Ernest Lloyd Janney
Ernest Lloyd Janney fue el Comandante Provisional del Cuerpo de Aviación Canadiense entre 1914 y 1915. Janney impulsó el establecimiento de un cuerpo de vuelo canadiense durante la Primera Guerra Mundial .
Janney logró convencer al ministro de Milicia y Defensa , Sir Sam Hughes , de que lo comisionara como capitán y le otorgara $ 5,000 para un cuerpo de vuelo. Janney compró un hidroavión en Massachusetts , Estados Unidos, un Burgess-Dunne AH-7, luego se fue a Inglaterra con el piloto, el teniente WFN Sharpe, en octubre de 1914. El avión de Janney fue criticado por no ser aeronavegable, lo que lo dejó en tierra. Luego realizó una gira no autorizada por campos de vuelo y fábricas de aviones británicos y fue catalogado como ausente sin permiso .
En noviembre de 1914, hizo un llamamiento al gobierno federal para obtener una subvención de 116.000 dólares para formar un escuadrón. Entonces se ordenó a Janney que regresara a casa, fue despojado de su cargo y obligado a renunciar en desgracia el 1 de diciembre de 1914. [1]
El 3 de noviembre de 1917, se informó que "el capitán EL Janney, instructor de aviación del ejército canadiense" anunció que "se ha asegurado una nueva fábrica para fabricar piezas de avión para el ejército de los Estados Unidos en Bay City, Michigan ". Se informó que "la capital de Bay City, Detroit y Toronto está interesada en la nueva fábrica, que se entiende, ya tiene grandes pedidos del gobierno de los Estados Unidos. Se compró la antigua planta de Bay City Box and Lumber Company", por lo que se podrían fabricar aviones completos. [2]
Janney incorporó la "Janney Aircraft Company" por $ 30 000, de los cuales $ 8 000 eran en efectivo y $ 22 000 eran "propiedad" que consistía en un "biplano Farnum, diseños, etc." de Glenn Hammond Curtiss . La escritura de constitución afirmaba que la empresa fabricaría "embarcaciones aéreas, lanchas a motor, dirigibles y artículos de esa naturaleza". [3] La compañía construyó un biplano, que cuando se probó, "parte de la maquinaria quedó atrapada en la hierba y el vuelo esperado no tuvo lugar". Janney anunció el avión como "un tractor biplano de entrenamiento de nuevo modelo ELJ-5, con un motor de seis cilindros Hall-Scott A-5". [4]El artículo del periódico también afirmaba que "Janney se fue a Bay City, dejando un billete de 137 dólares por el alquiler de una casa aquí, y recientemente se informó que estaba en California. Según los despachos de San Francisco, fue arrestado allí por cargos de 'hacerse pasar por un oficial'. " [5]
En mayo de 1918, fue mencionado en un despacho del Almirantazgo como miembro del personal del recién formado Royal Canadian Naval Air Service como Sub-Lt de la Royal Canadian Naval Volunteer Reserve . [6] Más tarde, en 1918, Janney estaba pilotando un hidroavión Curtiss que se estrelló en el puerto de Toronto . Janney inició una huelga de hambre en protesta contra su arresto acusado de obtener dinero con falsos pretextos en relación con la flotación pública de una compañía de aviones. [7] En 1921, un boletín de noticias de Edmonton informó que el Capitán Janney estaba organizando un servicio aéreo dirigible desde Peace River, Alberta.a Fort Norman, Territorios del Noroeste . Sin embargo, no existen registros de dicho servicio. Un mes después de que Charles Lindbergh completara su vuelo transatlántico en solitario el 20 de mayo de 1927, The New York Times anunció que un EL Janney intentaría un vuelo de Ottawa a Londres , Inglaterra el 11 de julio. Tampoco se ha encontrado ningún registro de ese vuelo. [8]
