Enrico Nardi (1907 en Bolonia - el 23 de de agosto de 1966) fue un italiano conductor del coche de carreras, el ingeniero y el diseñador. [1] [2] [3]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/25/1960_Michelotti_Nardi-Plymouth_Silver_Ray_06.jpg/440px-1960_Michelotti_Nardi-Plymouth_Silver_Ray_06.jpg)
Trabajó en Lancia entre 1929 y 1937 como ingeniero de camiones, piloto de carreras y, más tarde, asesor de Vincenzo Lancia . Tuvo un éxito moderado como piloto en 1932, [4] cuando, con Augusto Monaco , creó el Nardi -Monaco Chichibio . [5]
El propio Nardi también compitió en Mille Miglia , compartiendo un Fiat 508 Balilla con J. McCain en 1935 y con M. Trivero en 1936, así como un Lancia Augusta Berlina con Vittorio Mazzonis en 1937 y un Lancia Aprilia speciale en 1938 con Pier Ugo Gobbato (1918-2008), [6] hijo del director ejecutivo de Alfa Romeo , Ugo Gobbato . [7]
Trabajando en la Scuderia Ferrari desde 1937 hasta 1946, Nardi se hizo conocido por configurar el Fiat 508 (chasis para el Auto Avio Costruzioni 815 de 1940 ) y hacer el trabajo de desarrollo siguiendo el diseño de Massimino; [5] también co-condujo un 815 con el propietario Lotario Rangoni en la Mille Miglia de 1940 .
Nardi-Danese
Después de la Segunda Guerra Mundial, él y Renato Danese establecieron un taller en Via Vincenzo Lancia , Torino , construyendo autos de carreras, prototipos y diseños especiales de series pequeñas.
- 750 Nardi
- Deporte Nardi-Danese 1500 . [8] Adecuado para el piloto romano Marco Crespi , de 8 cilindros como en el Auto Avio Costruzioni 815 .
- Variaciones del Alfa Romeo 6C 2500
El propio Nardi corrió el monoposto (monoplaza o tipo GP ), en Coppa d'Oro delle Dolomiti hillclimb, ganando en 1947 y 1948). También fue inscrito por tres pilotos en la Targa Florio de 1952 , pero no pudo terminar.
Nardi y CSaS
Su propio taller se estableció en Via Lancia (1951), centrándose en prototipos y equipos de puesta a punto. Entre los prototipos estaban:
- un prototipo F2 desarrollado con Gianni Lancia (1952). [9]
- dos prototipos de Raggio Azzurro ( Blue Ray ), diseñados por Michelotti y construidos por Vignale en el Lancia Aurelia de la cuarta serie (B20 1955, B24 1958). [10] [11]
- el 4CV, un piloto de 750 cc con motor Panhard destinado a Le Mans (1953), así como el 750 LM Crosley (1950–54). Una araña 750 se presentó en el 37 ° salón de París (1950), cuerpo de Pietro Frua . [12]
- El Bisiluro Damolnar ( bisiluro que significa torpedo gemelo ) fue construido por Mario Damonte , Carlo Mollino y Nardi, utilizando un motor Gianni. Funcionó en Le Mans (1955) [13] y actualmente se encuentra en el Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" en Milán .
- Silver Ray , un Plymouth Golden Commando V8 de 350 bhp con motor Michelotti cupé con carrocería para William Simpson de Coral Gables FL (1960). [14]
- monoplaza sobre componentes VW Beetle , prototipo Formula Vee , para Hubert Brundage (1959). [15]
Officine Nardi (que significa "taller de Nardi") dejó de trabajar con prototipos de automóviles a mediados de los años 50 y se especializó en piezas para mejorar la velocidad, como colectores, cigüeñales y árboles de levas. Se ha vuelto más conocido por el volante Nardi, inicialmente (en 1951) usando nogal pero principalmente usandomadera de caoba africana. La rueda Nardi se instaló por primera vez en un Pegaso de 1952. [dieciséis]
Nardi también realizó conversiones de cambio de marchas en el piso para los modelos Peugeot 403 y 404.
Nardi murió por envenenamiento de la sangre por los gases de escape , [17] después de lo cual Barbero (1966-1969) e Iseglio dirigieron su taller.
Referencias
- ^ Rick McBride, Una visita con el inventor de la rueda
- ^ "Nardi y CSAS" . Webcitation.org. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009 . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ↑ Enrico NARDI (1907-1966) Archivado el 20 de julio de 2011 en Wayback Machine de pilotosmuertos.es
- ^ Setright, LJK, "Nardi: El miniaturista italiano" en Ward, Ian, editor ejecutivo. El mundo de los automóviles (Londres: Orbis Publishing, 1974), volumen 13, p.1491.
- ↑ a b Setright, p.1491.
- ^ "wspr-racing.com" . wspr-racing.com . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ^ Pier Ugo e Ugo Gobbato. Due vite per l'Automobile por Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile.
- ^ "Storiche: la primo di Enzo" . Ff1.it . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ^ Nardi-Lancia de forix.com
- ↑ The Nardi Blue Rays de lanciamotorclub.co.uk (consultado por última vez el 18 de abril de 2007)
- ^ "Nardi (Derivata Lancia) Raggio Azzurro I y II 1955 + 1958" . Webcitation.org. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009 . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ^ Stefan Dierkes (29 de abril de 1956). "pietro-frua sobre vehículos de 1950" . Pietro-frua.de . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ^ re. "italiaspeed.com" . italiaspeed.com . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ^ John Lamm, Gracias a Dios por los pequeños cohetes Lancia Archivado el 17 de julio de 2007 en la Wayback Machine de Exotics Cars Quarterly (1991).
- ^ formulevee.org Archivado el 27 de junio de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ El arte de conducir ... Nardi wheels Archivado el 9 de agosto de 2007 en la Wayback Machine de nardiwheels.com
- ^ "Historia de jeandebarsy" . Webcitation.org. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009 . Consultado el 24 de abril de 2011 .