de advertencia de proximidad al suelo
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
Referencias
- ^ "Registro FAA (N8984E)" . Administración Federal de Aviación .
- ^ "Avión de pasajeros se estrella con 78 a bordo" . Gratis Lance-Star . (Fredericksburg, Virginia). Associated Press. 11 de septiembre de 1974. p. 3.
- ^ "69 muertos, 13 sobreviven cuando el avión de pasajeros del este se estrella en Charlotte" . Pittsburgh Post-Gazette . Associated Press. 12 de septiembre de 1974. p. 1.
- ^ Florence Morning News South Carolina Archivado el 29 de marzo de 2015 en Wayback Machine , 12 de septiembre de 1974. Archivado en GenDisasters.com. Consultado el 15 de marzo de 2008.
- ^ a b c d e f g "INFORME DE ACCIDENTE DE AVIÓN EASTERN AIR LINES, INC. CHARLOTTE, CAROLINA DEL NORTE 11 DE SEPTIEMBRE DE 1974" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 23 de mayo de 1975 . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
- ^ "Stephen Colbert sobre la falta de sinceridad" , 60 minutos , 27 de abril de 2006
- ^ "El difunto, gran Stephen Colbert", revista GQ 17 de agosto de 2015
- ^ "Jon Batiste y Stephen Colbert reflexionan sobre la pérdida de Kobe Bryant" . El espectáculo tardío con Stephen Colbert . Consultado el 29 de enero de 2020 .
- ^ The Sterile Cockpit Archivado el 10 de abril de 2007 en la línea directa del sistema de informes de seguridad de la aviación de la Wayback Machine de la NASA , # 4: junio de 1993. Robert L. Sumwalt. Consultado el 22 de abril de 2007.
- ^ Barón, Robert (2005). "La cabina, la cabina y la psicología social" . Airlinesafety.com . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2007 .
- ^ "Carolina Skytower" . Insider del parque temático . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2006 . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
- ^ a b Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
enlaces externos
- Foto de la aeronave N8984E tomada en Miami, FL, en febrero de 1974, antes del accidente ( Archivo )
- Accidentes e incidentes de aviones de pasajeros causados por errores del piloto
- Accidentes e incidentes de aviones de pasajeros en Carolina del Norte
- Accidentes e incidentes de aviación en los Estados Unidos en 1974
- 1974 en Carolina del Norte
- Accidentes e incidentes de Eastern Air Lines
- Desastres en Carolina del Norte
- Accidentes e incidentes relacionados con el McDonnell Douglas DC-9
- Historia de Charlotte, Carolina del Norte
- Eventos de septiembre de 1974 en los Estados Unidos
- Aeropuerto internacional de Charlotte Douglas
- Stephen Colbert
- Accidentes e incidentes de aviación relacionados con vuelos controlados al terreno
