El Heaton Park Tramway es un tranvía patrimonial que opera dentro de Heaton Park , un gran parque municipal en la ciudad inglesa de Manchester . Es operado por la Manchester Transport Museum Society , una organización benéfica registrada.
Tranvía Heaton Park | |
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Operación | |
Lugar | Heaton Park , Manchester |
Estado | Abierto |
Operador (es) | Sociedad del Museo del Transporte de Manchester |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 1 kilómetro |
En horarios normales, el tranvía opera los domingos por la tarde entre marzo y mediados de noviembre y los sábados por la tarde entre mayo y mediados de septiembre. La operación puede suspenderse mientras se llevan a cabo eventos importantes en el parque, y actualmente está suspendida debido a la pandemia de COVID-19 . [1]
Historia
Heaton Park fue originalmente el parque paisajístico privado que rodeaba Heaton Hall , pero se vendió al Ayuntamiento de Manchester en 1902 para su uso como parque municipal. Poco después de que el consejo comprara el parque, se construyó una sucursal de Manchester Corporation Tramways a 280 yardas (260 m) en el parque desde el tranvía existente en Middleton Road. Se construyó un gran refugio de espera al final de este ramal, y el primer tranvía llegó el 31 de mayo de 1903. En 1934, los autobuses estaban reemplazando a los tranvías y el trozo de tranvía hacia el parque se desconectó del sistema principal y se cubrió con asfalto para su uso. por autobuses. [2] [3] [4]
La Manchester Transport Museum Society (MTMS) se fundó como una organización benéfica registrada a principios de la década de 1960, con el objetivo de preservar documentos y artefactos relacionados con el transporte público en la región de Manchester. Uno de los primeros proyectos de la sociedad fue la restauración de Manchester Corporation Tramways 765 , que se había encontrado en una granja cerca de Huddersfield . La restauración se llevó a cabo en parte en el Museo Nacional de Tranvías en Crich en Derbyshire , y en parte en varios talleres prestados alrededor de Manchester, y una vez completado, el coche funcionó durante un par de temporadas en Crich. Sin embargo, el MTMS tenía aspiraciones de operar el automóvil en Manchester e identificó a Heaton Park como un posible sitio. [3]
En la década de 1970 la sociedad se acercó al ayuntamiento con esta idea. El plan inicial, para construir un tranvía desde Grand Lodge hasta Heaton Hall, se consideró demasiado caro, ya que requeriría obras de reparación para llevarlo a través del túnel ferroviario. Se propuso un nuevo plan para abrir el antiguo ramal de tranvías de Manchester Corporation desde Middleton Road hasta el antiguo refugio de tranvías. La vía original se enterró bajo una capa de asfalto que se limpió y el refugio del tranvía se restauró y modificó para formar un depósito y un museo. El trabajo se completó en 1979 y el Heaton Park Tramway se inauguró oficialmente el 28 de marzo de 1980. [3] [5]
Desde 1980, el tranvía del museo se ha extendido más hacia el interior del parque en tres ocasiones, utilizando vías recuperadas de otros lugares, y ahora tiene aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas) de largo. La ampliación más reciente fue en 2011 y llega hasta el cobertizo para botes y el lago. Se ha construido un nuevo depósito de tranvías en esta terminal. Además, en 2007 se completó una importante restauración del depósito original y el complejo del museo. [3]
Tranvías
Colección permanente
Los siguientes tranvías forman la colección permanente del Heaton Park Tramway:
Imagenes | Sistema original | Número de coche | Estado | Año de construcción | Notas |
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Tranvías de la ciudad de Hull | 96 | Operacional | 1901 | Construido como un vagón de dos pisos con techo descubierto para Hull Corporation por Hurst Nelson en 1901, este automóvil se cerró por completo alrededor de 1930 y se redujo a un vagón de fábrica de una sola plataforma en 1933. Después del cierre de los tranvías de Hull, se vendió a Leeds Corporation Tramways , donde se usó como vagón tienda con el número 6 hasta el cierre de ese sistema en 1959. Se conservó en el área de Leeds hasta que fue llevado a Manchester y restaurado como un vagón de pasajeros de un piso. Ha operado en Heaton Park desde 1988. [6] Medios relacionados con City of Hull Tramways No. 96 en Wikimedia Commons | |
Tranvía de Blackpool | 623 | Operacional | 1937 | Este automóvil fue construido en Loughborough por Brush Electrical Engineering Company, entró en servicio con Blackpool Corporation con el número 286 en julio de 1937. Ha tenido varias modificaciones a lo largo de los años, siendo renumerado 623 cuando la flota completa fue renumerada en 1968. El automóvil operado por última vez en Blackpool en 2009, y al año siguiente se exhibió en el Museo de Museos en el Trafford Centre . Fue transferido a Heaton Park en 2011 y ha operado allí desde 2012. [7] Medios relacionados con Blackpool Tramway Brush Railcoach car 623 en Wikimedia Commons | |
Tranvías de Manchester Corporation | 765 | Operacional | 1914 | Este coche fue construido en 1914 y es el único tranvía eléctrico que queda de Manchester en funcionamiento regular. Era uno de una serie de vagones bogie de un solo piso inusuales, con un salón central y compartimentos abiertos para fumadores en los extremos, construido para rutas con puentes bajos. La conversión de estas rutas a autobuses en 1930 llevó a la venta de la mayoría de estos automóviles, y la carrocería del 765 fue adquirida por una granja cerca de Huddersfield . En 1960 pasó a un grupo que se convertiría en la Manchester Tramway Museum Society y comenzaron los trabajos de restauración. Opera en Heaton Park desde 1979. [8] [9] [10] Medios relacionados con Manchester Corporation Tramways No. 765 en Wikimedia Commons | |
Tranvías de Stockport Corporation | 5 | Sometido a revisión, restauración o reparación | 1901 | Este automóvil fue construido como un toldo abierto de 4 ruedas, en 1901 y luego se le dio una cubierta superior, el automóvil se retiró en 1948 y se usó como gallinero. El salón inferior fue redescubierto más tarde y adquirido para su conservación. El coche fue completamente restaurado en 1996, y después de su uso en el Blackpool Tramway y exhibición en Doncaster , se trasladó a Heaton Park en 2011. Ha operado en Heaton Park desde 2013. [11] Medios relacionados con Stockport Corporation No. 5 en Wikimedia Commons | |
Tranvía de Blackpool | 619 | Sometido a revisión, restauración o reparación | 1987 (1935) | Este coche es una réplica de un tranvía Blackpool y Fleetwood Vanguard construido en 1987. Fue construido usando Blackpool Railcoach 282, construido en 1935 y renumerado 619 en 1968. Operó en Blackpool hasta 2008, y llegó a Heaton Park en 2010, donde ha operado desde entonces. [12] Medios relacionados con Blackpool Tramway Replica Vanguard car 619 en Wikimedia Commons | |
Tranvías de Rawtenstall Corporation | 23 | En almacen | 1912 | Este coche es un tranvía de 4 ruedas de una sola plataforma construido en 1912 para Rawtenstall, donde funcionó hasta que se retiró en 1932. El camión y el techo se transfirieron del almacenamiento fuera del sitio al Heaton Park en 2010, y el tranvía se encuentra actualmente en 'forma de kit' esperando restauración. [13] | |
Tranvías de Oldham Corporation | 43 | En almacen | 1902 | Este automóvil se construyó originalmente en 1902 en un camión Brill 21E como un dos pisos con techo abierto. En 1933, se convirtió en un vagón de un solo piso para operar la ruta de Oldham a Middleton . Adquirido por la Manchester Transport Museum Society después de más de 60 años en almacenamiento abierto, se encuentra en malas condiciones pero se considera adecuado para su restauración. [14] | |
Tranvías de Manchester Corporation | 173 | En almacen | 1901 | Este tranvía de dos pisos con techo descubierto de cuatro ruedas fue construido por Brush en 1901. Más tarde reconstruido con una cubierta superior, permaneció en servicio hasta 1931 y se usó como cobertizo de jardín después de su retiro. La restauración se llevó a cabo en varios lugares, últimamente en el Museo de Transporte del Gran Manchester , antes de que el tranvía se trasladara al Heaton Park en diciembre de 2013. El tranvía restaurado utiliza el camión de un tranvía de carbón de Oporto que se importó para tal fin. [15] Medios relacionados con Manchester Corporation Tramways No. 173 en Wikimedia Commons | |
Tranvía de Blackpool | 702 | En almacen | 1934 | Este automóvil, uno de los globos de dos pisos de Blackpool Corporation , entró en servicio con el número 239 en 1934. Inicialmente configurado como un automóvil descapotable, se convirtió en un automóvil totalmente cerrado en 1942 y pasó a ser 702 en 1968. La última vez que prestó servicio fue en Blackpool en 2006, y en 2010 se exhibió en el Museo de Museos en el Trafford Centre . Se mudó a Heaton Park en 2014. [16] Medios relacionados con Blackpool Tramway Balloon Car 702 en Wikimedia Commons | |
Tranvía de Blackpool | 708 | En almacen | 1934 | Este automóvil, uno de los globos de dos pisos de Blackpool Corporation , entró en servicio con el número 245 en 1934. Inicialmente configurado como un automóvil descapotable, se convirtió en un automóvil totalmente cerrado en 1941 y se renumeró como 708 en 1968. La última vez que prestó servicio fue en Blackpool en 2006, y abandonó la ciudad en 2011. Desde 2013 ha estado almacenado en Sunderland , y la intención es que se restaure a su condición original de techo abierto. [17] | |
Tranvía de Blackpool | 752 | En almacen | 1928 | Este coche fue construido especialmente como un railgrinder en los talleres de Rigby Road de Blackpool alrededor de 1928, y originalmente tenía el número 1. Después de ser brevemente renumerado como 2 en 1968, se convirtió en 752 en 1972. Fui adquirido por el MTMS en 2008. La intención es pintar vuelva a su librea roja original y vuelva a numerarla a 1. [18] Medios relacionados con Blackpool 752 en Wikimedia Commons | |
Manchester Metrolink | 1007 | En almacen | 1991 | Este coche es uno de los coches AnsaldoBreda T-68 de primera generación construidos para Manchester Metrolink en 1991 y fue el primer tranvía de Metrolink que pasó por el centro de la ciudad el 27 de abril de 1992. Fue retirado de servicio el 26 de mayo de 2014, cuando operó un gira de despedida para la clase T-68. El automóvil se encuentra actualmente en la tienda Trafford Depot de Metrolink, pero se transferirá a Heaton Park a su debido tiempo. [19] [20] | |
Compañía de carruajes y tranvías de Manchester | 53 | En préstamo al Museo del Transporte de Bury | 1877 | Este coche es el último superviviente de más de 500 coches diseñados por John Eades en 1877 y que operaron en el área de Manchester y sus alrededores hasta 1903. Construido por la empresa con la patente de Eades de tipo reversible, el diseño es único en el sentido de que utiliza los propios caballos. poder para girar la carrocería del tranvía sobre su bastidor al llegar al final de las vías. Esto evita la necesidad de desenganchar el caballo de un extremo del tranvía y engancharlo al otro, ahorrando así tiempo. Con solo una escalera necesaria, también aumentó la capacidad y redujo el peso del automóvil. [21] [22] [23] Los restos de L53 fueron descubiertos en 1970 cerca de Glossop en Derbyshire , y llegaron a Heaton Park en junio de 1998. La restauración se completó en 2008, y el automóvil ha estado en exhibición en el Museo del Transporte de Bury desde 2010. [22] Medios relacionados con Manchester Carriage and Tramways Company No. 53 en Wikimedia Commons | |
Tranvía de Blackpool | 680 | Cedido al Blackpool Tramway | 1935 | Este automóvil entró en servicio con Blackpool Corporation como el número 280 en 1935. Se convirtió en un automóvil de remolque en 1961 y pasó a ser 680. Funcionó por última vez como un automóvil gemelo en 1972, se retiró para su revisión en 1989 y volvió a funcionar en 1992. Fue prestado al Museo Beamish en 2013 y llegó a Heaton Park en marzo de 2015, donde inicialmente se ejecutó con su número 280 original. En agosto de 2015, se volvió a numerar 680 y se devolvió en préstamo a Blackpool Tramway. [24] Medios relacionados con Blackpool Tramway Brush Railcoach car 680 en Wikimedia Commons |
Otros visitantes
Los tranvías que han visitado la línea incluyen:
- Blackpool & Fleetwood No. 40 de un piso construido en 1914.
- Blackpool No. 225 Barco de cubierta abierta construido en 1934.
- Oporto No. 196 de un piso construido en 1935.
- Marton Box No. 31 con techo abierto construido en 1901. (El primer Double Decker en correr en el parque desde 1925).
- Blackpool No. 706 Balloon topper abierto construido en 1934.
Proyectos
Las revisiones a Stockport 5 y Vanguard 619 son el principal foco de prioridad para el tranvía. Pronto comenzará un llamamiento de financiación para la ampliación del depósito de Lakeside con el fin de proporcionar espacio para que la T68 que se conserva se mueva al tranvía. Los proyectos futuros incluyen la restauración del tranvía descapotable 173 de Manchester Corporation Tramways construido en 1901, Blackpool Balloon 702, Oldham 43 construido en 1902 y Blackpool Railgrinder No. 752. Existen planes para una mayor extensión del tranvía hasta Heaton Hall. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Tranvía de Heaton Park" . Tranvía Heaton Park . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "Historia del parque" . Ayuntamiento de Manchester . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ a b c d "Acerca de" . Tranvía Heaton Park . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 5 de junio de 2012 .
- ^ "Tranvías en Heaton Park" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester. Archivado desde el original el 21 de abril de 2008 . Consultado el 12 de mayo de 2008 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de octubre de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Hull 96 / Leeds 6" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Blackpool Brush Car 623/286" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ Yearsley, Ian (1962) El tranvía de Manchester . Huddersfield: Advertiser Press; págs. 63-65
- ^ Sitio web no oficial del 125 aniversario del tranvía de Blackpool
- ^ "Manchester 765" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Stockport 5" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Blackpool Replica Vanguard 619" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
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- ^ "Blackpool Railgrinder 752" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ "Día histórico en el que los entusiastas del tranvía de Metrolink hacen su último viaje en la T68" . Noticias de la tarde de Manchester . 26 de mayo de 2014 . Consultado el 31 de mayo de 2014 .
- ^ "Manchester Metrolink 1007" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ Oliver Green (31 de octubre de 2016). Rails in the Road: Una historia de los tranvías en Gran Bretaña e Irlanda . Pluma y espada. págs. 38–. ISBN 978-1-4738-6941-7.
- ^ a b "Manchester L53" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Haile, Deborah (2008) Todos a bordo después de 25 años, 28 de marzo, Manchester Evening News
- ^ "Blackpool Railcoach 680/280" . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Tranvía Heaton Park - sitio oficial
- Tranvía Heaton Park en Facebook
Coordenadas :53 ° 31′56 ″ N 2 ° 14′58 ″ W / 53.5322 ° N 2.2495 ° W / 53,5322; -2,2495