El English Electric Balloon es un tipo de tranvía de dos pisos que se opera en el Blackpool Tramway . Inicialmente puesto en servicio en 1934, el Globo formó la columna vertebral de la flota de tranvías de Blackpool hasta que el tranvía se convirtió en una red moderna de tren ligero en 2012. Después de la reapertura de la red, nueve Globos se convirtieron para cumplir con las regulaciones de discapacidad para servir como un Complemento de los modernos vehículos Flexity 2 . Algunos de los globos se han conservado para su uso dentro de la flota patrimonial.
Coche de globo eléctrico inglés [1] | |
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Fabricante | Inglés Eléctrico |
Montaje | Preston, Lancashire |
Construido | 1934-1935 2009-2012 (reacondicionado) |
Número construido | 27 |
Capacidad | 78–94 (sentado) |
Especificaciones | |
Ancho | EE 4 pies 9 pulg (1,45 m) distancia entre ejes |
Velocidad máxima | 43 mph (69 km / h) |
Salida de potencia | 2 × tipo EE 305, 57 hp (43 kW) |
Método de recolección actual | Pantógrafo , poste de la carretilla |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Controlador | 2 × EE Z6 |
Historia
Encargados en 1933 por Walter Luff, el controlador de la red, en un intento por modernizar la flota del tranvía, estaban destinados a reemplazar los coches Dreadnought y los coches estándar que habían estado en servicio desde los primeros años del tranvía. Fueron construidos por English Electric durante 1934 y 1935, siendo presentado el primero a Blackpool el 10 de diciembre de 1934. Se entregaron 27, de los cuales los primeros trece fueron descapotables y los catorce restantes cerrados. Fueron numerados del 237 al 263 y se utilizaron tanto en los servicios de verano como de invierno. El primero, el 237, tenía inicialmente el número 226, ya que llegó a Blackpool junto con el prototipo de vagón barco número 225. Sin embargo, con la llegada de los vagones barco de producción después del prototipo 225, el globo habría estado fuera de secuencia, por lo que se volvió a numerar a 237. Originalmente se llamaban coches de lujo Dreadnought.
Fueron construidos con puertas y escaleras centrales, con una capacidad de 84 a 94 pasajeros. Las ventanas de media caída proporcionaron ventilación y las luces de vidrio curvo art déco proporcionaron iluminación eléctrica . Los tranvías con techo cerrado tenían ventanas de techo corredizas y radiadores controlados por termostato .
Los autos con techo cerrado originalmente funcionaban en el servicio Squires Gate y fue durante este tiempo que se hicieron más conocidos como autos Balloon en lugar de autos Dreadnought de lujo debido a su apariencia redondeada y aerodinámica. Durante la Segunda Guerra Mundial, la necesidad de los coches descapotables se redujo significativamente y los coches 237–249 tenían la parte superior cerrada para parecerse a los 250–263. 249 fue el primero en convertirse en un ejemplo adjunto en agosto de 1941 y el resto se convirtió en orden numérico inverso, siendo 237 el último en realizarse en junio de 1942. También durante este período, la flota se pintó en una librea mayormente verde oscuro con relieve en crema para conservar pintura y tiempo, así como para reducir las posibilidades de que sean manchadas por el aire.
Después de los años de guerra, los Globos se descuidaron un poco en lugar de los nuevos Coches de la Coronación , ya que se consideraban anticuados y demasiado lentos para cargar. Blackpool Corporation pronto cambió de opinión después de experimentar la naturaleza temperamental de las Coronaciones y los Globos comenzaron a reaparecer a fines de la década de 1950. En 1958 se instaló un riel de control hasta Fleetwood , un requisito para permitir que los Globos operaran en Fleetwood y los Globos comenzaron a aparecer cada vez más en las ofertas especiales del día del mercado, ya que eran útiles para trasladar a las grandes multitudes que viajaban hacia el norte. Los Globos continuaron ejecutando su servicio normal de Squires Gate hasta su cierre en 1961 y luego de esto, toda la clase trabajó únicamente en el servicio de paseo marítimo. En 1968 se volvieron a numerar a 700–726.
En 1975, el tranvía Balloon No. 707 se convirtió en el primer tranvía en llevar un anuncio completo de Empire Pools. Desde entonces, han aparecido varios anuncios en varios tranvías de Balloon.
Entre 1979 y 1982, los coches Globo 725 y 714 fueron totalmente reconstruidos en dos nuevos coches Jubilee , 761 y 762 respectivamente. [2] La reconstrucción del 725 incluyó mover las escaleras hasta los extremos, quitar las puertas centrales para aumentar la capacidad y extender la longitud de su cuerpo. Sin embargo, 762 retuvo las puertas centrales para mejorar el flujo de pasajeros en las paradas.
Durante 1980, un accidente en el circuito de Pleasure Beach que involucró dos globos chocando entre sí hizo que 705 y 706 fueran retirados. 705 fue desechado, mientras que 706 fue reconstruido como un techo abierto, más tarde llamado Princesa Alicia .
En 1989, Alan Bradley , un personaje de la telenovela Coronation Street , murió cuando lo atropelló el tranvía 710 con destino a Bispham frente al Strand Hotel en North Promenade. [3]
Durante la década de 1990 y hasta la década de 2000, una serie de globos que habían sido retirados del servicio se modernizaron en gran medida, y cuatro de ellos, 707, 709, 718 y 724 resurgieron con extremos planos e interiores modernos conocidos como los automóviles Millennium, debido a su aparición y modernización ocurrida a finales del segundo milenio EC hasta el comienzo del tercer milenio EC.
El tranvía en globo 719 fue uno de los que se modernizaron en la década de 1990, donde se le dio un anuncio único de Wall's Ice Cream en 1996. Este anuncio presentaba asientos curvilíneos únicos en el interior y un mostrador de ventas en uno de los salones donde helados se puede comprar a bordo. También presentaba dos grandes modelos de cono de helado iluminados afuera en la cubierta superior, con uno en cada extremo y otras de varias formas en todo el cuerpo del tranvía. Los paneles laterales de la cubierta superior iluminados y las puertas de entrada iluminadas también aparecen en este anuncio. El mostrador de ventas se retiró al final de la temporada 1996. Después de que apareció un anuncio completo actualizado de la misma compañía en 2001, el anuncio se eliminó al final de la temporada 2006.
Desde el 17 de octubre de 2002, a los Balloons (y a todos los demás tranvías de dos pisos) se les prohibió ir al norte de Thornton Gate debido al mal estado de la vía. Después de un duro trabajo de reparación, a los Globos se les permitió regresar desde la Pascua de 2004.
Con la llegada de los tranvías Flexity 2 para operar los principales servicios en el tranvía a partir de 2012, nueve coches Globo se modernizaron aún más, lo que incluyó equiparlos con puertas ensanchadas y otras modificaciones para permitirles circular junto con la nueva flota (ver más abajo). Algunos de los coches Globo se conservaron como parte de la flota patrimonial (ver más abajo). 716 se vendió a una empresa para su uso como oficina. El 722 fue desguazado entre 2009 y 2010 tras una colisión con el 711 en octubre de 2007. Todos los demás Globos que no fueron modernizados, retenidos en la flota patrimonial, vendidos con fines distintos a la conservación o desguazados se conservaron: el primero en salir, el número 712 , numerado nuevamente a su número original de 249, se conserva estático (pero con el interior de la cubierta inferior abierta al público como estaba cuando se retiró) en librea verde y crema de antes de la guerra en el Museo Nacional del Tranvía en Crich . 702 se conserva en el Heaton Park Tramway en Manchester . 708 también se conserva en el Heaton Park Tramway, pero actualmente está cedido en Blackpool con Blackpool Heritage Trust. 710 es conservado por un grupo local llamado Fleetwood Heritage Leisure Trust en Fleetwood. 721 es conservado por el North Eastern Electrical Traction Trust en el North East Land, Sea and Air Museum en Sunderland . 726 se conserva de forma privada y actualmente se almacena en Rigby Road Depot en Blackpool.
