Sir Edward James Harland, primer baronet (15 de mayo de 1831 - 24 de diciembre de 1895), fue un constructor naval y político inglés con base en el Ulster . Nacido en Scarborough en North Riding of Yorkshire , fue educado en la Academia de Edimburgo . En 1846, a los 15 años, tomó un aprendizaje en las obras de ingeniería de Robert Stephenson and Company en Newcastle upon Tyne . Posteriormente fue empleado en trabajos en Glasgow y nuevamente en Newcastle, antes de mudarse a Belfast en 1854 para administrar el astillero de Robert Hickson en Queen's Island.. Cuatro años más tarde compró el astillero y cambió el nombre de la empresa a Edward James Harland and Company. En 1861 formó una sociedad comercial con Gustav Wilhelm Wolff , su antiguo asistente personal, creando Harland and Wolff . Más tarde, Harland reclutó a William James Pirrie como otro socio. Edward Harland, Gustav Wolff y William James Pirrie mantuvieron un negocio exitoso, recibiendo pedidos regulares de White Star Line , antes de la jubilación de Harland en 1889, dejando a Wolff y Pirrie para administrar el astillero.
Sir Edward J. Harland, BT | |
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Nació | Edward James Harland 15 de mayo de 1831 |
Fallecido | 24 de diciembre de 1895 Glenfarne Hall, Glenfarne , condado de Leitrim | (64 años)
Lugar de descanso | Cementerio de la ciudad de Belfast 54.59 ° N 5.98 ° W 54 ° 35'N 5 ° 59'W / |
Nacionalidad | británico |
alma mater | Academia de Edimburgo |
Ocupación | Constructor naval , empresario, político |
Conocido por | Cofundador de Harland and Wolff |
Título | Baronet , caballero soltero |
Partido político | Partido Conservador y Unionista |
Esposos) | Rosa Matilda Wann (1860-muerte) |
Fuera de su empresa, Harland se desempeñó como comisionado del puerto de Belfast. En 1885, a Harland se le concedió el título de caballero y baronet. Harland era miembro del Partido Conservador y Unionista y se desempeñó como Alcalde de Belfast ; más tarde se trasladó a Londres y se desempeñó como miembro del Parlamento de Belfast North hasta su muerte.
Vida temprana
Edward James Harland nació el 15 de mayo de 1831 en Newborough, un vecindario dentro de Scarborough en lo que entonces era North Riding of Yorkshire , hijo del Dr. William Harland y su esposa Anne, la hija de Gowan Pierson que era de Goathland , Yorkshire . [1] El lugar de nacimiento de Harland es ahora el sitio de una tienda de Marks & Spencer . [2] Edward era el séptimo hijo de diez y el cuarto de seis. [1] Su hermano antecedente murió cuando era un bebé; [1] Edward Harland es descrito como el sexto hijo de la familia por fuentes alternativas. [3] [4] El Dr. Harland era médico [1] e ingeniero aficionado; inventó un carro de vapor patentado en 1827. [3]
Carrera temprana
Edward Harland se educó en la Academia de Edimburgo . [5] En 1846, a los 15 años, fue a Newcastle upon Tyne para realizar un aprendizaje en Robert Stephenson and Company , [1] una obra de ingeniería. [3] El propietario, Robert Stephenson , era hijo de George Stephenson , [6] el maquinista de locomotoras, de quien el padre de Edward Harland era amigo. [3] Harland sirvió como aprendiz en Newcastle hasta 1851. [7] Durante el aprendizaje, Harland conoció a Gustav Christian Schwabe, [3] que conocía al Dr. Thomas Harland, el tío de Edward; [1] Schwabe era socio de John Bibby & Sons, una empresa naviera con sede en Liverpool . [1] Schwabe se las arregló para que Harland fuera contratado por los ingenieros marinos de J. y G. Thomson en Glasgow , que estaban construyendo barcos para John Bibby, después de que completó su aprendizaje. [1] Aquí, Harland ganaba 20 chelines a la semana y se convirtió en dibujante jefe . [4] En 1853, Harland dejó Glasgow para regresar a Newcastle, como gerente del astillero Thomas Toward en Tyne . [1] [4]
Robert Hickson y compañía
En diciembre de 1854, Harland se mudó a Belfast con el apoyo de Schwabe, [8] y fue empleado como gerente del astillero de Robert Hickson en Queen's Island . [4] [7] Aquí, Harland se hizo conocido por su gestión estricta y la mejora de la mano de obra, al reducir los salarios y prohibir fumar; [3] también llevaba un trozo de tiza y una regla de marfil, que se usaba para marcar errores. [3] Un empleado de la empresa posterior de Harland , Harland and Wolff , declaró:
Tenía una nariz que todo lo olía y un ojo que todo lo veía. Un día caminaba rápidamente y de repente se detuvo en seco y olisqueó un pozo de sierra. En un instante, la trampilla se levantó y allí, acuclillado en el aserrín, había un hombrecillo marchito, fumando una pipa de arcilla.
- Un empleado de Harland and Wolff , [3]
Harland pudo mantener el astillero en funcionamiento a pesar de los problemas financieros del propietario. [1] En 1857, Harland contrató a Gustav Wilhelm Wolff , sobrino de Gustav Schwabe, como su asistente personal. [1] [3] Harland comenzó a intentar abrir su propio negocio de construcción naval y no tuvo éxito con varias solicitudes para abrir astilleros en Liverpool. [9] Pero el 21 de septiembre de 1858, [9] Robert Hickson le escribió:
Le ofrezco mi interés y buena voluntad en el astillero de Queen's Island, Belfast ... por la suma de cinco mil libras ...
- Robert Hickson, [9]
Con la ayuda financiera de Gustav Schwabe, [10] Harland compró la empresa y el 1 de noviembre de 1858 se creó Edward James Harland and Company. [1]
Fundación de Harland y Wolff
La nueva compañía de Edward Harland atrajo rápidamente un pedido de tres barcos de John Bibby & Sons. [1] Estos barcos se llamaron veneciano , siciliano y sirio ; [4] la cartera de pedidos de la compañía actual todavía tiene los tres barcos listados como No. 1 , No. 2 y No. 3 . [4] Impresionado con los botes, Bibby encargó seis botes más a Harland en 1860. [1] Los botes que Edward Harland diseñó eran largos, tenían una manga estrecha y tenían el fondo plano; [1] los barcos se conocieron como "ataúdes de Bibby". [1] El 26 de enero de 1860, Harland se casó con Rosa Matilda Wann, de Vermont, Belfast, hija de Thomas Wann, corredor de bolsa y agente de seguros. [1] [4] En 1861, Harland eligió a Gustav Wilhelm Wolff , de 27 años , su antiguo asistente personal, para que se convirtiera en socio de la firma, formando Harland and Wolff . [7] [10] La compañía de Harland tenían una relación próspera con Thomas Henry Ismay 's White Star Line , una compañía de transporte prominente, asegurando órdenes regulares y el éxito financiero. [1] Las habilidades de diseño de Harland crearon barcos con fondos más planos y sentinas más cuadradas para aumentar la capacidad. [4] Según el obituario de Edward Harland en The Times , diseñó los transatlánticos de su empresa "sobre el modelo de un pez nadando en el agua". [11] La compañía de Harland recibió pedidos durante la Guerra Civil Americana de los Estados Confederados de América , quienes compraron vapores rápidos para evadir el bloqueo de la Unión . [12] En 1874, Edward Harland reclutó como socio a William James Pirrie , un antiguo aprendiz de la empresa; [7] [9] Pirrie se convirtió más tarde en presidente de la empresa, [9] y se le asignó la tarea de encontrar compradores y negociar acuerdos. [9] Una vez se le preguntó a Harland sobre la naturaleza de la relación comercial de los tres hombres y respondió:
Bueno, Wolff diseña los barcos, Pirrie los vende y yo fumo los puros de la firma.
- Edward Harland, [9]
Harland solicitó varias patentes, entre ellas, en 1860 para "mejoras en la construcción y cobertura de las cubiertas de barcos y otros cuerpos flotantes", [13] en 1871 para "mejoras en los aparatos para propulsar embarcaciones", [14] en 1878 para "mejoras en hélices de tornillo ". [15] En 1880, Harland y sus dos socios decidieron expandirse más y construyeron sus propios motores. [4] Harland comenzó a tener menos participación en el funcionamiento del astillero, y en 1889 se retiró de la participación diaria en el negocio. [10]
Carrera política y vida posterior
Edward Harland se desempeñó como comisionado principal del puerto de Belfast desde 1875 hasta la década de 1880. [16] Harland era presbiteriano y miembro de la Iglesia en Rosemary Street, Belfast. [1] Como miembro del Partido Conservador y Unionista , [10] se desempeñó como Alcalde de Belfast en 1885 y 1886, [7] y se opuso firmemente al Proyecto de Ley de Autonomía de 1886 . [1] En 1885, a Harland se le concedió el título de caballero [1] y el 25 de julio del mismo año, se le concedió el título de baronet . [4] [17] En 1889, Harland fue elegido miembro del Parlamento de Belfast North . [1] [18] [19] Fue nombrado miembro de una Comisión Real sobre conflictos laborales en 1891. [20] Luego, Harland se trasladó a Londres y fue reelegido sin oposición dos veces en 1892 y 1895 [11] [21] [22 ] y se desempeñó como diputado del distrito electoral hasta su muerte, en la víspera de Navidad de 1895, en su casa irlandesa, Glenfarne Hall en Glenfarne , condado de Leitrim . [1] Harland no dejó heredero a su baronet. [1]
Es el tío abuelo del mariscal del aire Sir Reginald Harland .
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Michael S. Moss (2004). "Harland, Sir Edward James, baronet (1831-1895)" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ "Scarborough y placas azules de la sociedad cívica del distrito" . Scarborough y Sociedad Cívica del Distrito. Archivado desde el original el 5 de julio de 2008 . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo "Legados de la BBC - Trabajo - Irlanda del Norte - The Yard - Artículo 1" . BBC Legacies . British Broadcasting Corporation. 2004 . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo j Tony Stephens. "Scarborough & District Civic Society 2001 Placa azul - Sir Edward James Harland" . Scarborough y Sociedad Cívica del Distrito. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ "Alumnos de la Academia de Edimburgo - Sir Edward Harland" . Academia de Edimburgo. 2005. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007 . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ MW Kirby (septiembre de 2004). "Stephenson, Robert (1803-1859)" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e Frank Geary (2004). "Harland, Sir Edward James" . El compañero de Oxford para la historia de Irlanda . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ Michael S. Moss (septiembre de 2004). "Schwabe, Gustav Christian (1813-1897)" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 26 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f g "Legados de la BBC - Trabajo - Irlanda del Norte - The Yard - Artículo 2" . BBC Legacies . British Broadcasting Corporation. 2004 . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d Alvin Jackson (1997). "Harland, Edward James" . Compañero de Oxford para la historia británica . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ a b "El obituario del Times de Sir Edward Harland, MP" Enciclopedia Titanica . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ "BBC - Una breve historia de Irlanda" . British Broadcasting Corporation . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
- ^ "No. 23210" . The London Gazette . 18 de enero de 1867. p. 333.
- ^ "No. 23829" . The London Gazette . 20 de febrero de 1872. p. 658.
- ^ "No. 24622" . The London Gazette . 6 de septiembre de 1878. p. 5043.
- ↑ Nota : El Oxford Dictionary of National Biography declara que fue comisionado en jefe hasta 1885, mientras que el Oxford Companion to Irish History declara que fue comisionado en jefe hasta 1887.
- ^ "No. 25493" . The London Gazette . 24 de julio de 1885. p. 3426.
- ^ "No. 25965" . The London Gazette . 16 de agosto de 1889. p. 4460.
- ^ Nota : Oxford Dictionary of National Biography y The Oxford Companion to Irish History declaran 1887; The London Gazette y The Oxford Companion to British History afirman 1889.
- ^ "No. 26155" . The London Gazette . 24 de abril de 1891. págs. 2238–2239.
- ^ "No. 26311" . The London Gazette . 29 de julio de 1892. p. 4314.
- ^ "No. 26155" . The London Gazette . 9 de agosto de 1895. p. 4488.
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de Edward Harland
Oficinas cívicas | ||
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Precedido por David Taylor | Alcalde de Belfast 1885–1886 | Sucedido por James Horner Haslett |
Parlamento del Reino Unido | ||
Precedido por Sir William Ewart, Bt | Miembro del Parlamento de Belfast North 1889–1895 | Sucedido por James Horner Haslett |
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