La estación Essen-Steele Ost está ubicada en el distrito de Essen-Steele en la ciudad alemana de Essen en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Está en la línea Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . Es servida por las líneas S1 y S3 de S-Bahn Rin-Ruhr .
El tramo del ferrocarril Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg entre Essen y Bochum a través de Wattenscheid fue inaugurado por la Bergisch-Märkische Railway Company el 1 de marzo de 1862. El entonces alcalde de Steele, Theodor Märcker, contribuyó a la construcción de la línea. a través de la compra de acciones con la condición de que Steele obtuviera una conexión a la línea. Finalmente, la estación Royal Steele ( Königssteele ) se inauguró el mismo día que el tramo de línea en la ubicación actual de la estación Essen-Steele Ost. Tenía un galpón de carga y un edificio de entrada con un restaurante de estación.
Carl Humann , descubridor del Altar de Pérgamo y más tarde ciudadano honorario de Steele, participó en la inspección de la línea. Tuvieron que superar, entre otros, el problema de la pendiente pronunciada de Steele hacia Essen para las locomotoras de vapor aún débiles. Esto requirió la construcción de grandes terraplenes en Steele. Como resultado, la construcción de una estación solo fue posible en el bajo Freisenbruch. Además, aquí era posible un buen acceso a las minas y la industria. [5]
La apertura del puente Ruhr en Steele el 1 de junio de 1863 conectó el ferrocarril Wuppertal-Vohwinkel-Essen-Überruhr con la nueva estación Royal Steele. Esta línea había sido operada por Bergisch-Märkische Railway Company hasta el Ruhr frente a Steele desde 1854, cuando se hizo cargo de Prince William Railway Company . Otra conexión se produjo el 21 de septiembre de 1863 con la apertura del Ferrocarril del Valle del Ruhr a Bochum-Dahlhausen , que se duplicó en 1910. Sirvió el tráfico de mercancías hacia y desde las minas de carbón en el valle del Ruhr . La estación Royal Steele, que se había llamado simplemente Steele desde 1864, se amplió con una rotondaen 1868, que fue utilizado por material rodante hasta 1935. Además, había un triángulo ferroviario al este de la estación que conectaba el Ferrocarril del Valle del Ruhr con una curva directamente a la línea a Bochum que permitía a los trenes evitar la estación. Esta línea ya estaba en desuso antes de ser finalmente desmantelada en la década de 1990. El triángulo ferroviario ubicado en Bw (depósito de locomotoras) Steele-Nord había sido cerrado en 1931. [6]
Las líneas fueron electrificadas por Deutsche Bundesbahn en 1957, con la excepción de la línea a Wuppertal. El resto del edificio de la estación que se construyó a partir de 1862 fue demolido en 1972. En su solar se construyó el actual centro de señalización. Las dos líneas S-Bahn S1 y S3 llegan a la estación Essen-Steele Ost desde mayo de 1974.
La apertura del viaducto entre la estación de Essen-Steele (entonces conocida como Essen-Steele West) y Überruhr el 1 de febrero de 1978 acortó el tiempo de circulación del tren entre Wuppertal y Essen porque anteriormente todos los trenes en esta ruta tenían que retroceder en la estación de Essen-Steele Ost. . El servicio de transporte local N9 fue operado por trenes push-pull porque la línea a Wuppertal a través de Steele Ost no se electrificó hasta 2003. Las vías de Essen-Steele Ost sobre el puente del Ruhr ahora se utilizan muy raramente para el tráfico de mercancías.