Hasta 2009, solo uno de los coches (705) había sido desguazado; sin embargo, el 15 de octubre, el número 722 se trasladó al taller de carrocería para su desguace y se desguazó por completo en mayo de 2010. Se esperaba que siguieran más coches durante el período de cierre invernal. [4] sin embargo, esto no ocurrió, ya que se vendieron todos los tranvías almacenados que se habían puesto a la venta. Uno de los vendidos, el número 716, fue comprado por un grupo llamado Ptarmigan Transport Solutions para su uso como oficina. Sin embargo, la empresa entró en liquidación. Luego se puso a la venta 716. Se desconoce el paradero y el estado actual del tranvía, y la teoría es que fue desguazado en algún momento entre 2015 y 2017. Sin embargo, aún puede permanecer en propiedad privada. [5]
Coches de jubileo
A finales de la década de 1970, Blackpool Corporation decidió que era necesario modernizar la flota de tranvías después del cierre de las rutas interiores durante la década de 1960. Se llamó la atención sobre dos carros Balloon, el 714 y el 725, que habían sido suspendidos porque necesitaban urgentemente una revisión. Se consideró que serían útiles en el paseo marítimo durante el verano debido a su gran capacidad de asientos y su fiabilidad. Así pues, con los fondos sobrantes de su Operado de un solo hombre (OMO) programa alquiler [ aclaración necesaria ] la corporación conjunto sobre la reconstrucción de estos viejos globos en "coches Jubilee", el nombre de la bodas de plata de Isabel II en 1977. [2] La El primero en ser reconstruido, el 725, se redujo a su caparazón y se alargaron la estructura y la carrocería, se cambiaron los controladores, se reubicaron las puertas y escaleras en los extremos y se reemplazaron sus icónicos extremos puntiagudos por otros rectangulares. Los bogies fueron reemplazados por otros fabricados capaces de acomodar la suspensión unida de caucho / metal "Metalastik" al modo de los vehículos "OMO" y el tranvía entró oficialmente en servicio en 1979 después de ser probado como Jubilee 761. El globo 714 se reconstruyó posteriormente de manera similar. , aunque conservó sus puertas centrales originales así como las delanteras para mejorar el flujo de pasajeros en las paradas. 714 volvió a entrar en servicio en 1982 como Jubilee 762. Aunque fue un éxito y un gran movimiento de masas, no se construyeron más, ni nuevos ni a partir de los Globos. Ambos vagones se retiraron en 2011, habiendo superado las necesidades debido a la llegada de los tranvías Flexity 2 y no eran aptos para la conversión para correr junto a ellos. Por lo tanto, entraron en la preservación, 761 fueron adquiridos por Fleetwood Heritage Leisure Trust y 762 fueron donados al Museo Nacional de Tranvías en Crich. En mayo de 2017, 761 fue transferido de Fleetwood Heritage Leisure Trust a Blackpool Heritage Trust. [6] [7]
Coches del milenio
Estos son vagones de dos pisos que fueron reconstruidos a partir de cuatro vagones Balloon entre 1998 y 2004 a un diseño interno. Tienen una forma mucho más rectangular que los Globos, lo que le da a los tranvías un extremo suave, seguro y no afilado. Fueron nombrados extraoficialmente autos Millennium debido a su apariencia después de la reconstrucción y debido al comienzo del tercer milenio EC. Los tranvías conservan los números que llevaban en la serie Balloon, los números son 707, 709, 718 y 724. [2] Desde entonces, todos se han modernizado aún más con puertas ensanchadas y otras modificaciones (ver más abajo).
Autos modernizados
Entre 2009 y 2012, los coches de globo 700, 711, 713, 719 y 720 y los cuatro coches de Millennium, 707, 709, 718 y 724, se modernizaron aún más para que pudieran operar en el servicio de carruaje de escenario ordinario después de la renovación de £ 100 millones de todo el tranvía según las normas del tren ligero. Se instalaron nuevas puertas ensanchadas, con puertas accionadas por el conductor que se adaptan a las nuevas plataformas que se han construido en las paradas de tranvía para los nuevos tranvías Flexity 2 . Esto significa que ahora también tienen acceso nivelado para pasajeros discapacitados dentro del centro de los automóviles, pero conservan un escalón que conduce a los salones de la cubierta inferior, lo que les otorga una exención parcial para su uso en servicio a través de una conversión parcial para mejorar la accesibilidad. También se instalaron asientos fijos y nuevas pantallas de información para los pasajeros a juego con los nuevos tranvías. Los velocímetros también se adaptaron a las consolas de conducción. [8] 720 fue el primero en modernizarse en 2009, seguido de 700, 713 y 718 en 2010. 707, 709 y 724 se modernizaron en 2011, mientras que 711 y 719 se modernizaron en 2012.
Originalmente se planeó que estos globos modernizados se usaran en un servicio de Pleasure Beach a Cleveleys para complementar el servicio Flexity 2, pero debido al éxito de los tranvías Flexity 2, este servicio nunca ha funcionado y estos vagones de globos modernizados rara vez se utilizan para obras de carruajes de escenario y se utilizan principalmente en el servicio de patrimonio como tranvías adicionales y para la formación de conductores de patrimonio. Los ejemplos útiles incluyen 700, 711 y 719, que son los únicos globos que tienen la librea púrpura y blanca de Flexity 2, aunque el 719 rara vez se usa debido a problemas eléctricos en curso y el 713, que tiene una librea publicitaria ahora vencida para el centro comercial Houndshill . 718 volvió a usarse el 15 de julio de 2016 con una librea blanca en toda su superficie y se volvió a pintar con librea verde y crema Millennium con bordes de ventana negros y faldas grises durante mayo de 2017. 707 volvió a usarse el 14 de marzo de 2020 también pintado con librea Millennium pero en los tonos incorrectos de verde y crema. 709, 720 y 724 han sido retirados del servicio.
Coches patrimoniales
Con la conversión del tranvía a una moderna red de trenes ligeros en 2012 y el uso de los tranvías Flexity 2 para proporcionar el servicio principal, varios de los tranvías Balloon se conservaron para su uso como vagones patrimoniales dentro de la flota patrimonial. Inicialmente, solo se debían retener 706 y 717 debido a los planes para deshacerse de Rigby Road Depot y construir una expansión de Starr Gate Depot para los autos tradicionales, lo que significaba que solo había espacio suficiente para un ejemplo de cada clase de tranvía retenida. , Siendo 706 con la parte superior abierta y 717 cerrado. Sin embargo, Rigby Road Depot se mantuvo mientras no se construyó la expansión de Starr Gate Depot, lo que permitió que la colección patrimonial se expandiera. 706 y 717 tienen los colores verde y crema de los años 30. 701 y 723 se mantuvieron como vagones de reserva para fines de obras y para considerar modificaciones para unirse a los vagones Globos modernizados para complementar los tranvías Flexity 2. Fueron transferidos a la flota patrimonial. El 701 lleva la librea roja y blanca del autobús Routemaster como se aplicó por primera vez durante su revisión principal en 1991. El 723 lleva la librea verde y crema de la década de 1980. 715 fue uno de los tranvías vendidos en 2011 a un grupo local llamado Lancastrian Transport Trust, pero sus objetivos de construir y abrir un museo junto al tranvía no se materializaron. Por lo tanto, 715 se entregó a Blackpool Heritage Trust para su inclusión en la flota de heritage y volvió al servicio en mayo de 2015 repintado en los colores verde y crema de la década de 1990 y fue parcialmente repintado con los colores verde y crema de la década de 1970 con anuncios de época para el zoológico de Blackpool y CIS Insurance en mayo de 2019. .704 fue otro de los tranvías vendidos en 2011 a Lancastrian Transport Trust, pero con varios coches Balloon ya retenidos en la flota patrimonial y la flota modernizada, Blackpool Heritage Trust rechazó agregarlo a su colección. Sin embargo, se conservó de forma privada y se puso en préstamo a Blackpool Heritage Trust por un período indefinido y actualmente se está sometiendo a una revisión importante de la condición de la década de 1950 numerada como 241. 703 también fue conservada por Lancastrian Transport Trust, pero luego fue vendida al Beamish Open. Air Museum y fue repintado en colores rojo y crema como Sunderland 101. Permaneció en condiciones operativas allí desde 2011 hasta que fue retirado en 2015. Debido a un cambio en la política de colección en el museo Beamish, se ofreció al Blackpool Heritage Trust en 2016 y después de ser aceptado en la flota, regresó a Blackpool en 2017.
Detalles de la flota
Clase | Operador | Número | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad | Notas |
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Globo modificado | Transporte de Blackpool | 9 | 1934-1935 2009-2012 (reacondicionado) | 1 | 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720, 724 | Reacondicionado para cumplir con RVAR ; complementar la flota Flexity 2 |
Globo | 7 | 1934-1935 | 701, 703, 704, 706, 715, 717, 723 | Parte de la flota patrimonial | ||
Aniversario | 1 | 1935 1979 (reconstruido) | 761 | Parte de la flota patrimonial |
Referencias
- ^ "Lista de flotas de Blackpool y Fleetwood Tramway" . Tranvías británicos en línea. 12 de octubre de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ a b c "Los tranvías" . thetrams.co.uk . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ Marsden, Paul (17 de septiembre de 2007). "Mirando hacia atrás con los favoritos de las telenovelas" . Gaceta de Blackpool . Archivado desde el original el 19 de abril de 2013 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Globo 722 desguazado" . Tranvías mensuales. 15 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de octubre de 2009 .
- ^ http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=12816
- ^ https://www.tramtalk.co.uk/single-post/2017/06/02/Jubilee-761-Handover
- ^ http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=17340
- ^ Número mensual de tranvías 27