Edmund Pike Graves (13 de marzo de 1891 - 22 de noviembre de 1919) fue un aviador estadounidense , Royal Flying Corps y oficial de la Fuerza Aérea Polaca , este último como miembro de la Séptima Escalada Aérea polaca "Kościuszko Squadron", que se desempeñó como instructor y piloto de combate durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Polaco-Soviética .
Edmund Pike Graves | |
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Nació | Edmund Pike Graves 13 de marzo de 1891 |
Fallecido | 22 de noviembre de 1919 | (28 años)
Nacionalidad | americano |
alma mater | |
Ocupación | |
Carrera militar | |
Lealtad | ![]() ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() ![]() |
Años de servicio |
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Rango | 1er teniente (Royal Flying Corps) Poruchik (Fuerza Aérea Polaca) |
Batallas / guerras | |
Premios | |
Vida temprana
Edmund Pike Graves nació en Newburyport, Massachusetts , Estados Unidos, hijo de Edmund Pike y Mary Warner (Caldwell) Graves. Se graduó de la Escuela Middlesex en Concord, Massachusetts , Promoción de 1907 y de la Universidad de Harvard , Promoción de 1913.
Carrera militar
Primera Guerra Mundial
El 9 de julio de 1917, Graves se alistó como cadete en el Royal Flying Corps en Canadá para evitar una demora en ingresar al programa de vuelo del Ejército de los EE. UU. Fue nombrado segundo teniente el 29 de octubre de 1917. Más tarde, fue asignado como instructor en artillería aérea en las instalaciones de entrenamiento del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Camp Taliaferro , Hicks Field , Fort Worth , Texas . Mientras estaba en Hicks Field, se convirtió en uno de los primeros pilotos en ejecutar elaboradas acrobacias en un avión Curtiss . A principios de la primavera de 1918 fue transferido a la Escuela de Oficiales de Vuelo Especial en Armour Heights, Toronto , Ontario , donde fue ascendido a primer teniente en mayo de 1918. Después de pasar la mayor parte de su tiempo durante la guerra sirviendo en Canadá y Estados Unidos, Graves finalmente fue enviado al extranjero y llegó a Francia el 5 de noviembre de 1918, pocos días antes de la firma del acuerdo de Armisticio , que puso fin a la guerra.
Servicio en Polonia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Dywizjon_Kosciuszki.jpg/440px-Dywizjon_Kosciuszki.jpg)
Después de ser desmovilizado del RFC canadiense en julio de 1919, se ofreció como voluntario para el Escuadrón Kościuszko en la recién establecida Fuerza Aérea Polaca el 12 de octubre de 1919, y voló aviones Albatros con base en el aeródromo de Lewandówka en Lwów , en patrullas y misiones de exploración. sobre las líneas del frente durante la guerra polaco-soviética . [1]
Fue considerado un excelente piloto, pero conocido por su arriesgado vuelo. Merian C. Cooper , otro miembro estadounidense del Escuadrón Kosciuszko (y más tarde director de cine famoso) lo describió en su libro de la siguiente manera: [2]
El teniente Graves despegó hacia el cielo. Lo recuerdo como si fuera ayer. Aceleró el avión a una velocidad increíble en el suelo y luego comenzó a hacer un círculo. Dando vueltas de esta manera, estaba haciendo círculos cada vez más pequeños hasta que el ala inferior de su avión casi tocaba el suelo. Después de terminar el círculo, despegó e hizo el espectáculo aéreo más difícil y mejor que he visto en mi vida.
Otros miembros del escuadrón señalaron su valentía y el riesgo innecesario asociado con sus acrobacias aéreas, entre ellos su comandante, Cedric Fauntleroy. El propio Merian Cooper escribió en su libro: "Sin lugar a dudas, fue el mejor piloto de nosotros".
El 22 de noviembre de 1919, los habitantes polacos de Lwów celebraron el primer aniversario de su exitosa defensa de la ciudad. En esta ocasión, cuatro pilotos del Escuadrón Kosciuszko participaron en un espectáculo aéreo. Uno de ellos fue Edmund Graves. Desafortunadamente, mientras realizaba acrobacias sobre la ciudad en un caza Albatros D.III , tuvo un accidente: su avión perdió su ala derecha durante un doble vuelco a 150 pies (46 m). Merian Cooper lo describió de la siguiente manera:
Graves estaba dando vueltas sobre la ciudad, mostrando su arte aeronáutico, pero estaba dando vueltas demasiado bajo. Estando sobre el Palacio Potocki, a una altitud de doscientos pies, realizó un llamado "barril doube". Esta es una de las maniobras más difíciles que hacen los pilotos acrobáticos. La aeronave era demasiado débil para tales actuaciones; El ala derecha del avión se rompió y cayó al suelo. Graves nunca perdió su presencia de ánimo en peligro. En un abrir y cerrar de ojos todavía podía agarrar un paracaídas y saltar de la máquina que caía. Sin embargo, estaba demasiado bajo: el paracaídas no se abrió y el desafortunado Graves cayó sobre su cabeza y murió instantáneamente.
El funeral del teniente Edmund Graves se celebró el 24 de noviembre de 1919 y el gobierno polaco le otorgó altos honores. A la procesión asistieron miles de personas, incluidos agregados militares de la Misión Militar Francesa en Polonia . Está enterrado en Lwów en el Cementerio de los Defensores de Lwów (una parte del Cementerio de Lyczakowski ), recibió póstumamente la Cruz del Valor . [3] [4]
Referencias
- ^ Steven Zolla Diez hombres de Middlesex The Western Front Association, 22 de mayo de 2008, consultado el 4 de julio de 2009
- ^ Merian C. Cooper (1920), Faunt-Le-Roy i jego eskadra w Polsce . Edición polaca añadida a la edición polaca del libro: Vuelo de águilas: la historia del escuadrón estadounidense Kościuszko en la guerra polaco-rusa 1919-1920 / Robert F. Karolevitz y Ross S. Fenn. Brevet Press, 1974 (edición polaca: Robert F. Karolevitz i Ross S. Fenn, Dług honorowy. Amerykańscy piloci Eskadry Myśliwskiej im. Tadeusza Kościuszki w wojnie polsko-bolszewickiej 1919-1920. Zapomniani bohaterowie , Andrzej Plus Group tłum. Barbara Radomska, pág. 368.)
- ^ Rozkaz Ministra Spraw Wojskowych L. 1586 z 30 kwietnia 1921 r. Dziennik Personalny z 1921 r. Nr 20, poz. 788
- ^ Tomasz Goworek, "Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego", Warszawa 1991, ISBN 83-85001-46-8 , s.28
enlaces externos
- Foto de Edmund P. Graves
- Artículos de Edmund Pike Graves en Baker Library Special Collections, Harvard Business School.