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La hora estimada de llegada ( ETA ) es la hora a la que se espera que un barco , vehículo , aeronave , carga , servicio de emergencia o persona llegue a un lugar determinado. [1] [2]

Resumen [ editar ]

Uno de los usos más comunes de la frase es en el transporte público donde los movimientos de trenes , autobuses , aviones y similares se pueden utilizar para generar tiempos estimados de llegada dependiendo de un horario estático o mediante mediciones de la intensidad del tráfico . [ cita requerida ] En este sentido, la frase o su abreviatura a menudo se empareja con su complemento, hora estimada de salida ( ETD ), para indicar la hora de inicio prevista de un viaje en particular. Esta información a menudo se transmite a un sistema de información para pasajeros como parte de la funcionalidad principal desistemas de transporte inteligentes .

Por ejemplo, un determinado vuelo puede tener una ETA calculada en función de la velocidad a la que ha cubierto la distancia recorrida hasta el momento. La distancia restante se divide por la velocidad medida previamente para estimar aproximadamente el tiempo de llegada. [ cita requerida ] Este método en particular no tiene en cuenta ningún evento inesperado (como nuevas direcciones del viento) que puedan ocurrir en el camino hacia el destino del vuelo. [ cita requerida ]

ETA también se usa metafóricamente en situaciones en las que nada se mueve físicamente, como al describir el tiempo estimado para que se complete una determinada tarea (por ejemplo, trabajo realizado por una persona, un cálculo realizado por un programa informático o un proceso realizado por una organización). El término asociado es "tiempo estimado de realización", que puede ser un backronym . [ cita requerida ]

Aplicaciones [ editar ]

Las estimaciones precisas y oportunas de los tiempos de llegada son importantes en varias áreas de aplicación:

Referencias [ editar ]

  1. ^ Cameron, M .; Brown, A. (mayo de 1995). "El sistema de transporte inteligente Mayday se convierte en una realidad". Aeroespacial y Electrónica (NAECON 1995) . 1 . IEEE . págs. 340–347.
  2. ^ Propp, Douglas A .; Rosenberg, Craig A. (julio de 1991). "Una comparación de la hora prevista de llegada prehospitalaria y la hora real de llegada a un servicio de urgencias". The American Journal of Emergency Medicine . 9 (4): 301-303. doi : 10.1016 / 0735-6757 (91) 90045-L . PMID 2053997 . 
  3. Carr, Gregory C .; Erzberger, Heinz; Neuman, Frank (junio de 2000). "Estudio de tiempo rápido de secuenciación y programación de llegadas influenciadas por la aerolínea". Revista de Orientación, Control y Dinámica . 23 (3): 526–531. Código Bibliográfico : 2000JGCD ... 23..526C . doi : 10.2514 / 2.4559 .
  4. ^ Roy, Kaushik; Levy, Benjamin; Tomlin, Claire J. (agosto de 2006). "Seguimiento de objetivos y predicción de hora estimada de llegada (ETA) para aeronaves de llegada". Orientación, navegación y control de la AIAA 2006 . AIAA . AIAA2006-6324.
  5. ^ Lim, A .; Rodrigues, B .; Zhu, Y. (2005). "Programación de puertas de aeropuerto con ventanas de tiempo". Revisión de inteligencia artificial . 24 (1): 5–31. doi : 10.1007 / s10462-004-7190-4 .
  6. ^ Xiong, Bo; Luh, Peter B .; Chang, Shi Chung (abril de 2005). "Programación de ascensores grupales con información de tráfico avanzada para operaciones normales y evacuación de emergencia coordinada". Robótica y Automatización (ICRA 2005) . IEEE . págs. 1419-1424.
  7. ^ Rong, Aiying; Hakonen, Henri; Lahdelma, Risto (diciembre de 2003). Algoritmo de control de grupo de ascensores basado en la hora estimada de llegada (ETA) con una estimación más precisa . Centro de Ciencias de la Computación de Turku. ISBN 952-12-1289-6. Consultado el 11 de julio de 2012 .