A CHANT (de Chan nel T anker ) era un tipo de petrolero costero prefabricado que se construyó en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial debido a la necesidad percibida de petroleros costeros después de la invasión de Francia . [1] Algunos CHANT fueron adaptados para transportar cargas secas. Estos eran conocidos como posavasos tipo Empire F. [2]
Aunque se perdieron cinco CHANT durante la guerra, la mayoría de los barcos entraron en servicio después de la guerra, hasta la década de 1990.
El CHANT se desarrolló con la experiencia adquirida en la construcción del Remolcador, Costero y Muelle (TID). Al igual que con los TID, los CHANT se construyeron a partir de secciones prefabricadas que se fabricaron en varias fábricas en todo el Reino Unido. Se soldaron un total de veintiocho secciones para hacer cada barco. Los tramos mayores pesaban trece toneladas lo que permitía su entrega por carretera. Para simplificar la construcción, se construyeron sin curvas compuestas, todas las placas eran planas o curvadas en una sola dirección, con la excepción de la proa en la popa. Todas las uniones fueron soldadas, y las últimas 10 pulgadas (254 mm) se dejaron sin soldar en la fábrica para permitir el ajuste en las uniones cuando el astillero ensambló el barco. Las secciones transversales tenían 10 pies (3,0 m) de largo, mientras que las secciones de la mitad del cuerpo tenían 20 pies (6,1 m) de largo. [3]
Los CHANT se diseñaron tomando una embarcación de 148 por 27 pies (45,1 por 8,2 m) y usándola como base para un diseño de línea recta. Luego se construyó un modelo del nuevo diseño para probarlo en un tanque, lo que resultó en la modificación de la proa, lo que implicó la adición de un segundo lomo . El diseño revisado redujo considerablemente la resistencia al movimiento hacia adelante. Fueron construidos con un fondo plano para permitirles aterrizar en las playas, mientras que se usó un doble casco para minimizar cualquier posibilidad de fuga. Cada CHANT tenía cuatro tanques subdivididos, con una pequeña escotilla de aceite circular para permitir que el petrolero transportara petróleo a granel. Este estaba montado en el centro de una escotilla rectangular más grande, que se usaba cuando el aceite estaba en latas. Un solo mástil con dos grúas ySe utilizaron cabrestantes para ayudar en la carga y descarga de aceite entubado. [3] No eran los barcos más estables y necesitaban llevar mucho lastre. [4] Los barcos estaban equipados con motores de 220/270 hp, dando una velocidad máxima de 7,5 nudos (13,9 km/h), que se consideró adecuada porque solo estaban destinados a cruzar el Canal de la Mancha entre el sur de Inglaterra y las playas francesas. . [3] Se ensamblaron un total de 43 CHANT en cinco astilleros diferentes y se botaron entre febrero y mayo de 1944. [5]
Algunas versiones de carga (tipo Empire-F) se construyeron con un nombre de prefijo "Canto" que agrega cierta confusión sobre el tipo real de embarcación (es decir, CHANT 41, CHANT 14, CHANT 39 y CHANT 49) eran todos de tipo Empire-F a pesar de sus nombres iniciales. [ cita requerida ] La versión de carga tenía fondos de doble piel pero una sola piel en los lados. Tenían dos bodegas y dos escotillas. En lugar de un solo mástil en el medio que tenía la versión Chant, la versión Empire tenía un mástil delantero y trasero y dos torres de perforación de 1,5 toneladas. [6] Se modificaron cuatro barcos Empire-F vendidos a propietarios canadienses para tener una sola bodega y una sola escotilla. Por lo tanto, se eliminó el baúl en espera número 2. [ cita requerida ]
Henry Scarr Ltd , Hessle , Yorkshire construyó doce barcos. Fueron nombrados CHANT 1 a CHANT 12 inclusive. Otros doce barcos se completaron como montañas rusas "Empire F type", que habrían sido CHANT 14 a CHANT 21 y CHANT 46 a CHANT 49 . [7]