Eddie August Henry Schneider (20 de octubre de 1911-23 de diciembre de 1940) fue un aviador estadounidense que estableció tres récords de velocidad transcontinental para pilotos menores de veintiún años en 1930. [1] Su avión era un Cessna Model AW con un Warner -Motor Scarab , uno de los 48 construidos, al que llamó "El Canguro". [2] [3] [4] Estableció el récord de este a oeste, luego de oeste a este y el viaje combinado de ida y vuelta. [5] [6] [7] Era el piloto certificado más joven de los Estados Unidos y el mecánico de aviones certificado más joven. [8] Fue piloto en la Guerra Civil Española en elEscuadrón Yankee . [9] [10] Murió en un accidente de avión en 1940, mientras entrenaba a otro piloto, cuando un Boeing-Stearman Modelo 75 perteneciente a la Reserva de la Marina de los Estados Unidos lo adelantó y cortó la cola de su avión en Floyd Bennett Field . [11] [12] [13]
Eddie August Schneider | |
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Detalles personales | |
Nació | Eddie August Henry Schneider 20 de octubre de 1911 Manhattan , Nueva York, EE. UU. |
Fallecido | 23 de diciembre de 1940 Brooklyn , Nueva York, EE. UU. | (29 años)
Causa de la muerte | Colisión en el aire |
Lugar de descanso | Cementerio de Fairview |
Esposos) | Gretchen Hahnen (1902-1986) ( m. 1934 ; |
Padres | Emil August Schneider (1886-1955) Inga Karoline Pedersen (1882-1927) |
Educación | Escuela secundaria William L. Dickinson |
Ocupación | Aviador |
Conocido por | |
Firma | |
Carrera militar | |
Lealtad | República española |
Servicio / sucursal | Escuadrón Yankee |
Años de servicio | 1935-1936 |
Rango | Aviador |
Batallas / guerras | guerra civil Española |
Nacimiento y familia
Eddie August Henry Schneider nació el 20 de octubre de 1911 en 2nd Avenue y 17th Street en Manhattan en Nueva York. Su padre fue Emil August Schneider (1886-1955), nacido en Bielefeld, Alemania . Su madre fue Inga Karoline Eldora Pedersen (1882-1927), que nació en Farsund, Noruega . [14] Eddie tenía un hermano completo: Alice Violetta Schneider (1913-2002) que se casó con John Harms (1905-1985). [14] [7] Nunca fue llamado Edward, fue bautizado como "Eddie Auguste Henry Schneider" el 12 de noviembre de 1911 en la Iglesia Luterana de Nuestro Salvador en Queens, Nueva York . [15] [16]
Primeros años
La familia se mudó de Manhattan a Red Bank, Nueva Jersey , y luego a Jersey City, Nueva Jersey en 1920, donde su padre era dueño de una tienda de delicatessen . Eddie asistió a la escuela secundaria William L. Dickinson y abandonó la escuela en 1926, a los 15 años para ir a trabajar como mecánico de aviones en Roosevelt Field en Hempstead, Long Island. [12] Su madre murió en 1927, después de lo cual él, su padre y su hermana visitaron Bielefeld y Farsund para visitar a familiares. En Alemania, Eddie viajó en avión desde Hamburgo a Hannover y luego la aviación se convirtió en su obsesión. [7] [16] En 1928-1929 se entrenó en Roosevelt Field en Long Island y se convirtió en la persona más joven en los Estados Unidos en recibir un certificado de piloto comercial. [17] Ese mismo año también recibió un certificado de mecánico, convirtiéndose en el mecánico de aviones certificado más joven de Nueva York. [11] En abril de 1930, Eddie vivía en Hempstead , Long Island con Carl Schneider (1898–?), Quien también trabajaba como mecánico. El padre de Eddie le compró un monoplano Cessna Model AW de 1927 rojo usado con el número de cola C9092. Ya había volado quinientas mil millas aéreas. [18] Lo llamó "el canguro". [2]
Récord transcontinental de velocidad del aire
Eddie informó que tenía la intención de volar a la costa del Pacífico y regresar el 30 de julio de 1930. [19] El 25 de agosto de 1930 estableció el récord de velocidad aérea transcontinental de ida y vuelta para pilotos menores de veintiún años en su Cessna. utilizando un motor Warner Scarab . El viaje fue patrocinado por Richfield Oil . Voló desde Westfield, Nueva Jersey el 14 de agosto de 1930 a Los Ángeles, California en 4 días con un tiempo de vuelo combinado de 29 horas y 55 minutos. Bajó el récord de Este a Oeste en 4 horas y 22 minutos. Luego hizo el viaje de regreso desde Los Ángeles al aeródromo Roosevelt en Nueva York en 27 horas y 19 minutos, bajando el récord de Oeste a Este en 1 hora y 36 minutos. [6] Su tiempo total transcurrido para el viaje de ida y vuelta fue de 57 horas y 14 minutos, rompiendo el récord anterior para el viaje de ida y vuelta. Frank Herbert Goldsborough ostentaba el récord anterior de 62 horas y 58 minutos. Cuando Eddie aterrizó en Nueva York el 25 de agosto de 1930, sus primeras palabras fueron para su padre: "Hola, papá, lo logré". [20] Llevaba cartas del alcalde John Clinton Porter de Los Ángeles al alcalde Frank Hague de Jersey City. [21] Combinado estableció tres récords. [1]
Tours aéreos
Después de establecer el récord de velocidad transcontinental, participó en el Ford National Reliability Air Tour de 1930 en Chicago, que se llevó a cabo del 23 de agosto de 1930 al 1 de septiembre de 1930. Ganó el Great Lakes Trophy. Nancy Hopkins también voló en la gira ese año. [22] En 1931, Eddie participó en el último Ford National Reliability Air Tour en su Cessna. Un defecto en su motor obligó a aterrizar mientras volaba sobre una sección montañosa de Kentucky. Hizo un aterrizaje forzoso en un campo de maíz en la ladera de la montaña. Se le envió un nuevo motor y después de un despegue difícil, ganó el primer lugar para aviones monomotores y terminó tercero en la general. [12] [23] [24] [25]
Time escribió:
