El Corredor Económico del Este ( Abrv: EEC; Tailandés : ระเบียง เศรษฐกิจ ภาค ตะวันออก , romanizado : Rabīang Sētthakit Phāk Tawan-ǭk , RTGS : rabiang settha kit phak tawan ok ) oficialmente la Zona de Desarrollo Especial del Este (ESDZ) , es una zona económica especial de tres provincias del este de Tailandia . En conjunto, estas provincias ocupan un área de 13,266 km 2 (5,122 millas cuadradas), y en 2016 tenían una población estimada de más de 2,8 millones.
Corredor económico del este | |||||
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Zona económica especial | |||||
Zona de desarrollo especial del este
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(en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda) Vista del horizonte de Pattaya , el salón principal de Wat Sothonwararam , el Santuario de la Verdad , Phra Abhimani y la sirena de Ko Samet, y Ganesha de Wat Saman Rattanaram | |||||
Emblema | |||||
Lema (s): La principal puerta de entrada a Asia [1] | |||||
Coordenadas: 15.18493 ° N 120.5394 ° E15 ° 11′06 ″ N 120 ° 32′22 ″ E / Coordenadas : 15 ° 11′06 ″ N 120 ° 32′22 ″ E / 15.18493 ° N 120.5394 ° E | |||||
País | Tailandia | ||||
Región | Tailandia del este | ||||
Provincias | 3 provincias
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Ciudad más grande por población | Pattaya | ||||
Antes del establecimiento | Costa este | ||||
Pedido principal NCPO | 17 de enero de 2017 | ||||
Ley ESDZ | 15 de mayo de 2018 | ||||
Órgano rector | Oficina de Políticas de la Zona Especial de Desarrollo del Este | ||||
Gobierno | |||||
• Tipo | Zona económica especial | ||||
• Secretaría | Kanit Sangsubhan | ||||
Área | |||||
• Total | 13,266 km 2 (5,122 millas cuadradas) | ||||
Población (2018) | |||||
• Total | 2,973,770 | ||||
• Densidad | 220 / km 2 (580 / millas cuadradas) | ||||
Zona horaria | UTC + 7 ( TIC ) | ||||
Sitio web | www |
La zona fue establecida el 17 de enero de 2017, bajo la dirección del Consejo Nacional para la Paz y el Orden (NCPO), con la misión de promover la integración económica en toda la ( costa este ). [2] La primera ley de la CEE es la Ley de la zona especial de desarrollo oriental, proclamada el 15 de mayo de 2019. [3]
Historia
El Programa de Desarrollo de la Costa Este (PESD) se inició como parte del Quinto Plan de Desarrollo Económico y Social de Tailandia (1982-1986). [4] Su objetivo era desarrollar la región del litoral oriental con el fin de promover el crecimiento industrial y descentralizar el crecimiento económico y demográfico. [5] El gobierno tailandés se acercó al Banco Mundial en busca de financiación, pero fue rechazado porque, a los ojos del banco, el proyecto carecía de "racionalidad económica". [6] Japón rescató el proyecto proporcionando un modesto 178,8 mil millones de yenes (US $ 1,6 mil millones) en préstamos, financiando la construcción de 16 proyectos: puertos, carreteras, obras hidráulicas y parques industriales. Luego, las empresas japonesas invirtieron fuertemente en la región. A partir de 2020[actualizar], muchas de las 5.500 empresas japonesas estimadas en Tailandia tienen instalaciones en el área. [6]
Después del golpe de 2014, el NCPO anunció la creación de una zona económica especial (ZEE) denominada Corredor Económico del Este (CEE) con un presupuesto de 1,5 billones de baht (43.000 millones de dólares) durante sus primeros cinco años. [7] Es un componente clave de la política económica "Tailandia 4.0" anunciada en 2016. [8] A partir de 2017[actualizar], el primer ministro había invocado los poderes especiales de la Sección 44 de la carta provisional para revocar los planes de la ciudad en tres provincias para eliminar los obstáculos al desarrollo de la CEE. [9] Los planificadores consideran que la región tiene una importancia estratégica ya que limita con el golfo , además de estar cerca de Bangkok y de dos aeropuertos importantes.
divisiones administrativas
La zona económica incluye tres provincias principales y dos provincias periféricas.
