La línea Esashi (江 差 線, Esashi-sen ) es una línea ferroviaria japonesa anteriormente operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). Conectó Goryōkaku (cerca de Hakodate) y Esashi .
Línea Esashi | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | 江 差 線 | ||
Dueño | JR Hokkaido | ||
Lugar | Hokkaido | ||
Termini | Goryōkaku Kikonai | ||
Estaciones | 12 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril regional | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 37,8 km (23,5 mi) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | 20 kV CA | ||
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El tramo entre Kikonai y Esashi cerró en mayo de 2014, y el resto se transfirió al operador del tercer sector South Hokkaido Railway Company en marzo de 2016 tras la apertura del Hokkaido Shinkansen .
Estaciones
Todas las estaciones están en Hokkaido .
Pista: ∥: pista doble, ∨: final de pista doble, ◇: bucle que pasa |: bucle que no pasa
Hakodate - sección Kikonai (hasta marzo de 2016)
Estación | japonés | Entre (km) | Distancia (km) | Traslados | Pista | Localización |
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Línea principal de Hakodate , parte de la línea Tsugaru-Kaikyō | ||||||
Hakodate | 函館 | - | 3.4 | Tranvía de la ciudad de Hakodate | ∥ | Hakodate |
Línea Esashi , parte de la línea Tsugaru-Kaikyō | ||||||
Goryōkaku | 五 稜 郭 | 3.4 | 0.0 | Línea principal de Hakodate | ∨ | Hakodate |
Nanaehama | 七 重 浜 | 2,7 | 2,7 | ◇ | Hokuto | |
Higashi-Kunebetsu | 東 久 根 別 | 2.6 | 5.3 | | | ||
Kunebetsu | 久 根 別 | 1.2 | 6.5 | ◇ | ||
Kiyokawaguchi | 清 川口 | 1.1 | 7,6 | | | ||
Kamiiso | 上 磯 | 1.2 | 8.8 | ◇ | ||
Moheji | 茂 辺 地 | 8.8 | 17,6 | ◇ | ||
Oshima-Tōbetsu | 渡 島 当 別 | 5,0 | 22,6 | ◇ | ||
Kamaya | 釜 谷 | 4.9 | 27,5 | ◇ | Kikonai | |
Izumisawa | 泉 沢 | 3.1 | 30,6 | ◇ | ||
Satsukari | 札 苅 | 3.4 | 34,0 | ◇ | ||
Kikonai | 木 古 内 | 3.8 | 37,8 | Línea Kaikyō | ◇ |
Antiguo Kikonai - Sección Esashi (cerrado en mayo de 2014)
Estación | japonés | Entre (km) | Distancia (km) | Traslados | Pista | Localización |
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Oshima-Tsuruoka | 渡 島 鶴 岡 | 2.3 | 40,1 | | | Kikonai | |
Yoshibori | 吉 堀 | 3.1 | 43.2 | | | ||
Shinmei | 神明 | 13,2 | 56,4 | | | Kaminokuni | |
Yunotai | 湯 ノ 岱 | 2.8 | 59,2 | ◇ | ||
Miyakoshi | 宮 越 | 7.1 | 66,3 | | | ||
Katsuraoka | 桂 岡 | 2.2 | 68,5 | | | ||
Naka-Suda | 中 須 田 | 2.1 | 70,6 | | | ||
Kaminokuni | 上 ノ 国 | 3.2 | 73,8 | | | ||
Esashi | 江 差 | 6.1 | 79,9 | | | Esashi |
Historia
La sección de Goryokaku a Kamiiso se abrió el 15 de septiembre de 1913 y se extendió a Kikonai el 25 de octubre de 1930. La sección de Kikonai a Yunotai se abrió el 10 de diciembre de 1935 y se extendió a Esashi el 10 de noviembre de 1936.
El tramo de Goryokaku a Kikonai fue electrificado el 13 de marzo de 1988 como parte de la mejora de la línea asociada con la apertura del Túnel Seikan y la Línea Kaikyo asociada que une Hokkaido con Honshu.
El 7 de agosto de 2012, JR Hokkaido anunció su intención de cerrar la sección no electrificada de 42 km (26 millas) de la línea entre Kikonai y Esashi en la primavera de 2014 debido a la falta de viabilidad financiera. [1] En el año fiscal 2011, la sección de Kikonai a Esashi fue atendida por seis servicios de regreso diarios, con un patrocinio promedio de 41 pasajeros por km diarios, el más bajo para cualquiera de las líneas de JR Hokkaido. [2] El tramo Kikonai - Esashi se cerró en 2014 y los últimos servicios funcionaron el 11 de mayo. [3]
Las operaciones en la sección restante de la línea entre Goryōkaku y Kikonai se transfirieron de JR Hokkaido a la recién creada South Hokkaido Railway Company cuando se inauguró el Hokkaido Shinkansen el 26 de marzo de 2016. [3]
Antiguas líneas de conexión
- Estación de Kamiiso: una línea de derivación de 500 m sirvió a la fábrica de Japan Cement Co desde 1915 hasta 1989. Una línea privada de 6,6 km (4,1 millas) transportó piedra caliza a la fábrica de 1921 a 1956, siendo electrificada a 600 V CC desde 1922. Una segunda línea 3,4 km (2,1 millas) de línea a una cantera de piedra caliza operada desde 1949 hasta que fue reemplazada por una cinta transportadora en 1973.
- Estación Kikonai: En 1937, se abrió la sección de 8 km (5,0 millas) a Shiriuchi, el comienzo de una línea de 75 km (47 millas) para dar servicio a una mina de manganeso propuesta en Oshima. La línea llegó a Matsumae (51 km o 32 millas) en 1953 y se cerró en 1988. Los últimos 24 km (15 millas) hasta el depósito de manganeso no se construyeron.
Referencias
- Este artículo incorpora material traducido del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ JR 北海道 木 古 内 - 江 差 廃 止 方針 14 年 に も バ ス 転 換 来 月 地 元 に 申 し 入 れ[JR Hokkaido cerrará la línea entre Kikonai y Esashi - sustitución de autobús a partir de la primavera de 2014]. Doshin Web (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 8 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
- ^ 江 差 線 の 木 古 内 ~ 江 差 間 、 廃 止 へ[Esashi Line Kikonai a la sección Esashi para cerrar]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive Inc. 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de septiembre de 2012 .
- ^ a b 江 差 線 木 古 内 - 江 差 間 が 廃 止 さ れ る[Se cierra la sección de la Línea Esashi entre Kikonai y Esashi]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 12 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .