Electric Loco Shed, Bhusawal es un depósito de energía motriz que realiza mantenimiento y reparación de locomotoras para locomotoras eléctricas de los Ferrocarriles de la India , ubicado en Bhusawal del Ferrocarril Central en Maharashtra , India. Es uno de los tres cobertizos de locomotoras eléctricas del Ferrocarril Central, los otros están en Kalyan (KYN) y Ajni . A 1 de agosto de 2020 hay 203 locomotoras en el cobertizo. [1]
![]() Transporte WAP-4 basado en BSL Pushpak Express | |
![]() ![]() Ubicación dentro de Maharashtra | |
Localización | |
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Localización | Bhusawal , Maharashtra |
Coordenadas | 21 ° 03′07 ″ N 75 ° 48′37 ″ E / 21.051850 ° N 75.810173 ° ECoordenadas : 21 ° 03′07 ″ N 75 ° 48′37 ″ E / 21.051850 ° N 75.810173 ° E |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | ferrocarriles de la India |
Operador (es) | Zona ferroviaria central |
Código (s) de depósito | BSL |
Tipo | Cobertizo del motor |
Carreteras | 6 |
Material rodante | WAP-4 WAG-5 WAG-9 |
Historia | |
Abrió | 1974 |
Antiguo material rodante | WAM-4 WAG-2 WAG-7 WAP-1 |
Historia
Los cobertizos para locomotoras de vapor solían existir en Bhusawal hasta finales de la década de 1960. [2] [3] Bhusawal solía ser el cobertizo de vapor más grande (después de la Segunda Guerra Mundial). Después de que Central Railway estableció una fecha límite para eliminar todas las operaciones de locomotoras de vapor en 1990, se impulsó el establecimiento de la locomotora eléctrica como la fuerza motriz principal, y se desmantelaron los cobertizos de las locomotoras de vapor. [4] Para satisfacer las necesidades del aumento exponencial del tráfico ferroviario en las nuevas líneas continuas de ancho ancho desde Delhi al resto de la India con la finalización de la conversión de ancho, los ferrocarriles indios seleccionaron Bhusawal para un nuevo cobertizo para locomotoras eléctricas. [5]
El cobertizo fue construido originalmente para manejar locomotoras para el tráfico de carga en la concurrida ruta Nueva Delhi - Bombay. Comenzó a recibir WAG-2 de Asansol y locomotoras WAP-1. En noviembre de 2007, las locomotoras WAP-1 fueron finalmente transferidas a Ghaziabad. Más tarde consiguió una gran flota de locomotoras WAG-5 , la flota completa de locomotoras WAP-4 de Jhansi en 2005 y WAG-7 en 2006. [6] El cobertizo también tenía algunas unidades WAM-4. Todos los WAM-4 de este cobertizo se han retirado / retirado del servicio. Las unidades WAG-7 se trasladaron posteriormente a otro cobertizo.
Operaciones
Al ser uno de los tres galpones de locomotoras eléctricas del Ferrocarril Central, aquí se llevan a cabo varios programas de mantenimiento mayor y menor de las locomotoras eléctricas. Tiene la capacidad autorizada de 175 unidades de motor. Más allá de la capacidad operativa, este galpón alberga un total de 203 unidades de motor. También albergaba temporalmente locomotoras WAM-4. [7] Electric Loco Shed, Bhusawal ahora alberga la mayor flota de WAP-1 en Indian Railways y abastece a muchos trenes eléctricos de larga distancia. [8] [9]
Como todos los cobertizos de locomotoras, BSL realiza un mantenimiento, revisión y reparación regulares, incluyendo pintura y lavado de locomotoras. No solo atiende a las locomotoras alojadas en BSL, sino también a las que vienen de otros galpones. Tiene cuatro líneas de boxes para reparación de locomotoras. Las locomotoras de Bhusawal ELS eran los enlaces regulares para todos los trenes que pasaban por Delhi cuando comenzó la electrificación generalizada de las líneas ferroviarias en Central Railways. Manejaba trenes de prestigio. Las locomotoras BSL solían ser predominantemente los enlaces regulares para los trenes que viajaban hacia el este también.
Librea y marcas
Las clases WAP-4 y WAG-9 tienen una librea estandarizada en toda la India.
Locomotoras
SN | Tipo de Loco | HP | Tenencia | Comentarios | Imagenes |
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1. | WAP-4 | 5050 | 43 | En servicio | ![]() |
2. | WAG-5 | 3850 | 141 | En servicio | ![]() |
3. | WAG-9 | 6122 | 32 | En servicio | ![]() |
Total de locomotoras activas a junio de 2021 [10] | 216 |
Antiguas locomotoras
SN | Tipo de Loco | HP | Comentarios | Imagenes | |
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1. | WAG-2 | 3500 | Todo ahora desechado | ![]() | |
2. | WAM-4 | 3640 | 1 para su conservación. | ||
1. | WAG-7 | 5350 | Todas las unidades se trasladaron a otros cobertizos | ![]() | |
9. | WAP-1 | 3800 | Todos se trasladaron a GZB | ![]() |
Referencias
- ^ "e-Locos" .
- ^ "[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: cobertizos de locomotoras de vapor en la década de 1970" . www.irfca.org . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
- ^ "scan0189.jpg" . www.irfca.org . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Informe del Comité de Expertos sobre Consumo de Carbón en Ferrocarriles, 1958" . CULTURA INDIA . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "Ubicación del galpón de locomotoras eléctricas" . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Lista de tenencia de locomotoras de noviembre de 2019" (PDF) .
- ^ "Motores sabios de Indian Railway-shed" (PDF) . pag. 1 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "flotas bajo cobertizos" . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "Lista de locomotoras en TKD" . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ "e-Locos" .
enlaces externos
- Sitio web
- Informe detallado
- Mapas de Cobertizos de Loco de Indian Railway
- mostrando el cobertizo de locomotoras eléctricas Bhusawal