Sello | Bandera | Provincia | Capital | Adhesión | Población (2018) [10] | Área | población densidad |
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Chachoengsao | Chachoengsao | 17 de enero de 2017 | 715,009 | 5.351 km 2 (2.066 millas cuadradas) | 134 / km 2 (350 / millas cuadradas) | ||
Chonburi | Chonburi | 17 de enero de 2017 | 1,535,445 | 4.363 km 2 (1.685 millas cuadradas) | 352 / km 2 (910 / millas cuadradas) | ||
Rayong | Rayong | 17 de enero de 2017 | 723,361 | 1,568.737 km 2 (605.693 millas cuadradas) | 461 / km 2 (1,190 / millas cuadradas) | ||
Bangkok | Área asociada | 10,820,921 | 1.004 km 2 (388 millas cuadradas) | 10,778 / km 2 (27,910 / millas cuadradas) | |||
Samut Prakan | Samut Prakan | Área asociada | 1.326.608 | 1.004 km 2 (388 millas cuadradas) | 1.321 / km 2 (3.420 / millas cuadradas) |
Órgano rector
La Oficina de Políticas de la Zona de Desarrollo Especial del Este (ESDZPO) es el órgano rector del Corredor Económico del Este. Es una agencia pública independiente que depende directamente del primer ministro . Fue establecido el 15 de mayo de 2019 por la Ley de la Zona Especial de Desarrollo del Este (2018) y reemplazó a la Oficina del Corredor Económico del Este.
Secretaría de la CEE
La Secretaría de la CEE está dirigida por el Secretario General de la Oficina de Políticas de la Zona Especial de Desarrollo del Este.
No. | Nombre | Asumió el cargo | Dejó la oficina | Notas |
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1 | Kanit Sangsubhan | 17 de enero de 2017 | - |
Economía
La CEE tuvo un PIB en 2013 de 158.790 millones de dólares EE.UU. (sobre la base de la paridad del poder adquisitivo ) y 63.760 millones de dólares EE.UU. (sobre una base nominal), alrededor del 15% del PIB de Tailandia. [11]
Industrias
Se han identificado diez industrias clave como motores de crecimiento potencial para Tailandia. Estas 10 industrias se dividen en dos grandes grupos de la siguiente manera: [12]
- Primeras industrias de curva en S: automoción de próxima generación; electrónica inteligente; agricultura y biotecnología avanzadas; procesamiento de alimentos; alta riqueza y turismo médico
- Nuevas industrias S-Survey: Digital; robótica; aviación y logística; asistencia sanitaria integral; biocombustible y bioquímico
Zonas promocionales
El Comité de Política de la CEE aprobó zonas de promoción en dos categorías: [13]
- Zonas Promocionales de Servicios Especiales: Implementación de infraestructura y desarrollo tecnológico
- Zona de promoción industrial: para facilitar mejor el desarrollo de 10 industrias específicas
Servicios especiales
Zona | Tipo | Agencia de gobierno | Estado | Área | Localización | Provincia | Árbitro |
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EECa | Aerotropolis | Marina Real Tailandesa | Declarado | 10,4 km 2 (4,0 millas cuadradas) | Aeropuerto Internacional U-Tapao | Chonburi y Rayong | [14] |
EECd | Espacio krenovapolis | Ministerio de Economía y Sociedad Digitales | Declarado | 1,28 km 2 (0,49 millas cuadradas) | Parque digital | Chonburi | [15] |
EECh | Tren de alta velocidad | Ferrocarril estatal de Tailandia | Declarado | 1,3712 km 2 (0,5294 millas cuadradas) | Ferrocarril de alta velocidad del este | Bangkok , Samut Prakan , Chachoengsao , Chonburi y Rayong | [dieciséis] |
EECi | Aripolis y Biopolis | Agencia Nacional de Desarrollo de Ciencia y Tecnología | Declarado | 5,6 km 2 (2,2 millas cuadradas) | Wang Chan Valley | Rayong | [dieciséis] |
EECmd | Salud integral | Universidad de Thammasat | Planificado | 0,4256 km 2 (0,1643 millas cuadradas) | Universidad Thammasat Pattaya | Chonburi | [17] |
EECgenómica | Genómica | Universidad Burapha | Planificado | 0.0592 km 2 (0.0229 millas cuadradas) | Facultad de Farmacia, BU | Chonburi | [18] |
Industrial
Zona | Tipo | Agencia de gobierno | Estado | Área | Provincia | Árbitro |
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HESIE 4 | Robótica y automoción de próxima generación | WHA Corp | Declarado | 3,2 km 2 (1,2 millas cuadradas) | Rayong | [19] |
Parque inteligente | Robótica, logística, médica | Autoridad de Polígonos Industriales de Tailandia | Declarado | 2.3456 km 2 (0.9056 millas cuadradas) | Rayong | [20] |
Planta de Ban Pho | Automotriz de próxima generación | Toyota Motor Tailandia | Planificado | 0,8032 km 2 (0,3101 millas cuadradas) | Chachoengsao | [21] |
Mapa Ta Phut | Biocombustible y bioquímico | Autoridad de Polígonos Industriales de Tailandia | Planificado | 11.54888 km 2 (4.45905 millas cuadradas) | Rayong | [22] |
Asia | Polígono industrial de Asia | Procesamiento de alimentos | Planificado | 5.152 km 2 (1.989 millas cuadradas) | Rayong | [23] |
Transporte público
Aire
El Corredor Económico del Este es servido por el Aeropuerto Internacional U-Tapao , uno de los tres principales aeropuertos comerciales de Tailandia. Dado que los dos aeropuertos internacionales de Bangkok están operando más allá de su capacidad, el gobierno tiene la intención de convertir U-Tapao en un tercer destino importante para las aerolíneas. Una nueva segunda terminal, que aumentará la capacidad del aeropuerto de 800.000 a tres millones de personas al año. La Terminal 2 se abrió parcialmente en noviembre de 2018 y se inauguró oficialmente en febrero de 2019. [24]
También hay 41 vuelos directos que aterrizan desde China semanalmente [25] y más aerolíneas están programadas para anunciar pronto. El director del aeropuerto, el contralmirante Worapol Tongpricha, dijo que la terminal de 620 millones de baht es el comienzo de una primera fase de desarrollo de tres años. En la segunda fase, el gobierno aumentará la capacidad a 15 millones de personas. [26]
Carril
El Corredor Económico del Este es servido por la Línea Este del Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT). Las estaciones principales son la estación de tren Chachoengsao Junction y estación de tren Chon Buri .
Un tren de alta velocidad de la línea está prevista para servir a la CEE. El ferrocarril de alta velocidad Don Mueang – Suvarnabhumi – U-Tapao conectará el Aeropuerto Internacional Don Mueang , el Aeropuerto Suvarnabhumi y el Aeropuerto Internacional U-Tapao . El 24 de octubre de 2019, el gobierno tailandés y un consorcio liderado por Charoen Pokphand Holding firmaron un contrato de 224.500 millones de baht (7.400 millones de dólares) para construir el ferrocarril. El consorcio incluye a Charoen Pokphand (CP); Ch. Karnchang PLC (CK); Autopista y Metro PLC de Bangkok (BEM); PLC de desarrollo italo-tailandés (ITD); y China Railway Construction Corporation Limited (CRCC). La línea de 220 kilómetros constará de 181 kilómetros de vía elevada, ocho kilómetros de vía subterránea y dos kilómetros de vía de superficie. La construcción de la línea ferroviaria comenzará de 12 a 24 meses a partir de la fecha de firma del contrato. Los trenes de la ruta operarán a velocidades máximas de 250 km / h. El consorcio tendrá derecho a operar y administrar la línea ferroviaria durante 50 años, después de lo cual los activos del proyecto volverán al gobierno. [27]
Agua
Un servicio de ferry solo para pasajeros de Pattaya a Hua Hin comenzó a operar el 12 de enero de 2017 y es operado por Royal Passenger Liner. [28] Por carretera, el viaje dura de cinco a seis horas. El ferry acorta el tiempo de viaje a unas dos horas, sujeto a las condiciones del mar. El ferry navega a 27 nudos en el viaje de 113 km a través del Golfo de Tailandia con una capacidad máxima de pasajeros de 150 personas. Los transbordadores más grandes que transportan hasta 260 personas pueden agregarse al servicio más adelante. Se proyectan transbordadores capaces de transportar vehículos para 2020. [29]
El Corredor Económico Oriental cuenta con dos puertos: el puerto de Laem Chabang y el puerto de Map Ta Phut . El puerto de Laem Chabang es el principal puerto internacional desde su apertura en 1991. Es el puerto más grande de Tailandia. El puerto ocupa 2.572 acres (1.041 ha) y es capaz de manejar los buques más grandes ( Post-Panamax ). [30]
Salud, educación e investigación
El EEC alberga la Universidad Burapha , la Universidad Amata (campus EEC de la Universidad Nacional de Taiwán ), la Universidad CMKL ( Universidad Carnegie Mellon ) y el Instituto Asiático de Gestión Hotelera ( Escuela Internacional de Gestión Hotelera Les Roches , Suiza). La Universidad de Tokio (Japón), la Universidad de Kyoto (Japón), la Universidad de Waseda (Japón), la Universidad de Hohai (China), la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong y la Universidad de Tecnología de Auckland planean abrir campus en la CEE. [31] [32]
Ver también
- Zonas económicas especiales (SEZ)
- Corredor Económico Sur (SEC)
Referencias
- ^ "Identidad corporativa" . Oficina del Corredor Económico del Este. www.eeco.or.th . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ คำ สั่ง หัวหน้า คณะ รักษา ความ สงบ แห่ง ชาติ ที่ ๒/๒๕๖๐ เรื่อง การ พัฒนา ระเบียง เศรษฐกิจ พิเศษ ภาค ตะวันออกราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๓๔ ตอน ๑๙ ง พิเศษ หน้า ๓๐ ๑๗ มกราคม ๒๕๖๐
- ^ พระราชบัญญัติ เขต พัฒนา พิเศษ ภาค ตะวันออก พ.ศ. ๒๕๖๑
- ^ Kri-aksorn, Thammachart (5 de mayo de 2020). "CEE (3): influencia de los conceptos chinos en el desarrollo económico tailandés" . Inglés prachatai . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ "El Quinto Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social" . Oficina del Consejo Nacional de Desarrollo Económico y Social . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ a b Takahashi, Toru (16 de noviembre de 2019). "Proyecto ferroviario icónico de Tailandia establecido para profundizar las divisiones económicas" . Revista asiática Nikkei . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ Villadiego, Laura (23 de julio de 2017). "TAILANDIA PERSIGUE EL DINERO CHINO, ¿PERO A QUÉ COSTO?" . Correo matutino del sur de China (SCMP) . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ Hall, Tom (29 de octubre de 2017). "Empoderando las exposiciones de la ASEAN" . Mundo de exposiciones . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ Rujivanarom, Pratch (30 de octubre de 2017). "Los críticos critican la orden de NCPO que suspende la planificación de la ciudad" . La Nación . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "ร่ ย งาน สถิติ จำนวน ประชากร และ บ้าน ประจำ ปี พ.ศ. 2561" [Estadísticas, estadísticas de población y viviendas del año 2018]. Oficina de Registro del Departamento del Interior, Ministerio del Interior. stat.bora.dopa.go.th (en tailandés). 31 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 2 de abril de 2019 . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ " Producto Bruto Regional y Provincial, Edición 2013 " . Oficina de la Junta Nacional de Desarrollo Económico y Social (NESDB) . Abril de 2015. ISSN 1686-0799 . Consultado el 16 de julio de 2016 .
- ^ "Industrias objetivo" . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "Resumen de la Zona Promocional" . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "Aeropuerto U-TAPAO y desarrollo de la ciudad del aeropuerto del este" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "DIGITAL PARK TAILANDIA" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "Wang Chan Valley" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "EECmd" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "EECgenomics" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "HESIE4" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "Smart Park" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "Planta de Ban Pho" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "Mapa de Ta Phut" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "Asia" (PDF) . Oficina del Corredor Económico del Este . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "La Terminal 2 del aeropuerto de U-Tapao se abrirá por completo en febrero" . La Nación . 8 de noviembre de 2018 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ http://www.utapao.com/ [ verificación fallida ]
- ^ "El aeropuerto de U-Tapao da un nuevo salto" . Bangkok Post . 21 de junio de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "Tailandia firma un acuerdo de proyecto de tren de alta velocidad por valor de 7.400 millones de dólares" . Tecnología ferroviaria . 25 de octubre de 2019 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ Royal Passenger Liner [ se necesita una cita completa ]
- ^ "Ferry Pattaya-Hua Hin para comenzar el día de Año Nuevo" . Bangkok Post . 13 de noviembre de 2016 . Consultado el 13 de noviembre de 2016 .
- ^ "Información" . Puerto de Laem Chabang . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
- ^ "Les Roches Global Hospitality Education" . Ministerio de Educación . El 5 de enero de 2019 . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
- ^ "ดึง ญี่ปุ่น ตั้ง มหาวิทยาลัย เปิด หลักสูตร ใน อี อี ซี" . bangkokbiznews . 15 de marzo de 2019 . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
Otras lecturas
- Kri-aksorn, Thammachart (20 de enero de 2020). "CEE (1): Megaproyecto 'exento' de investigación de principios básicos - Sin golpe, sin proyecto" . Inglés prachatai . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- Subpawanthanakun, Kritsada (21 de enero de 2020). "EEC (2): Escuche la voz de la gente local cuando la capital del estado 'legalmente' se apodere de la tierra" . Inglés prachatai . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web del Corredor Económico Oriental
- Sitio web de EECa
- Sitio web de EECd
- Sitio web de EECi
- Sitio web de EECmd
- Sitio web de Wang Chan Valley