Edmund Blanchard (c. 1824 - 27 de diciembre de 1886) fue un abogado y un destacado hombre de negocios del condado de Center, Pensilvania . Fue uno de los primeros promotores del transporte ferroviario en la zona.
Hijo de John Blanchard y Mary Miles, Blanchard nació en Bellefonte, Pensilvania y se educó en Dartmouth College . En un momento fue socio legal de Andrew Curtin , también se desempeñó como fiscal de distrito para el condado de Center y posteriormente se convirtió en socio principal de la firma de abogados corporativos Blanchard and Blanchard, siendo el otro director su hermano Evan. Los clientes de Blanchard & Blanchard incluyeron Bellefonte and Snowshoe Railroad y Bald Eagle Valley Railroad . [1]
Blanchard había sido uno de los primeros inversores en Bellefonte & Snowshoe y se desempeñó como director de Tyrone and Lock Haven Railroad . Esta compañía se reorganizó como Bald Eagle Valley Railroad , de la cual se desempeñó como tesorero. La historia de Blanchard con estas líneas lo puso en buenos términos con los funcionarios de Pennsylvania Railroad , quienes financiaron Bald Eagle Valley y luego tomaron el control tanto de ese ferrocarril como de Bellefonte & Snowshoe. Los otros intereses comerciales de Blanchard incluían Bellefonte Glass Works, Bellefonte Car Works y Moshannon Land and Lumber Co. [2]
Debido a sus conexiones, Blanchard encabezó un grupo de empresarios del condado central que, en 1881, apeló al presidente George B. Roberts del PRR para construir una sucursal desde Bellefonte hasta los depósitos de mineral de hierro en Scotia . Blanchard y sus socios consideraron que la línea era clave para reducir los costos de transporte para llevar el mineral a los altos hornos de Bellefonte y contrataron a Samuel Brugger para inspeccionar una ruta de Bellefonte a Scotia, con un ramal a State College . [2]
Sin embargo, el PRR se negó a actuar sobre la propuesta, ya que consideró que las estimaciones del grupo sobre la producción de mineral en Scotia y en Buffalo Run Valley eran demasiado optimistas. Sin inmutarse, Blanchard y otras partes interesadas contrataron el Bellefonte and Buffalo Run Railroad en 1882 para construir las líneas propuestas, bajo la presidencia de Blanchard. Su habilidad legal fue crucial para ayudar al nuevo ferrocarril a adquirir parte de su derecho de paso de manera asequible a través del dominio eminente . [3]
Una enfermedad cardíaca obligó a Blanchard a reducir sus actividades en 1885, y renunció a la presidencia de Bellefonte & Buffalo Run cuando se consolidó para formar Buffalo Run, Bellefonte and Bald Eagle Railroad , aunque siguió siendo director de este último. Con el ferrocarril en marcha en 1886, Blanchard aseguró la inversión de Filadelfia para construir un nuevo horno de hierro en Bellefonte. Center Iron Company comenzó a trabajar en un alto horno caliente en Logan Branch, en el sitio del antiguo horno Bellefonte (carbón vegetal), en el otoño de 1886. Blanchard y sus asociados también organizaron la Valentine Ore Land Association para extraer mineral, principalmente de bancos en el valle de Nittany al este, y elNittany Valley Railroad para transportarlo. Sin embargo, Blanchard no vivió para ver la explosión de Valentine Furnace en 1888. Sucumbió a una enfermedad cardíaca el 27 de diciembre de 1886. [4] Sus hijos, Evan Miles y John, lo sucedieron en su práctica legal y luego representarían a Bellefonte Central . Ferrocarril , sucesora de la BRB&BE, en litigio. [5]