El Ellwood Walter, No. 7 fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX construido en 1853 por Edward F. Williams en Greenpoint, Brooklyn para reemplazar el barco piloto Yankee , que se perdió en diciembre de 1852. La goleta se utilizó para pilotar barcos para y del Puerto de Nueva York . Fue reemplazada por Edmund Driggs, No. 7, en 1864.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Ellwood Walter, No. 7 |
Homónimo | EW |
Dueño | Joseph Henderson, William J. Murphy, Augustus H. Murphy, Charles W. Hawthorne, Thomas Orr |
Operador | William J. Murphy |
Ruta | Puerto de Nueva York |
Constructor | Edward F. Williams |
Lanzado | 1853 |
Adquirido | alrededor de 1853 |
En servicio | 16 de mayo de 1853 |
Fuera de servicio | 1864 |
Características generales | |
Tonelaje | TM de 90 toneladas |
Largo | 71 pies 6 pulg (21,79 m) |
Haz | 19 pies 10 pulg (6,05 m) |
Profundidad | 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
Propulsión | vela de goleta |
Plan de vela | Goleta- montado |
Velocidad | 10 nudos |
Complemento | no conocida |
Construcción y servicio
En enero de 1853, Edward F. Williams construyó el barco piloto Ellwood Walter en Greenpoint, Brooklyn . [1] [2] El 16 de mayo de 1853, el barco piloto Elwood Walter, No. 7, perteneciente a la Merchant Pilot Association, bajó por la bahía con un gran grupo de invitados a bordo. Salió hasta el semáforo de Sandy Hook y regresó a la ciudad. La goleta lleva el nombre de Ellwood Walter , presidente de la Mercantile Mutual Insurance Company. Walter tenía una amplia experiencia y conocimiento como asegurador . Sus dimensiones eran de 71,6 pies de largo en cubierta; 19,10 pies de ancho de viga; 7,6 pies de profundidad de agarre; y Tonelaje de 90 toneladas . Fue construida para reemplazar el barco piloto Yankee, que se perdió en diciembre de 1852. Era propiedad de los siguientes pilotos: Capitán John McRee, William J. Murphy, Augustus H. Murphy, Charles W. Hawthorne, Thomas Orr y Joseph Henderson . [3]
Varios pilotos de Sandy Hook recibieron su licencia de piloto navegando en el Elwood Walter . El capitán Joseph Henderson recibió su licencia como piloto de rama en el Elwood Walter el 13 de septiembre de 1853 de la Junta de Comisionados de Pilotos. Fue comandante de Elwood Walter durante su formación. [4]
El 21 de enero de 1857, el Elwood Walter, No. 7 fue reportado "EN STATEN ISLAND EN EL HIELO". El informe describe las malas condiciones meteorológicas un día después de una gran tormenta. Enumera a los propietarios del Elwood Walter y dice que "este barco también es duro y rápido en Staten Island ". El 3 de agosto de 1855, un piloto del Elwood Walter, No. 7, abordó el vapor J. Jones , procedente de Cardiff , Gales y se dirigía a Nueva York. [5]
El Elwood Walter , No. 7 fue catalogado como uno de los veintiún barcos piloto de Nueva York y Nueva Jersey en 1860. Fue catalogado como uno de estos primeros barcos piloto estadounidenses . [6]
El 15 de marzo de 1860, el Ellwood Walter, No. 7, ayudó a sacar a los oficiales y la tripulación del barco Wabamo , en el puerto de Nueva York, cuando se incendió mientras bajaba por la bahía en las afueras de Sandy Hook. El New York Daily Tribune publicó un artículo que decía: "ARMADO DEL BARCO WABAMO EN EL PUERTO DE NUEVA YORK - En Nueva York, este día, el barco Wabamo, el capitán Doty con destino a Amberes de Nueva York se incendió alrededor del mediodía, mientras navegaba por el bahía, y se quemó hasta el borde del agua. Los canales se extendieron con tal rapidez que desafiaron todos los esfuerzos para someterlos. Los oficiales y la tripulación fueron llevados por el barco piloto Elwood Walter , ahorrando poco más que la ropa que llevaban puesta . era propiedad de los Sres. Hurlbut Latin & Co., y estaba valorada en $ 32.000. Su pérdida está cubierta por un seguro. Tenía un cargamento variado de mercancías valorado en $ 70.000 que estaba asegurado por $ 54.457 ". [7] [8] [9]
El 10 de octubre de 1860, el piloto New York Sandy Hook Augustus H. Murphy, del barco piloto Ellwood Walter, No. 7, firmó una declaración junto con otros pilotos, que estaban satisfechos con la representación que han recibido del New York Junta de Comisionados de Pilotos . [10] Otros informes del Ellwood Walter fueron publicados entre 1861 y 1863 por el New York Times .
Fin del servicio
El barco piloto de Nueva York Edmund Driggs, No. 7, fue botado desde el astillero de EF Williams, en Greenpoint, Brooklyn, el 27 de febrero de 1864, como reemplazo del Elwood Walter No. 7 . [11]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Nuestros astilleros, Jabez Williams" . fultonhistory.com . Los New York Times. 16 de mayo de 1853 . Consultado el 22 de enero de 2020 .
- ^ Silka, Henry. "Construcción naval y la comunidad naciente de Greenpoint, Nueva York, 1850-1855" (PDF) . www.cnrs-scrn.org . Consultado el 20 de enero de 2020 .
- ^ "El Piloto-Barco Elwood Walter, No. 7" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 16 de mayo de 1853. p. 3 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ Del acta de la reunión de la Junta de Comisionados Pilotos, 13 de septiembre de 1853
- ^ "Memorando del New York Times" . www.fultonhistory.com . 3 de agosto de 1855 . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ Russell, Charles Edward (1929). De Sandy Hook a 62 °: Siendo un relato de las aventuras, hazañas y servicios del viejo barco piloto de Nueva York . Nueva York: Century Co. p. 68. OCLC 3804485 .
- ^ Vincent, Francis (1850). "Registro de Estados Unidos semestral de Vincent" . Consultado el 20 de enero de 2020 .
- ^ New York Daily Tribune, 15 de marzo de 1860, página 8
- ^ "Quema del barco Wabamo" . Ilustrado de Frank Leslie. 1860 . Consultado el 24 de noviembre de 2019 .
- ^ "Los pilotos de Nueva York. Al editor del Herald" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 10 de octubre de 1860. p. 2 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
- ^ "Lanzamiento" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 27 de febrero de 1894 . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .