Eric van de Poele (nacido el 30 de septiembre de 1961 en Verviers ) es un piloto de carreras belga y ex piloto de Fórmula Uno . Participó en 29 Grandes Premios, en 1991 y 1992. Es tres veces ganador de su clase en las 24 Horas de Le Mans y ganó tres carreras de Fórmula 3000 en 1990 .
Nació | Verviers , Lieja , Bélgica | 30 de septiembre de 1961
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | Belga |
Años activos | 1991 - 1992 |
Equipos | Módena , Brabham , Fondmetal |
Entradas | 29 (5 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Estados Unidos de 1991 |
Última entrada | 1992 Gran Premio de Italia |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
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Años | 1992 , 1994 , de 1996 - de 1998 , el año 2000 - de 2002 , 2008 - 2010 |
Equipos | Clayton Cunninghman Racing, Racing for Belgium / Team Scandia, Nissan Motorsports / TWR , Doyle- Risi Racing , Team Cadillac , Team Bentley , Krohn Racing |
Mejor acabado | 3 ° ( 2001 ) |
La clase gana | 3 ( 1998 , 2001 , 2002 ) |
Después de una difícil temporada de 1984 en la Fórmula Tres francesa , van de Poele ganó los títulos de Fórmula Ford de Bélgica y Benelux , y también participó en el Campeonato de Turismos de Bélgica . [1] Posteriormente compitió en el Campeonato Alemán de Turismos , ganando el campeonato de 1987 a pesar de no haber ganado una carrera en toda la temporada. [2] También ganó las 24 Horas de Spa de 1987 , compartiendo coche con Didier Theys y Jean-Michel Martin . [2] También incursionó en la Fórmula 3 británica. En 1989, pasó a la Fórmula 3000 , terminando cuarto y luego subcampeón en 1990.
Después de esto, fichó por el equipo de Fórmula Uno de Módena para 1991, conduciendo sus autos Lamborghini gracias al respaldo de los patrocinadores LeasePlan desde hace mucho tiempo . Se clasificó en la parrilla en su tercer intento, para el Gran Premio de San Marino de 1991 . Allí impresionó bajo la lluvia, corriendo quinto en la última vuelta antes de que el auto se quedara sin combustible y lo dejara noveno. El equipo, que atravesaba dificultades económicas, no pudo aprovechar este éxito y van de Poele no volvería a correr ese año.
Luego fichó por Brabham en 1992, pero el equipo tenía poco dinero. Se clasificó para el primer Gran Premio de Sudáfrica , terminando 13º, pero no logró calificar de nuevo al anticuado coche. Sin embargo, con frecuencia emparejó a su compañero de equipo Damon Hill en el otro Brabham. Para el Gran Premio de Hungría se cambió al prometedor equipo Fondmetal . Calificó el auto en el primer intento, solo para girar. Luego comenzó un excelente 15 ° lugar para el Gran Premio de Bélgica , terminó décimo y se clasificó nuevamente para el Gran Premio de Italia , solo para que el embrague se rompiera. Después de esto, Fondmetal también tuvo problemas de dinero y se retiró, dejando a van de Poele sin unidad.
Aparte de una capacidad en gran parte no utilizada como piloto de pruebas de Tyrrell en 1993, van de Poele ha logrado un éxito considerable en los turismos y los deportivos , ganando las 12 horas de Sebring en 1995 y 1996 y el Petit Le Mans en 1998. sumó a su victoria de 1987 en las 24 Horas de Spa con cuatro victorias más en 1998 , 2005 , 2006 y 2008 , lo que le dio el récord de cinco victorias en el evento. [3]
En 2008, van de Poele compitió en la Serie de autos deportivos Rolex .
Récord de carreras
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
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1987 | Equipo BMW Zakspeed | BMW M3 | HOC 2 | ZOL 10 | NÜR 4 | AVU 4 | AMF 8 | NOR 6 | NÜR 8 | WUN 3 | MUERTE 2 | SAL 10 | 1er | 127 | ||||||||||||||
1988 | Equipo BMW M Linder | BMW M3 Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | BRN 1 | BRN 2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | WUN 1 | WUN 2 | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 | HUN 2 | HOC 1 6 | HOC 2 Ret | 34º | 13 |
1989 | BMW Faltz Essen | BMW M3 Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | MFA 1 | MFA 2 | AVU 1 | AVU 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 15 | NOR 2 DNS | HOC 1 | HOC 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | 39º | 4 | ||
1990 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | WUN 1 | WUN 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 15 | HOC 2 10 | 32º | 1 |
Resultados completos de International Formula 3000
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Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
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1989 | Jugadores / GA Motorsports / Colt Racing | Lola T89 / 50 | Cosworth | SIL 6 | VAL 3 | PAU Ret | JER 4 | POR Ret | BRH Ret | BIR 14 | SPA 4 | ERROR 2 | DIJ 5 | Quinto | 19 | |
1990 | GA Motorsport | Reynard 90D | Cosworth | DON 6 | SIL 5 | PAU 1 | JER 9 | MNZ 9 | POR Ret | HOC Ret | BRH Ret | BIR 1 | ERROR 10 | NOG 1 | 2do | 30 |
Resultados completos de Fórmula Uno
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Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Ptos |
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1991 | Modena Team SpA | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3,5 V12 | USA DNPQ | SUJETADOR DNPQ | SMR 9 | MON DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP DNQ | JPN DNQ | AUS DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1992 | Desarrollos automovilísticos | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 | RSA 13 | MEX DNQ | SUJETADOR DNQ | ESP DNQ | SMR DNQ | MON DNQ | CAN DNQ | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
Fondmetal | Fondmetal GR02 | Ford HBA5 3,5 V8 | HUN Ret | BEL 10 | ITA Ret | POR | JPN | AUS |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
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Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. | Ptos |
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1994 | Old Spice Nissan Racing | Nissan Primera eGT | HASTA 1 13 | BRH 1 DNS | BRH 2 DNS | SNE 1 9 | SIL 1 13 | SIL 2 12 | OUL 1 14 | DON 1 17 | DON 2 13 | BRH 1 14 | BRH 2 12 | DNS SIL 1 | KNO 1 | KNO 2 | OUL 1 | BRH 1 | BRH 2 | SIL 1 | SIL 2 | DON 1 | DON 2 | 22 | 2 |
Resultados completos del Campeonato de España de Turismos
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Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Ptos |
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1995 | Equipo Repsol Nissan | Nissan Primera | JER 1 3 | JER 2 Ret | TARRO 1 2 | TARRO 2 8 | BARRA 1 2 | BARRA 2 1 | EST 1 4 | EST 2 2 | ALB 1 Ret | ALB 2 5 | CAL 1 1 | CAL 2 4 | ALB 1 3 | ALB 2 10 | JER 1 4 | JER 2 4 | BARRA 1 1 | BARRA 2 1 | TARRO 1 | TARRO 2 | Tercero | 204 |
1996 | Equipo Repsol Nissan | Nissan Primera | TARRO 1 5 | TARRO 2 1 | ALB 1 4 | ALB 2 2 | BARRA 1 4 | BAR 2 Ret | EST 1 9 | EST 2 7 | CAL 1 4 | CAL 2 8 | JER 1 3 | JER 2 2 | TARRO 1 Ret | TARRO 2 8 | BARRA 1 7 | BARRA 2 1 | Quinto | 139 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1992 | Peugeot Talbot Sport | Karl Wendlinger Alain Ferté | Peugeot 905 Evo 1B | C1 | 208 | DNF | DNF |
1994 | Clayton Cunningham Racing | Paul Gentilozzi Shunji Kasuya | Nissan 300ZX Turbo | IMSA GTS | 25 | DNF | DNF |
1995 | Competencia de coraje | Olivier Beretta Matiaz Tomlje | Coraje C41 - Chevrolet | CSM | - | DNQ | DNQ |
1996 | Corriendo por Bélgica Equipo Scandia | Marc Goossens Éric Bachelart | Ferrari 333 SP | CSM | 208 | DNF | DNF |
1997 | Nissan Motorsport TWR | Riccardo Patrese Aguri Suzuki | Nissan R390 GT1 | GT1 | 121 | DNF | DNF |
1998 | Doyle- Risi Racing | Wayne Taylor Fermín Vélez | Ferrari 333 SP | LMP1 | 332 | Octavo | 1er |
1999 | Nissan Motorsport | Masami Kageyama Aguri Suzuki | Nissan R391 | LMP | - | DNS | DNS |
2000 | Equipo Cadillac | Wayne Taylor Max Angelelli | Cadillac Northstar LMP | LMP900 | 287 | 22 | 12 |
2001 | Equipo Bentley | Andy Wallace Butch Leitzinger | Bentley EXP Velocidad 8 | LMGTP | 306 | Tercero | 1er |
2002 | Equipo Bentley | Andy Wallace Butch Leitzinger | Bentley EXP Velocidad 8 | LMGTP | 362 | Cuarto | 1er |
2008 | Risi Competizione Krohn Racing | Tracy Krohn Niclas Jönsson | Ferrari F430 GT2 | GT2 | 12 | DNF | DNF |
2009 | Risi Competizione Krohn Racing | Tracy Krohn Niclas Jönsson | Ferrari F430 GT2 | GT2 | 323 | 22 | Tercero |
2010 | Risi Competizione Krohn Racing | Tracy Krohn Niclas Jönsson | Ferrari F430 GT2 | GT2 | 197 | DNF | DNF |
Fuente: [4] |
Referencias
- ^ "Eric van de Poele: resumen de la carrera" . F1 rechaza. 29 de abril de 2007. Archivado desde el original el 25 de julio de 2008 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
- ^ Un b "Eric van de Poele: biografía completa" . F1 rechaza. 29 de abril de 2007. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2008 . Consultado el 31 de enero de 2010 .
- ^ Cotton, Andrew (4 de agosto de 2008). "Eric Van de Poele hace que sea una quinta victoria récord" . Daily Telegraph . Consultado el 31 de enero de 2010 .
- ^ "Todos los resultados de Eric van de Poele" . racingsportscars.com . Consultado el 19 de junio de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Perfil sobre rechazos de F1
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Kurt Thiim | Campeón alemán de turismos 1987 | Sucedido por Klaus Ludwig |