Erik Julin (13 de noviembre de 1796 - 21 de junio de 1874) fue un boticario , armador e industrial finlandés .
Consejero Comercial Erik Julin | |
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Nació | |
Fallecido | 21 de junio de 1874 | (77 años)
Monumentos | busto en Turku ( Walter Runeberg ) |
Educación | boticario |
Miembro de la junta de |
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Esposos) | Christina Sofia de soltera Sundbäck |
Niños | Erik Julin Jr. (1825-1857) |
Padres) | Johan Julin y Albertina de soltera Karberg [1] |
Parientes | John von Julin (hermano) Albert von Julin (sobrino) |
Después de sus estudios, Julin continuó con la farmacia de su padre en Turku . Comenzó un negocio de transporte marítimo que primero operó localmente y luego en el extranjero. Julin fue propietario fundador de la Compañía Ballenera Ruso-Finlandesa y propietario significativo de los constructores navales de Turku Åbo Skeppswarf y W: m Crichton & C: o .
Julin inició la fundación de la primera brigada voluntaria de bomberos de Finlandia y desarrolló activamente el sector financiero .
Primeros años y estudios
Julin nació en Oulu , Ostrobotnia . Sus padres eran boticario Johan Julin y Albertina de soltera Karberg. Erik Julin continuó la profesión de su padre; estudió en la Escuela de la Catedral de Turku en 1810-1813 y luego en la Academia Imperial de Turku . Pasó el año académico 1815-1816 en la Universidad de Dorpat . Como su hermano mayor Johan Jakob , decidió seguir los pasos de su padre en el campo farmacéutico. Julin hizo sus prácticas en la farmacia de su padre y también en Estocolmo . Durante 1819-1820, Julin estudió en el instituto farmacéutico del profesor Johann Trommsdorff en Erfurt , Prusia , donde también aprendió a analizar minerales . Julin se graduó de Licenciada en Farmacia en 1820. [1]
Areas de negocio
Farmacia
Después de la muerte de su padre, Erik Julin se hizo cargo gradualmente de su farmacia en Turku en 1820-1826. Un gran revés tuvo lugar al año siguiente, cuando el edificio de la farmacia fue destruido en el Gran Incendio de Turku . En 1830, Julin se convirtió en el único propietario del molino de quina de su padre, considerado la fábrica farmacéutica más antigua de Finlandia . Julin gestionó el comercio de hierbas medicinales a gran escala entre Finlandia y Europa Central . [1]
Julin cedió el negocio de botica a su hijo, Erik Julin junior, en 1852. Ya murió cinco años después, tras lo cual Julin recuperó el negocio pero lo vendió un año después. [1]
Transporte
Julin inició el negocio del transporte marítimo en 1825 cuando inició la fundación de una empresa de transporte desde Ostrobotnia . Bolaget för Österbottniska Kustfarten operó entre los puertos de Turku y Ostrobotnia durante cinco años. En 1827, Julin fundó la compañía naviera E. Julin & C. que durante los años 1827-1856 poseyó siete buques mercantes . Lo más probable es que la empresa tuviera propiedad parcial de algunos otros buques. La empresa era propietaria del buque mercante Arthur, que fue uno de los primeros buques de carga de Turku que operaron a Australia . El socio comercial de Julin fue Joel Falcken en 1840-1852 y en 1844 la empresa era uno de los mayores contribuyentes de Turku. [1]
Julin era dueño de muchos barcos de vela, pero promovía el uso de barcos de vapor . En 1836 se convirtió en accionista de la empresa de transporte de vapor que operaba entre Turku y San Petersburgo . Desde 1849, el nombre de la empresa era Åbo nya ångfartygsbolag . Fue cofundador y accionista principal en 1856 fundó la compañía naviera Aura y en 1857 fundó Österbottniska Ångfartygs Ab . [1]
Construcción naval
En 1838, Julin se convirtió en miembro de la junta de Åbo Gamla Skeppswarf , antiguo astillero de Turku. Fue uno de los gerentes de la empresa en 1842-1846 hasta que fue reemplazado por su antiguo socio comercial Joel Falcken. Julin tuvo un papel clave en la promoción de inversiones en el astillero e hizo tratos de barcos entregados a la Compañía Ruso-Estadounidense . Julin consiguió una sólida presencia en la industria de la construcción naval de Turku después de que junto con su socio comercial William Crichton se hiciera cargo de la empresa de ingeniería Cowie & Eriksson. En 1862 la empresa pasó a llamarse W: m Crichton & C: o . [1]
Ballenero
La Compañía Ruso-Americana creció fuertemente en las décadas de 1840 y 1850 y necesitaba nuevos barcos. Con la ayuda de los políticos de Alaska de origen finlandés Arvid Adolf Etholén y Johan Hampus Furuhjelm , los astilleros , los marineros , los cazadores de ballenas y los armadores finlandeses obtuvieron nuevas oportunidades comerciales. Muchos de los nuevos barcos de la compañía se construyeron en el antiguo astillero de Turku a finales de la década de 1830 y principios de la de 1840. Julin fundó una compañía naviera que trabajaba bajo asignación de la Compañía Ruso-Americana. La compañía planeaba comenzar la caza de ballenas en aguas de Alaska, pero después de largas negociaciones, en 1851 Julin tuvo su voluntad de fundar la Compañía Ballenera Ruso-Finlandesa, que era propiedad de la Compañía Ruso-Americana y la mitad de empresarios de Turku. La oficina central estaba ubicada en Turku y Julin se convirtió en su gerente. La compañía tenía cinco balleneros que fueron los primeros de su tipo en navegar bajo bandera rusa. El negocio sufrió por la Guerra de Crimea . La compañía ballenera se suspendió en 1860. [1]
Otro
Si bien el negocio de Julin se centraba en las operaciones de botica y transporte, también era dueño de un molino de agua en los rápidos de Halinen y dos pequeñas fábricas, de las cuales una producía jabón y velas y la otra tela para velas . [1]
Contribuciones al desarrollo social
Julin estaba interesado en desarrollar la agricultura; sus principales intereses eran la cría de caballos y frutas y la apicultura . En 1856-1858 fue vicepresidente de la Sociedad de Hogares de Finlandia. [1]
En 1849, Julin inició la fundación de la Asociación de Seguros Marítimos de Finlandia. También sugirió iniciar una asociación similar para el transporte de mercancías y mercancías, y para los barcos de los campesinos . En 1856, Julin se incorporó a un comité que estaba planificando reformas económicas en Finlandia. Se esforzó por conseguir una conexión ferroviaria entre Helsinki y Turku , y pertenecía a un grupo de empresarios que habrían construido el ferrocarril con financiación privada en caso de que la construcción no se hubiera pagado con fondos públicos . Julin trabajó activamente para desarrollar las operaciones bancarias y se convirtió en el agente local de Suomen Yhdyspankki en Turku en 1862. [1]
Cuando se reconstruyó Turku después del gran incendio, Julin hizo muchas sugerencias para desarrollar el paisaje urbano. La fachada de su casa, diseñada por Pehr Johan Gylich , aún existe. Participó en la fundación de la primera brigada de bomberos voluntarios de Finlandia en Turku. Julin fue uno de los organizadores de la educación en enfermería durante la Guerra de Crimea. En 1858 fue la fuerza impulsora en la recaudación de fondos y la distribución de ayuda para los veteranos de la guerra de Finlandia . [1]
Familia
Julin se casó con Christina Sofia, de soltera Sundbäck, en 1822. Su hijo falleció a temprana edad, Erik Julin Jr. (1825-1857). [1]
Fuentes
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Engman, Max (5 de septiembre de 2009). "Kauppaneuvos Erik Julin (1796-1874)" . Kansallisbiografia (en finlandés). Traducido por Nummela, Ilkka. Helsinki: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .