Ferrocarril de Epping Ongar
El Ferrocarril Epping Ongar es un ferrocarril patrimonial en el suroeste de Essex , Inglaterra , dirigido por un pequeño número de personal remunerado y un equipo de voluntarios. Era la sección final del ramal Great Eastern Railway , más tarde la línea central del metro de Londres desde Loughton a través de Epping hasta Ongar , con estaciones intermedias en North Weald y Blake Hall . La línea fue cerrada por el metro de Londres en 1994 y vendida en 1998. Reabrió entre 2004 y 2007 como vía férrea conservada ., que ofrece un servicio DMU Clase 117 administrado por voluntarios entre Ongar y Coopersale . Un cambio de propiedad en 2007 provocó el cierre de la línea para su restauración a un ferrocarril de vapor histórico, que se inauguró el 25 de mayo de 2012.
La línea a Ongar fue inaugurada en 1865 por Great Eastern Railway, como una extensión de su línea de Stratford a Loughton que había sido inaugurada en 1856 por su predecesor, Eastern Counties Railway . La extensión era de vía única, pero mientras que la sección de Loughton a Epping se duplicó en la década de 1890, la sección entre Epping y Ongar siempre permaneció única, aparte de un bucle de paso en North Weald en la apertura. El extremo este del bucle se cortó en 1888, convirtiéndolo en una vía muerta. Aproximadamente 14 trenes cada día iban a Ongar; el resto terminó en Loughton o Epping.
Este siguió siendo el caso hasta 1949, [1] cuando el plan New Works de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres extendió la línea Central a Epping utilizando trenes eléctricos, tomando el control del ferrocarril de British Railways. La rama Epping-Ongar perdió sus trenes directos a Londres y había un servicio de transporte entre Epping (para conectar con los trenes a Londres) y Ongar; Durante ocho años, hubo una vista inusual de trenes de vapor y unidades múltiples eléctricas del metro de Londres una al lado de la otra en Epping. [2] La lanzadera de vapor fue contratada por London Transport de British Railways, ya que se consideró que no había justificación para la electrificación .a Ongar a menos que aumentara el patrocinio de la rama. Al hacerse cargo de la sucursal en 1949, London Transport reconvirtió el apartadero en North Weald en un circuito de paso y construyó una segunda plataforma para dar servicio a una nueva vía en dirección oeste.
En la década de 1950, hubo intentos de mejorar el servicio en el ramal y se electrificó en 1957. [3] Debido a la electrificación de bajo costo, aunque el ramal podía admitir trenes de ocho vagones hasta North Weald, un máximo de cuatro coches podría correr a Ongar. La caída de voltaje a lo largo de la línea de alimentación final era demasiado grande para soportar trenes de longitud completa, [4] y las plataformas cortas no eran lo suficientemente largas para soportar trenes de ocho vagones. Por lo tanto, el ramal de Epping a Ongar funcionaba normalmente como una extensión aislada de la línea Central, con algunos trabajos al sur de Loughton. Sin embargo, durante dos días cada año hubo trenes directos de Londres a North Weald, para el espectáculo aéreo de North Weald., el sábado y domingo de su apertura en el aeródromo casi contiguo a la estación. El servicio de transporte normal de Epping a Ongar encajaba con este servicio, pasando los trenes que terminaban en la línea adyacente durante su viaje hacia el oeste. Los trenes directos se operaron como trenes adicionales en los horarios normales de la línea Central de fin de semana, con solo cuatro vagones debido a la longitud restringida de la plataforma en North Weald.
Desde fines de la década de 1960, quedó claro que el patrocinio de la línea no estaba creciendo como se esperaba, principalmente debido a la restricción del desarrollo en lo que ahora se designó como terreno del Cinturón Verde Metropolitano . Incluso en su apogeo en 1971, los 650 pasajeros diarios apenas hicieron de la línea una propuesta económica. [4] El metro de Londres intentó cerrar toda la línea en 1980, [5] pero en su lugar se implementó un servicio reducido, junto con el cierre de Blake Hall los domingos.
