Eugene Zimmerman (17 de diciembre de 1845 - 20 de diciembre de 1914) [1] fue un industrial estadounidense que se hizo increíblemente rico como accionista de la Standard Oil de John D. Rockefeller . Usó los ingresos de sus participaciones en Standard Oil para invertir en ferrocarriles.
Eugene Zimmerman | |
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Presidente de Detroit, Toledo and Ironton Railroad y Ann Arbor Railroad | |
En el cargo de noviembre de 1905 a 1909 | |
Precedido por | FA Durban |
Sucesor | Joseph Ramsey Jr. |
Presidente de Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway | |
En el cargo de 1904 - octubre de 1905 | |
Detalles personales | |
Nació | Vicksburg, Mississippi | 17 de diciembre de 1845
Fallecido | 20 de diciembre de 1914 Cincinnati, Ohio | (69 años)
Esposos) | Marietta A. Evans ( m. 1878; murió 1882) |
Relaciones | Alexander Montagu, décimo duque de Manchester (nieto) |
Niños | Helena, condesa de Kintore |
Padres | Solomon Zimmerman Hannah J. Biggs |
Educación | Colegio de agricultores |
Servicio militar | |
Lealtad | Unión |
Sucursal / servicio | Armada de la Unión |
Rango | Comandante |
Batallas / guerras | Guerra civil estadounidense : • Batalla de San Carlos • Arkansas Post • Campaña de Vicksburg |
Vida temprana
Zimmerman nació en Vicksburg, Mississippi el 17 de diciembre de 1845. Era hijo del nativo de Ohio Solomon Zimmerman (1807–1859) y Hannah J. (de soltera Biggs) Zimmerman (1824–1861), quien se casó en 1845. [2] