La Empresa de los Ferrocarriles del Estado ( EFE ) es el ferrocarril nacional de Chile .
Empresa de los Ferrocarriles del Estado | |||||
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Estadísticas | |||||
Número de pasajeros | 47 millones (2018) [1] | ||||
Ancho de vía | |||||
Principal | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) | ||||
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Ancho de vía
El ancho de vía es el ancho indio de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en el sur y 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) de ancho de vía en el norte. ElMetro de Santiagoutiliza1.435 mm( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar .
Historia
La empresa fue creada el 4 de enero de 1884 mediante la compra de las empresas que explotaban las rutas longitudinales y la ruta Santiago - Valparaíso . Desde entonces, la empresa adquirió los ferrocarriles de las empresas mineras de nitrato de sodio en el norte de Chile. A partir de 1913 la red de la EFE se extiende desde Iquique hasta Puerto Montt . Además de la empresa, el Ejército de Chile también construyó una pequeña línea ferroviaria de 60 kilómetros (37 millas), conocida como Ferrocarril Puente Alto-El Volcán con fines militares para salvaguardar de los ataques de Argentina , que se inauguró en 1914 y se cerró durante 1985. [2 ] [3] [4] [5] (más traducción de es: Empresa de los Ferrocarriles del Estado # Historia próxima)
Un clima político y económico estable permitió a EFE completar su mayor programa de inversión en diciembre de 2005. Esto implicó gastar US $ 1.000mn en 2003-05 para aumentar la capacidad en las redes de cercanías y mejorar los servicios de larga distancia. [6] Desafortunadamente, el proyecto estuvo involucrado en una serie de escándalos de corrupción y mala administración. Los trenes de servicio de larga distancia, comprados a la empresa ferroviaria española RENFE , presentaban serias fallas y el servicio a Puerto Montt se cerró meses después. Esta situación, desencadenó investigaciones del gobierno, que expuso la crisis de la empresa por los errores de la administración.
Durante la última década, la empresa se ha revitalizado gracias a las inversiones estatales y el restablecimiento de rutas antiguas, así como a la integración con los sistemas de transporte público de Santiago, Valparaíso y Concepción.
Subsidiarias
Tren de pasajeros
- Metro Regional de Valparaíso (MERVAL SA): Tren de cercanías en la Región de Valparaíso
- Opera el Metro de Valparaíso , los trenes de cercanías entre la Estación Puerto en Valparaíso y la Estación Limache en la Región de Valparaíso .
- Ferrocarriles Suburbanos de Concepción (Fesub Concepción SA): Tren de cercanías en la Región del Biobío y Región de la Araucanía
- Opera el Biotren , el servicio de trenes de cercanías entre la Estación Mercado de Talcahuano y Hualqui , y desde la Estación Concepción hasta la Estación "Lomas Coloradas" en San Pedro de La Paz en la Región del Biobío .
- Opera el Corto del Laja , el servicio de trenes de cercanías entre Talcahuano y Laja , en la Región del Biobío .
- Opera el Tren Regional Victoria-Temuco , el tren de servicio de cercanías de la Región de la Araucanía .
- Trenes Metropolitanos: Tren de cercanías entre la Región Metropolitana de Santiago y la Región de O'Higgins .
- Opera el Metrotrén , los trenes de cercanías entre Santiago a San Fernando y Rancagua .
- Servicio de Trenes Regionales Terra: Ferrocarril interurbano entre la Región Metropolitana de Santiago y la Región de Ñuble .
- Opera TerraSur , el servicio ferroviario interurbano entre Santiago y Chillán .
- Opera el Tren Regional Constitución-Talca Ramal entre Constitución y Talca , en la Región del Maule
Servicios de transporte de mercancías
- Ferrocarril del Pacífico (FEPASA): Carga entre la Región de Valparaíso y la Región de Los Lagos .
- Transporte Ferroviario Andrés Pirazolli (TRANSAP): Carga en la Región Metropolitana de Santiago , Región de O'Higgins y Región del Biobío .
- Ferronor : Línea de carga con medidor en la zona norte del país
- Ferrocarril de Arica a La Paz
Servicios turísticos especiales
- Tren de la Araucanía
Futura expansión
La futura infraestructura ferroviaria propuesta incluye una nueva línea ferroviaria más directa entre Santiago y Valparaíso, y expansiones de la red ferroviaria de cercanías de Santiago a Melipilla y Batuco .
Enlaces ferroviarios con países limítrofes
- Bolivia - mismo ancho 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) - deAricaaLa Paz,Boliviay deAntofagastaaUyuni,Bolivia
- Argentina - Ferrocarril Transandine - abandonado 1984 - 100 km de ferrocarril de montaña de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de calibre conbastidor de ferrocarrilsecciones -rotura de calibre 1,676 mm(5 ft 6 in) /1,000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) en cada extremo. Concesión prevista para reabrir línea. [6] [7]
- Otra línea que conecta a dos países es la Salta-Antofagasta , solo 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de calibre.
- Perú - un solo 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) la medida estándar de conexión, elFerrocarril Tacna-Arica, entre la ciudad chilena deAricayTacnaen el sur de Perú. La línea cerró en 2012, pero a junio de 2014, había planes para reabrirla. [8]
Ver también
- Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia
- Transporte en Chile
- Metro de Santiago
Referencias
- ^ "El renacimiento del tren en Chile" . Chile hoy . 10 de enero de 2019 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ "Historia del Ferrocarril en Chile" de Ian Thomson y Dietrich Angerstein, DIBAM, 2000 .
- ^ Artículo "Trenes de Ciudad" de Marco Sandoval O., Revista "En Tren" nº 9, ACCPF, 2001
- ^ "Reglamento Interno del Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán", Instituto Geográfico Militar, 1934
- ^ Apuntes de la Historia del Ferrocarril de Puente Alto a El Volcán, de Gonzalo Iglesias
- ^ a b John Kolodziejski (1 de abril de 2006). "Inversión récord impulsa el negocio de pasajeros de EFE" . Railway Gazette International . Londres.
- ^ Thomas Salt (1 de abril de 2006). "La automatización saca el máximo partido a la infraestructura ferroviaria minera" . Railway Gazette International . Londres.
- ^ "Estudios de reapertura Tacna - Arica" . Railway Gazette International . Consultado el 3 de julio de 2014 .
enlaces externos
- Web oficial de EFE (en español)