Edmund Driggs (barco piloto)
 Barco piloto Edmund Driggs, pintura de Conrad Freitag | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Edmund Driggs |
| Homónimo | Edmund Smith Driggs |
| Dueño | Pilotos de Nueva York |
| Operador | A. Bourne, Richard Bowen, James H. Tenure, Jacob Vanderbilt, Edward Hilliker, John W. Murray, Capitán Augustus H. Van Pelt |
| Ruta | Puerto de New York |
| Constructor | Edward F. Williams |
| Lanzado | 27 de febrero de 1864 |
| En servicio | 5 de marzo de 1864 |
| Fuera de servicio | 1 de febrero de 1896 |
| Destino | Vendido |
| Características generales | |
| Tonelaje | 42 toneladas TM |
| Largo | 69 pies 9 pulg (21,26 m) |
| Haz | 18 pies 6 pulg (5,64 m) |
| Profundidad | 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
| Propulsión | vela de goleta |
| Plan de vela | Goleta- montado |
| Complemento | no conocida |
El Edmund Driggs, fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX construido en 1864 en el astillero Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn . Fue construida para reemplazar el barco piloto Elwood Walter . La goleta se utilizó para pilotar embarcaciones desde y hacia el puerto de Nueva York . Sobrevivió a la Gran Ventisca de 1888 . En la era del vapor, fue vendida en 1896.
Construcción y servicio
El 27 de febrero de 1864, el barco piloto Edmund Driggs, No. 7, fue botado desde el astillero Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn como reemplazo del Elwood Walter No. 7. [1] El nuevo barco piloto hizo su viaje de prueba. el 5 de marzo de 1864 con el capitán Augustus H. Van Pelt al mando. La llevó por el puerto de Nueva York hasta el buque faro Sandy Hook y regresó. Había una gran cantidad de invitados y pilotos a bordo. Fue asignada a los siguientes pilotos: Richard Bowen, James H. Tenure, Jacob Vanderbilt, Edward Hilliker, John W. Murray y el capitán Augustus H. Van Pelt. [2] Los Edmund Driggsfue nombrado en honor a Edmund Smith Driggs (1809-1889), un antiguo residente de Williamsburg, Brooklyn y presidente de la aldea de Williamsburg en 1850. El capitán William M. Qualey, también estuvo vinculado a Edmund Driggs durante muchos años. [3]
El Edmund Driggs, fue registrado como goleta piloto con el "Registro de envío estadounidense y extranjero", de 1876 a 1900. Su capitán de barco fue el capitán A. Bourne; sus dueños eran NY Pilots; construido en 1864 en Nueva York; y su puerto de llegada era el puerto de Nueva York . Sus dimensiones eran de 69,9 pies de largo; 18,6 pies de ancho de viga; 7,6 pies de profundidad de agarre; y tonelaje de 42 toneladas . [4]
El Edmund Driggs, No. 7, desembarcó cerca de Upper Bay, en la Gran Ventisca de 1888, pero sobrevivió a la tormenta sin víctimas. [5]
El 27 de marzo de 1889, Edmund Driggs, trajo a Cape May un bote salvavidas y los restos de la cañonera Conserva, que se perdió en el mar cerca de la costa de Maryland .[6]
El 27 de julio de 1894, un piloto del Edmund Driggs, No. 7, abordó el barco de guerra francés Huzzard, afuera del bar Sandy Hook en Nueva Jersey . Llevaba en su proa la bandera azul de Peter , lo que significaba que quería un piloto. [7]
Fin del servicio
El 1 de febrero de 1896, en la era del vapor y la electricidad, los New York Pilots descartaron dieciséis veleros y los trasladaron a Erie Basin en Brooklyn. Fueron reemplazados por botes piloto a vapor. El Edmund Driggs, se vendió por $ 3,500. [8]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Lanzamiento" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 27 de febrero de 1894 . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
- ^ "Viaje de prueba del nuevo barco piloto Edmund Driggs" . New York Daily Tribune . Nueva York, Nueva York. 5 de marzo de 1864 . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
- ^ "Capitán William M. Qualey" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 14 de marzo de 1922. pág. 3 . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1884" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
- ^ Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. p. 207. OCLC 3804485 .
- ^ "¿Otro perdido? Creciente convicción de que el Conserva estaba en colisión" . El mundo de la tarde . Nueva York, Nueva York. 27 de marzo de 1889 . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ "Barco de guerra francés aquí. El huzzard aparece fuera del bar esta tarde" . El mundo de la tarde . Nueva York, Nueva York. 27 de julio de 1894 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "No actualizado. Por qué los pilotos de Nueva York están descartando veleros" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva York. 1 de febrero de 1896. p. 7 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- Goletas
- Embarcaciones piloto
- Buques de servicio de los Estados Unidos
- 1864 barcos
- Barcos construidos en Brooklyn