La sensación del encuentro fue el joven Eddie Schneider , de 19 años, que cayó al último lugar por un aterrizaje forzoso de su Cessna y una demora de tres días en Kentucky, luego luchó para regresar para terminar tercero, por delante de todos los demás aviones ligeros. [26]
Durante uno de los viajes aéreos nacionales, Schneider había despegado en su Cessna con el motor Warner Scarab , desde Chicago con destino a las carreras de globos en Cleveland. Vio a la multitud dispersarse abajo, miró hacia arriba y vio el ala izquierda de 40 pies de un avión de transporte Burnelli de veinte pasajeros directamente sobre él. Los pasajeros del Burnelli se apresuraron al otro lado de la cabina para inclinar el ala hacia arriba. Schneider envió su avión en picada justo cuando el ala de Burnelli raspaba el ala de su avión. Su caída evitó un choque. Los funcionarios dijeron que su acción rápida al hundir su avión cerca del suelo y luego alejarse de la tribuna probablemente había evitado el accidente más grave de las carreras. [7]
Matrimonio
En 1932 se incorporó a la Hoover Air League como codirector de la División de Aviación. [27] Se casó con Gretchen Frances Hahnen (1902-1986) en la ciudad de Nueva York el 2 de junio de 1934 en el Edificio Municipal de Nueva York en Manhattan . [28] Gretchen era hija de Zora Montgomery Courtney (1882-1962) y era originaria de Peoria, Illinois . Su padre era Herman F. Hahnen de Des Moines, Iowa . Fue miembro de la Asociación Cristiana de Mujeres Jóvenes de la ciudad de Jersey ( YWCA ) y fue directora del Club de Aviación de The Jersey Journal , y editora de la Revista Junior Club. Eddie la conoció en una función de aviación. [8] [29] No tuvieron hijos.
Aeropuerto de Jersey City
A partir del 1 de enero de 1935, Eddie arrendó el aeropuerto de Jersey City y dirigió su escuela de vuelo desde allí hasta que el campo se convirtió en un estadio deportivo con dinero de la WPA . [30] [31] Eddie despegaba en un biplano Travel Air de tres asientos y cabina abierta con su alumno, Fred Weigel (1904-1990), cuando el motor se apagó. Desde una altitud de 100 pies se estrellaron contra la bahía de Newark , pero resultaron ilesos y pudieron caminar hasta la orilla. [7] [12] [30] También le enseñó a volar a Herbert Sargent con solo 55 minutos de lecciones. [32]
guerra civil Española
En 1936, Eddie se fue a España para volar en el Escuadrón Yankee de los Leales españoles en la Guerra Civil Española con Frederic Ives Lord , Bertrand Blanchard Acosta y Gordon Berry. Fueron reclutados por un abogado en la ciudad de Nueva York. [17] La revista Time escribió el 21 de diciembre de 1936:
Celebrando hilarantemente en el bar del barco de la Normandía con sus primeros cheques de pago por adelantado del gobierno radical de España, seis aviadores estadounidenses capaces estaban en camino la semana pasada hacia Madrid para unirse a Bert Acosta , piloto del vuelo transatlántico del almirante Byrd, en la batalla contra el generalísimo Francisco Franco. Aviones blancos. [33]
Vivía en 50 Jones Street en Jersey City cuando fue reclutado. [34] Le prometieron que le pagarían $ 1,500 ($ 27,003 hoy) cada mes y un bono de $ 1,000 ($ 18,002 hoy) por cada avión rebelde que derribara. [33]
Otro aviador estadounidense, Hilaire du Berrier , ya estaba en España cuando llegaron. Frederic Ives Lord se convirtió en el comandante de su escuadrón e intentó convencer a las autoridades leales de que los aviones que les habían dado estaban demasiado deteriorados para volar. Cuando el comandante insistió en que los aviones estaban a salvo, Lord lo llevó a un vuelo de prueba y, a dos mil pies de altura, una de las cuatro alas se rompió. El comandante le indicó a Lord que subiera más alto para que pudieran escapar usando sus paracaídas. Lord quería intentar aterrizar con las alas inferiores restantes intactas. Aterrizó el avión de manera segura pero fue arrestado y le iban a disparar. Los mecánicos del avión intervinieron y explicaron que su pérdida del ala fue accidental, no intencional. Las cosas se volvieron tan difíciles y peligrosas para los estadounidenses que cada vez que uno de ellos aterrizaba sacaba sus pistolas por si alguien venía a arrestarlos. Fueron a Valencia, España para quejarse al Ministerio del Aire, pero el ministerio solo estaba interesado en leer a los volantes los informes sobre Bertrand Blanchard Acosta y su consumo excesivo de alcohol. Berry, Lord, Acosta y Schneider decidieron que era hora de desmovilizarse y regresar a Estados Unidos. Acosta, Schneider y Lord planearon escapar de Bilbao a Biarritz, Francia, en lancha motora después de que les negaran una licencia de Navidad prometida . Su plan fue descubierto y el piloto de su barco fue arrestado y ejecutado. Luego, los pilotos fueron encarcelados durante 18 horas. [35]
Al regresar a la ciudad de Nueva York en enero de 1937, Schneider afirmó que nunca le pagaron en su totalidad. España afirmó que se les pagó en su totalidad y que no se les debía dinero. [36] Otros que volaron para los leales fueron: Bert Acosta , Gordon Berry y Frederic Ives Lord . [37] [38] Cuando regresó fue interrogado por el fiscal federal adjunto en jefe, John F. Dailey el 15 de enero de 1937 en Nueva York. El abogado de Eddie fue el coronel Lewis Landes . El 20 de enero de 1937, Eddie, Bert y Gordon volaron a Washington, DC y tuvieron que testificar nuevamente. Al hablar con los periodistas, Eddie dijo:
Estaba arruinado, hambriento, sin trabajo ... sin embargo, a pesar de que los tres somos aviadores de antaño que hicimos nuestra parte para el desarrollo de la industria, nos quedamos al margen en el programa de creación de empleo de la Administración. ¿Puede culparnos por aceptar la lucrativa oferta española?
Más tarde dijo: "Esto fue un desastre ... y siempre hubo una lucha interminable por el poder entre las facciones con las que lidiar, llegó al punto en que no sabíamos contra quién estábamos luchando y por qué, y puedes di que estamos muy contentos de estar de regreso ". [39] A los viajeros se les confiscaron los pasaportes, y debían ser devueltos cuando atestiguaran que nunca habían renunciado a su lealtad a Estados Unidos. [40]
Años intermedios
En 1938, Eddie medía 5 pies y 8 pulgadas (68 pulgadas) y pesaba 160 libras (73 kg). [41] Tenía ojos azules y cabello rubio, y vivía en el número 38 de Broadway en Manhattan. Eddie comenzó a trabajar para American Airlines en el aeropuerto de Newark en Nueva Jersey , luego se mudó a Jackson Heights, Queens en Long Island , cuando la terminal este de American Airlines se mudó al aeropuerto de LaGuardia . [12] Eddie se registró para el draft el 16 de octubre de 1940 cuando vivía en 32-50 73rd Street en Jackson Heights , Queens en Nueva York. [7] [42]
Muerte
El 23 de diciembre de 1940, alrededor de la 1:25 pm, Eddie murió en un accidente en Floyd Bennett Field a la edad de 29 años, [43] mientras entrenaba a George Wilson Herzog (1903-1940). [13] Estaban volando a unos 600 pies, a punto de aterrizar, cuando el piloto de la Reserva de la Marina de los Estados Unidos, Kenneth A. Kuehner, de 25 años, de Minster, Ohio, golpeó la cola del avión de Eddie con su Boeing-Stearman Model 75 . El avión de Eddie dio una vuelta y se estrelló contra Deep Creek, justo al lado de Flatbush Avenue. Tanto Herzog como Schneider estaban muertos en el lugar del impacto. Los cuerpos fueron llevados al hospital del condado de King, y la causa de la muerte de Eddie se enumeró como "pecho y abdomen aplastados; hemotórax y hemoperitoneo en un accidente de avión". El accidente fue investigado por la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) y se declaró culpable a Kuehner por volar demasiado bajo y no observar el tráfico frente a él. Los controladores de tráfico aéreo también fueron reprendidos. [44] [45] La Cámara de Representantes de los Estados Unidos informó del accidente de la siguiente manera el 7 de noviembre de 1941:
Parece que el 23 de diciembre de 1940, un avión privado pilotado por Eddie Schneider fue atropellado por un avión de la Armada, pilotado por el Alférez Kenneth A. Kuehner, Reserva Naval de los Estados Unidos , en las cercanías de Floyd Bennett Field , Brooklyn, NY, causando la muerte de Eddie Schneider y demoliendo completamente su avión. La evidencia indica que el primer contacto del avión de la Marina con el avión privado fue cuando su hélice cortó la cola del avión privado y cortó la cola por completo. Esto fue confirmado por el hecho de que más tarde se descubrió que las superficies de la cola del avión privado habían sido completamente cortadas y por las marcas encontradas en la hélice del avión de la Marina. Después de que la hélice del avión de la Marina cortara las superficies de la cola, el avión privado se adelantó por un instante. El avión de la Armada se balanceó ligeramente y luego superó al avión privado, nuevamente cortando una de sus alas, lo que hizo que girara inmediatamente hacia las aguas. Una inspección del avión de la Armada reveló que los bordes de ataque de ambas palas de la hélice habían sido perforados y mellados, aparentemente en el momento en que ... [46]
Viuda
En 1941, Gretchen apeló al Congreso para que pagara el funeral, que ascendió a 365 dólares. [47] El 13 de febrero de 1942, Gretchen volvió a apelar al Congreso para obtener ayuda financiera con HR 5290. [48] Alrededor de 1953-1954, Gretchen donó los libros de Schneider a la Institución Smithsonian y ahora se encuentran en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . [49] En 1961 recibió un premio del Early Fliers Club de Long Island. [50]
Aeronave
- 1927 Cessna Model A W llamado "el canguro". Originalmente estaba pintado de rojo y en enero de 1931 estaba pintado con los colores azul y crema de Richfield Oil Corporation . [3] [51] [52] "Nombramos el barco Kangaroo, porque esperábamos poder llegar a California en un par de saltos". [2]
Grandes carreras aéreas
- 1930 Ford Tour Aéreo Nacional de Confiabilidad (Tour Aéreo Nacional) Detroit, Michigan; Avión número 21. Great Lakes Trophy, y octavo lugar en la general. [51]
- 1931 Ford National Reliability Air Tour (National Air Tour) Detroit, Michigan; Avión número 17. Primer lugar para aviones monomotor, tercer lugar en la general. [25]
Poseedores del récord de velocidad del aire transcontinental junior
- 1930 Frank Herbert Goldsborough . [53]
- 1930 Eddie August Schneider. [7]
- 1930 Robert Nietzel Buck . [54]
Ancestros de Eddie August Schneider | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Itinerario transcontinental 1930
- Westfield, Nueva Jersey ; Salida: 14 de agosto de 1930 a las 5:55 am, hora de verano del Este . [55]
- Williamsburg, Pensilvania ; Salida: 15 de agosto de 1930, 12:30 pm. [56]
- Salida de Columbus, Ohio : 15 de agosto de 1930, 3:21 pm. [57]
- San Luis, Misuri ; llegada: 15 de agosto de 1930 7:05 pm, hora estándar central ; salida: 16 de agosto de 1930, 1:25 pm; tiempo transcurrido: 8 horas 38 minutos. [57]
- Wichita, Kansas ; llegada: 16 de agosto de 1930, 7:45 pm. [58]
- Santa Rosa, Nuevo México también conocido como Anton Chico, Nuevo México. [59]
- Albuquerque, Nuevo México ; llegada: 18 de agosto de 1930, 5:55 am, hora estándar de la montaña ; Salida: 18 de agosto de 1930, 7:40 am, hora estándar de la montaña . [4] [60]
- Los Ángeles, California ; llegada: 19 de agosto de 1930; Salida: 21 de agosto de 1930, 6:17:30 am, hora estándar del Pacífico (tiempo de vuelo transcurrido de 29 horas y 55 minutos desde Nueva Jersey a California). [61] [62] [63]
- Albuquerque, Nuevo México ; llegada: 21 de agosto de 1930, 3:13 pm, hora de la montaña [64]
- Columbus, Ohio ; llegada: 23 de agosto de 1930, 3:35 pm (hora estándar del este); salida: 24 de agosto de 1930, ~ 8:00 am [3] [65] [66]
- Roosevelt Field, Long Island en Garden City, Nueva York ; llegada el 25 de agosto de 1930 a las 4:03 pm, hora del este; tiempo transcurrido: 27 horas y 19 minutos, bajando el récord de Oeste a Este en 1 hora y 36 minutos. Su tiempo total transcurrido para el viaje de ida y vuelta fue de 57 horas y 14 minutos. [3] [5]
- Chicago, Illinois (para asistir a las carreras aéreas nacionales).
Ver también
- 1930 en aviación
- 1940 en aviación
- Lista de muertes por accidentes de aviación
Archivo
- La colección de Gretchen Black en la Biblioteca de Aviación de la Primera Guerra Mundial de George H. Williams en la Universidad de Texas en Dallas contiene los certificados, cartas, diario, fotografías de Eddie y la boina que usó en la Guerra Civil Española. Originalmente fueron donados por su viuda al Instituto de Ciencias Aeronáuticas en la ciudad de Nueva York, fueron transferidos y ahora archivados en la Universidad de Texas en Dallas . También archivaron su registro de automóvil de Nueva York y su licencia de conducir de Nueva Jersey; su tarjeta de cortesía TWA; 1940 Tarjeta de Servicio Selectivo ; y certificado FCC de 1942. [67] [68]
- La colección de Naida Muriel Freudenberg (1915–1998) tenía el artículo de periódico del 14 de diciembre de 1930 sobre el viaje planeado pero nunca iniciado alrededor del mundo.
- The Associated Press tiene una sola foto que fue utilizada por The New York Times para su obituario. [69]
- Los registros vitales del estado de Nueva York proporcionaron el certificado de defunción .
- La Biblioteca Conmemorativa Eddie A. Schneider consta de 67 libros, 35 folletos y una pintura que se encuentran en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en la Institución Smithsonian en Washington, DC . El material fue donado por su viuda, Gretchen Frances Hahnen (1902–1986), mientras vivía en Fort Worth, Texas . También tienen dos fotos. [68]
- Las imágenes de su aterrizaje en Universal Newsreel no aparecen en su archivo. Los noticiarios de 1930 se han transferido a DVD y se han indexado para el 18 de agosto de 1930 y el 6 de noviembre de 1930, pero las dos semanas intermedias ya no existen o no se transfirieron. The March of Time no tiene imágenes basadas en una búsqueda en su índice.
- La Junta de Aeronáutica Civil (CAB) tiene el informe original de la investigación del accidente.
- El archivo de Henry Ford tiene imágenes de Eddie Schneider de la gira aérea nacional de confiabilidad de Ford 1930-1931.
- The Congressional Record tiene la apelación de su viuda para que el gobierno de los Estados Unidos le reembolse los gastos del funeral de su esposo.
Referencias y notas
- ^ a b "Junior Flyer establece 3 nuevas marcas de velocidad. Eddie Schneider, 18, aterriza en Nueva York, batiendo récords de Cross Country de Goldsborough" . Hartford Courant . Prensa asociada . 25 de agosto de 1930 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
Eddie Schneider, de dieciocho años, de Jersey City, Nueva Jersey , aterrizó aquí desde Columbus, Ohio , hoy a las 3:03 pm (EST) con tres récords transcontinentales juveniles.
- ^ a b c Eddie August Schneider y Mary Bell Dann (1 de octubre de 1931). "Rompo un récord y además me lo paso genial". Revista voladora .
- ^ a b c d "Eddie Schneider establece 3 récords para jóvenes aviadores". Greeley Daily Tribune . Prensa asociada . 26 de agosto de 1930.
Tomó su avión, 'The Kangaroo', a un hangar y atendió personalmente a sus necesidades, anunciando que lo volaría a la exhibición aérea de Chicago mañana.
- ^ a b "Forced Down. Eddie Schneider, 18, colegial de Jersey City que saltó hoy a Oakland para bajar el récord transcontinental juvenil". Oakland Tribune . Prensa asociada . 14 de agosto de 1930.
Schneider despegó a las 4:55 am (hora estándar del este) en un monoplano de cabina, The Kangaroo
- ^ a b "Schneider hace un vuelo récord hacia el este. El piloto, 18, reduce la marca de costa a costa de Goldsborough en 1 hora y media. Reduce el tiempo de ida y vuelta El estudiante de secundaria de Jersey City llega de Los Ángeles en 27 horas y 19 minutos, esquivando la tormenta Camino " . The New York Times . 25 de agosto de 1930 . Consultado el 31 de octubre de 2007 .
Campo Roosevelt, Long Island; 24 de agosto de 1930. En su esbelto y pequeño monoplano Cessna, Edward Schneider, estudiante de secundaria de 18 años, rugió por el campo aquí esta tarde, descendió en una serie de giros en espiral cerrados y tocó sus ruedas a las 4:03 para establecer nuevos récords de vuelo transcontinentales junior
- ^ a b "Schneider realiza un vuelo récord hacia el este; piloto, de 18 años, reduce la marca junior de costa a costa de Goldsborough en 1 hora y media. Reduce el tiempo de ida y vuelta El estudiante de secundaria de Jersey City llega de Los Ángeles en 27 horas y 19 minutos, esquivando la tormenta Camino". The New York Times . 25 de agosto de 1930.
Salió de Westfield, Nueva Jersey, la semana pasada y, con varias paradas nocturnas en el camino, aterrizó en Los Ángeles en 29 horas y 55 minutos de tiempo de vuelo, 4 horas y 22 minutos más rápido que el tiempo de Goldsborough en la misma ruta. . Su tiempo de vuelo para el viaje de ida y vuelta fue, por lo tanto, de 57 horas y 14 minutos, frente al récord de su predecesor de 62 horas y 58 minutos.
- ^ a b c d e f g Hahnen, Gretchen (1948). "Biografía de Eddie August Schneider (1911-1940) escrita por Gretchen Hahnen (1902-1986) para acompañar sus documentos depositados en George H. Williams, Biblioteca de aviación de la Primera Guerra Mundial en la Universidad de Texas en Dallas".
Eddie Schneider nació el 20 de octubre de 1911 en Second Avenue y 17th Street en la ciudad de Nueva York. Más tarde, su familia se mudó a Red Bank, Nueva Jersey, donde asistió a la escuela primaria. Desde allí, su familia se mudó a Jersey City, Nueva Jersey y se graduó de William L. Dickinson High School . En 1928 [sic] falleció su madre y su padre lo llevó a él ya su hermana a visitar a sus familiares en Alemania y Noruega. Fue en Alemania donde tuvo su primer vuelo en avión y fue entonces que le picó el "bicho". Eddie recibió sus instrucciones de vuelo en Roosevelt Field en 1928 ...
- ^ a b "Matrimonio anunciado de Gretchen Hahnen. Jersey City Girl Wed con Eddie A. Schneider, aviador, aquí el 2 de junio". The New York Times . 24 de junio de 1934.
Jersey City, Nueva Jersey , 23 de junio de 1934. El matrimonio el 2 de junio de Gretchen Hahnen de Jersey City, gobernadora de la Asociación Aeronáutica Internacional de Mujeres de Nueva Jersey, y Eddie A. Schneider de Jersey City, quien en 1928 , a la edad de 16 años fue el piloto aéreo más joven en poseer una licencia comercial, se anunció hoy. La pareja se casó en el Edificio Municipal de Nueva York.
- ^ "Eddie A. Schneider". Tour Aéreo Nacional .
- ^ "Volante dice que el abogado lo envió a España". The New York Times . 16 de enero de 1937.
- ^ a b "Mueren 2 cuando los aviones se estrellan en el campo - Eddie Schneider, que voló a los 15 años, muere cuando chocan su nave y el entrenador de la Marina - El pasajero también es víctima - El barco estadounidense aterriza de forma segura en el aeropuerto Floyd Bennett a pesar de las alas dañadas" (PDF) . The New York Times . 24 de diciembre de 1940 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e "Piloto local muerto". Jersey Journal . 24 de diciembre de 1940.
- ^ a b "2 mueren después de que los aviones chocan en el aire". The Washington Post . Servicio de Noticias Internacionales . 24 de diciembre de 1940.
- ↑ a b Pasaporte de los Estados Unidos para Emil August Schneider del 14 de abril de 1921
- ^ "Eddie August Schneider" . Aero Diges . 1930 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 .
Eddie, fue bautizado Eddie, no Edward, entró en la aviación por la puerta trasera, por así decirlo.
- ^ a b Eddie August Schneider y Mary Bell Dann (1 de septiembre de 1930). "Cuidado, Lindbergh - Aquí vengo". Revista voladora .
No es que tenga mucho que ver con la historia, pero como la gente siempre me pregunta, mi nombre es realmente Eddie: me bautizaron así. No es muy elegante, pero sirve para el propósito ...
- ^ a b "Aviator dice que el abogado de Nueva York es un agente de izquierda. Se planean varias acusaciones en el alistamiento de volantes para España". The Washington Post . Prensa asociada . 16 de enero de 1937. A la
vuelta de un mes de lanzar bombas en nombre del gobierno leal español, Eddie Schneider, Jersey City, Nueva Jersey , aviador, dijo hoy que fue contratado por un abogado de Nueva York para servir en la guerra española por $ 1.500. un mes
- ^ Eddie August Schneider (1 de octubre de 1931). "Cuidado, Lindbergh - Aquí vengo" . Revista voladora . Consultado el 25 de diciembre de 2012 .
Recientemente volé más de doce mil millas en poco más de un mes, a través de la lluvia, la niebla, el viento y la nieve, sobre montañas, ciudades y desiertos, en un avión de segunda mano de tres años que ya había viajado unos quinientos miles de millas.
- ^ "Niño piloto busca récord. Estudiante de la ciudad de Jersey listo para volar a la costa del Pacífico y de regreso en agosto". The New York Times . 30 de julio de 1930.
Eddie Schneider, graduado de la escuela secundaria de Jersey City de 18 años, intentará el mes próximo mejorar los récords nacionales de velocidad de aviones transcontinentales juveniles de Frank Goldsborough . Planea volar desde el aeropuerto de Westfield a San Francisco y viceversa. El joven tiene 275 horas de vuelo en su haber, de las cuales treinta y ocho fueron de vuelo nocturno. El intento de récord se hará en un monoplano Cessna de cuatro piezas propulsado por un motor Warner Scarab, un barco mucho más rápido que el utilizado por Goldsborough.
- ^ "El chico hace una nueva marca de viaje de ida y vuelta. Eddie Schneider ahora tiene el récord de vuelos de ida y vuelta de costa a costa para jóvenes. Supera al de Goldsborough. Corta una hora, 36 minutos de Time Of Young Flyer, recientemente asesinado en Vermont". Prensa asociada . 25 de agosto de 1930.
Roosevelt Field, Nueva York , 25 de agosto de 1930 ( Associated Press ) "Hola, papá, lo logré". Ese fue el saludo a su padre por parte del feliz Eddie Schneider, quien hoy ostenta el récord de vuelos junior de ida y vuelta de costa a costa, al finalizar este tramo final de su viaje. El piloto de 18 años aterrizó aquí el domingo poco después de las 4 pm mientras una multitud de 2.000 personas vitoreaban. Completó el vuelo desde Los Ángeles en 27 horas, 19 minutos e hizo un récord de ida y vuelta de 57 horas y 41 minutos. Su récord rompió por una hora y 36 minutos el tiempo de ida y vuelta de Frank Goldborough, el chico aviador que murió cuando su avión se estrelló en Vermont.
- ^ "Hague Greets Boy Flier. Schneider entrega carta del alcalde de Los Ángeles en ejercicios" . The New York Times . 26 de agosto de 1930 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
- ^ "Niña y niño de 19 años son una pareja interesante en la gira en avión Ford de este año". Abogado de Newark . 16 de septiembre de 1930.
- ^ "Turistas aéreos de confiabilidad sobre Virginia Occidental, Kentucky y Tennessee". Coshocton Tribune . 9 de julio de 1931.
... El punto es el siguiente: ... Eddie Schneider 13.156.8
- ^ "Russell lidera nueve volantes en gira aérea". Noticias de Lima . 10 de julio de 1931.
Harry Russell, en un avión con trimoto, condujo a nueve concursantes en la gira aérea nacional de confiabilidad en Tennessee Sky Harbor hoy para una parada de control de almuerzo. Los oficiales de vuelo no habían recibido noticias de Eddie Schneider, piloto de 19 años, que fue obligado a bajar cerca de Middlesboro, Kentucky ayer.
- ^ a b "Tour aéreo de confiabilidad nacional de Ford". Aeroespacial occidental. 1962. El
tercer lugar fue capturado por Eddie Schneider volando un monoplano Cessna con motor Warner Scarab, mientras que Lowell R. Bayles tomó el cuarto lugar volando un Warner ...
- ^ "Fiabilidad de Ford" . Tiempo . 3 de agosto de 1931 . Consultado el 21 de agosto de 2007 .
- ^ Servicios aéreos de EE . UU . 1932.
Eddie A. Schneider ha sido seleccionado como codirector de la División de Aviación y llevará un mensaje combinado de Aviación y Republicanismo a los hombres jóvenes ...
- ^ "Eddie A. Schneider Weds Woman Flyer". Seattle Daily Times . Prensa asociada . 26 de junio de 1934.
Eddie A. Schneider, 22 años, aviador, y Gretchen Hahnen, 33, gobernadora de New Jersey de la Asociación Internacional de Aeronáutica de Mujeres, se casaron en la Capilla Municipal el 2 de junio, según reveló una búsqueda de los registros. Hace cuatro años, Schneider, entonces de 18 años, recortó una hora y media del récord juvenil del difunto Frank Goldsborough de veintiocho horas y dieciocho minutos para un vuelo transcontinental Oeste-Este.
- ^ "Matrimonio". Los Angeles Times . 26 de junio de 1934.
Eddie A. Schneider, aviador de 22 años, y Gretchen A. Hahnen, 33, gobernadora de Nueva Jersey de la Asociación Internacional de Aeronáutica de Mujeres, ...
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Dos aviadores escaparon anoche con solo pequeñas magulladuras y una completa mojadura cuando su biplano de tres asientos con cabina abierta desarrolló problemas de motor poco después de despegar del aeropuerto de Jersey City y cayó en la bahía de Newark a 200 pies de Droyer's Point, Jersey City. Los hombres fueron rescatados por la policía, quienes acudieron en su ayuda en un bote de remos plegable que se mantuvo en el campo.
- ^ "Jersey City para obtener fondos del estadio WPA. El alcalde Hague informa la solicitud de $ 800,000 aprobados para la arena en el aeropuerto" . The New York Times . 26 de septiembre de 1935 . Consultado el 21 de agosto de 2007 .
El alcalde Frank Hague de Jersey City anunció ayer que le habían informado que la Administración de Progreso de Obras había aprobado la solicitud de la ciudad para una subvención de $ 800,000 para construir un estadio deportivo municipal.
- ^ "Aprende a volar en 55 minutos". El Richfield Reaper . 21 de marzo de 1935.
Después de 55 minutos de instrucción, Herbert Sargent, de veintidós años, de Jersey City, realizó su primer vuelo en solitario en un avión en el aeropuerto de Jersey City y luego de completar las maniobras prescritas puso su avión en tierra para un aterrizaje de tres puntos. . Eddie A. Schneider, de veintitrés años, el joven instructor de Sargent, poseedor del récord juvenil de vuelo transcontinental, dijo que permitió que Sargent subiera solo porque manejaba un avión a la perfección. Se cree que tomar el aire con una instrucción tan corta le ha traído a Sargent un nuevo récord
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Eddie August Schneider, 50 Jones Street, Jersey City
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Cuando los leales españoles estuvieron a punto de dispararle al comandante Frederick Lord porque un ala de su avión se cayó y Bert Acosta fue expulsado del ministerio del aire en Valencia, el escuadrón aéreo de cuatro hombres de Estados Unidos decidió que era hora de desmovilizarse y retirarse de la guerra civil, dijo su portavoz aquí
- ^ "Voladores totalmente pagados, dice el agente de España; declara que se cumplieron los términos de los contratos y que ahora no se les debe dinero. Negación por parte de su abogado. Afirma que Acosta, Schneider y Berry obtuvieron algunos fondos el viernes, pero no los suficientes" . The New York Times . 17 de enero de 1937 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
Si bien ayer no hubo novedades en la investigación del Fiscal de los Estados Unidos sobre la contratación de estadounidenses para el servicio en España, el cónsul general interino de España y el abogado de los aviadores estadounidenses que sirvieron a la causa leal emitieron declaraciones contradictorias sobre el pago que recibieron.
- ^ Knoblaugh, H. Edward (1937). Corresponsal en España . Sheed y Ward.
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Gordon Berry, un compañero de 39 años que volaba y bebía de Acosta, que también había servido en la RAF hacia el final de la Primera Guerra Mundial, y Eddie Schneider Jr, el más joven de los estadounidenses a los 25 años y ex ... Acosta, Berry y Schneider pronto regresó a los Estados Unidos, donde Acosta y Berry aparecieron en los titulares contando su historia a una prensa entusiasta.
- ^ "3 aviadores estadounidenses aquí para explicar la ayuda a los leales. Acosta, Berry, Schneider vuelan a la capital con su abogado". The Washington Post . 20 de enero de 1937.
- ^ "The Post's New Yorker". The Washington Post . 22 de septiembre de 1937.
El Departamento de Estado sigue reteniendo el pasaporte del Capitán Eddie Schneider, poseedor del récord de vuelo transcontinental junior, porque volaba para los leales en España. Bert Acosta y Gordon Berry tampoco pueden obtener sus pasaportes, por la misma razón ... Los funcionarios del gobierno aseguraron a Schneider que le emitirían el pasaporte, con la condición de que obtenga declaraciones juradas de Acosta y Berry, dando fe de su conocimiento de que Schneider nunca renunció a su lealtad a Estados Unidos
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( ayuda ) - ^ Sra. Gretchen Schneider, para el funeral de Eddie Schneider ... Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . 1940 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
Sra. Eddie A. Schneider. El Departamento de Marina en una carta a mis abogados, informó que la Marina ... Sra. Gretchen Schneider, para el funeral de Eddie Schneider. Servicios profesionales $ 365.00 restos de embalsamamiento, ataúd, placa de identificación, palmas, uso de capilla, ...
- ^ Un proyecto de ley para el alivio de la Sra. Eddie A. Schneider; sin enmiendas (Informe núm. 1403) . Registro del Congreso . 1941.
El Secretario solicitó el próximo proyecto de ley, HR 5290, para el alivio de la Sra. Eddie A. Schneider. No habiendo objeciones, el Secretario leyó el proyecto de ley, ...
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Sra. Gretchen Schneider Black, Fort Worth, Texas: La Biblioteca Conmemorativa Eddie A. Schneider que consta de 67 libros, 35 folletos y una pintura.
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Las viudas de dos de los primeros aviadores que ostentaron récords fueron honradas hoy aquí en la cuarta reunión anual del Early Fliers Club de Long Island. ... La Sra. Black era la esposa del fallecido Eddie Schneider, poseedor del récord de velocidad transcontinental juvenil para aviones ligeros a finales de los años veinte ...
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El vuelo de los pilotos fue declarado perfecto, y la técnica y navegación de la señorita Nancy Hopkins, única mujer piloto, Edward Schneider y Truman Wadlow, tres de los pilotos más jóvenes de la compañía, fue igual a la de los pilotos de carreras más viejos y experimentados. . Al ganar el Great Lakes Trophy para aviones ligeros en la gira, Schneider venció a los pilotos que tenían una relación de carga de potencia de ala mucho mejor por pura velocidad y buena navegación. ... Cessna; Schneider; 8º final general; Motor Warner; 110 CV; 1,225 libras; 1.035 carga útil; 47.488,0 puntos; Promedio de 113.1 mph
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... acompañado de su esposa y Don Ryan Mockler , aterrizó en el aeropuerto municipal en un monoplano Cessna, pilotado por Eddie Schneider, famoso piloto estadounidense junior. ... El monoplano de Schneider está pintado en los colores Richfield , azul y crema. El joven piloto, que ganó el récord transcontinental junior este verano y luego ganó el trofeo de los Grandes Lagos en el National Air Tour, está planeando un vuelo sensacional alrededor del mundo. volando en los océanos Atlántico y Pacífico, solo
- ^ Goldsborough, Frank (5 de mayo de 1930). "Goldsborough termina su vuelo con récord. El chico de Nueva York aterriza en Los Ángeles, reduciendo 14 horas de la marca de costa a costa para jóvenes. Desafiaron el mal tiempo. Los jóvenes pasaron 34 horas y 3 minutos en el aire en un viaje desde Westfield, Nueva Jersey. Antiguo récord Fueron 48 horas. Los Ángeles, California " . The New York Times . Consultado el 21 de agosto de 2007 .
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Robert Buck, Elizabeth de dieciséis años, Nueva Jersey, aviador, se esfuerza por rebajar la de Eddie Schneider ...
- ^ "La juventud es después de un récord juvenil". Abogado de Newark . 14 de agosto de 1930.
Eddie Schneider, piloto de 18 años, despegó hoy a las 5:55 am (hora de verano del este) en un intento por establecer un nuevo récord de vuelo transcontinental junior.
- ^ "Niño aviador obligado a aterrizar, pero vuelve a surgir". Progreso de Clearfield . Servicio de Noticias Internacionales . 15 de agosto de 1930.
Eddie Schneider, aviador de Jersey City de 18 años, despegó de aquí hacia Columbus, Ohio, a las 12:30 pm de hoy ...
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Eddie Schneider ... aterrizó en Lambert - St. Louis Field a las 7:04 p.m., hora estándar central, hoy desde Columbus, Ohio. ... Se fue de allí a las 3:21 p.m. El tiempo de vuelo de Schneider desde que dejó Westfield, Nueva Jersey ha sido de 8 horas y 38 minutos.El joven aviador dijo que pasaría la noche aquí, probablemente partiendo hacia Wichita, Kansas, mañana por la mañana.
- ^ "Volante retrasado. Joven buscador de récords aterriza en Wichita". Noticias de Port Arthur . Prensa asociada . 17 de agosto de 1930.
Eddie Schneider, joven de 18 años de Westfield, Nueva Jersey, que intentaba establecer un nuevo récord de vuelo transcontinental junior, llegó aquí esta noche a las 7:45. Había salido de St. Louis a las 1:25 pm Schneider estaba retrasado en la llegada aquí por una fuerte tormenta de viento y lluvia que visitó esta sección a última hora de la tarde
- ^ "Schneider en Nuevo México. Derribado en Anton Chico, volará a Albuquerque esta mañana" . The New York Times . Prensa asociada . 17 de agosto de 1930 . Consultado el 31 de octubre de 2007 .
Albuquerque, Nuevo México , 17 de agosto de 1930 ( Associated Press ) Eddie Schneider, un piloto de 18 años que buscaba establecer un récord de vuelo transcontinental junior, se vio obligado a aterrizar cerca de Anton Chico, a 100 millas al este de aquí, hoy a última hora, en ruta. desde Wichita, Kansas , a Albuquerque. El joven aviador telefoneó a los funcionarios del aeropuerto aquí; pasaría la noche en Anton Chico y despegaría al amanecer para Albuquerque. Se espera que esté aquí alrededor de las 6:30 am ( hora estándar de la montaña ). Nota: Schneider era de Jersey City, Nueva Jersey, salió del aeropuerto de Westfield, Nueva Jersey.
- ^ "Schneider en la última etapa del vuelo". Revisión diaria de Decatur . Prensa asociada . 18 de agosto de 1930.
Eddie Schneider ... salió de Albuquerque a las 7:40 am (hora estándar de la montaña) hoy para Los Ángeles ... El joven volador aterrizó aquí a las 5:55 am desde Anton Chico, Nuevo México, donde se vio obligado a parada anoche por mal tiempo ...
- ^ "Schneider es después del registro". Abogado de Newark . Prensa asociada . 21 de agosto de 1930.
Eddie Schneider ... despegó a las 6:17:30 am (hora estándar del Pacífico) ... Planeaba hacer su primera parada en Albuquerque, Nuevo México. A pesar de una carga de 140 galones de gasolina, Schneider sacó su pequeño monoplano en una subida rápida y rápidamente se perdió de vista.
- ^ "Boy Flyer establece récord aéreo junior. Schneider llega de Jersey City haciendo viaje en 29 horas y 11 (sic) minutos" . Los Angeles Times . 19 de agosto de 1930 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 .
Sin sombrero, sin abrigo, con la cara blanca como la tiza bajo el resplandor de los potentes reflectores, Edward Schneider, de 18 años, salió de la cabina de control de su pequeño monoplano Cessna anoche en el Aeropuerto Municipal de Los Ángeles: nuevo vuelo transcontinental Junior, campeón aéreo con un ...
- ^ "Junior Record para Long Hop". Abogado de Newark . Prensa asociada . 19 de agosto de 1930.
Eddie Schneider, un joven delgado de 18 años de Jersey City, ostentaba hoy el récord juvenil del cruce más rápido hacia el oeste de los Estados Unidos.
- ^ "Schneider empuja avión. Aterriza en Albuquerque, Nuevo México menos de ocho horas desde Los Ángeles". The New York Times . 22 de agosto de 1930.
Eddie Schneider ... aterrizó aquí hoy a las 3:15 p.m., hora de la montaña, con un tiempo transcurrido desde Los Ángeles de 7 horas y 58 minutos ... planeando despegar hacia Wichita, Kansas, a las 7:30 AM mañana
- ^ "La juventud saltará por Nueva York hoy", San Diego Union , Associated Press , 24 de agosto de 1930, La
juventud saltará por Nueva York hoy. Eddie Schneider, en Quest of East-West Record, Complet ... El joven pájaro, que busca la corona de velocidad transcontinental junior, zumbó desde un cielo turbio en Port Columbus, a las 3:35 pm, (hora estándar del Este) hoy ...
- ^ "Schneider Off en vuelo sin escalas". Revisión diaria de Decatur . Prensa asociada . 23 de agosto de 1930.
Eddie Schneider, joven de dieciocho años de Jersey City que busca un récord transcontinental de oeste a este se fue de aquí a las 6:15 am (hora estándar central) esta mañana. ... Su tiempo total transcurrido hasta Wichita fue de trece horas y cuarenta minutos, muy por debajo del tiempo requerido por Frank Goldsborough, cuyo récord menor de oeste-este de veintiocho horas y cincuenta y cinco minutos que Schneider espera eclipsar ...
- ^ "La colección de Gretchen Black en George H. Williams, Biblioteca de Aviación de la Primera Guerra Mundial en la Universidad de Texas en Dallas". Universidad de Texas en Dallas . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b "Carta de Gretchen Hahnen a Bertrand Blanchard Acosta". Gretchen Francis Hahnen (1902-1986). Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Eddie August Schneider". Prensa asociada .
Foto de Associated Press 16895, 23 de diciembre de 1940; Joseph Drew; Nueva York. Derecho de autor: 1940
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enlaces externos
Retrato del aviador Eddie Schneider, Los Ángeles, ca. 1930. Archivo Fotográfico de Los Angeles Times (Colección 1429). Colecciones especiales de la biblioteca de UCLA, Biblioteca de investigación Charles E. Young , Universidad de California, Los Ángeles .
Precedido por Frank Goldsborough | Junior Transcontinental Airspeed Record 1930 | Sucedido por Robert Nietzel Buck |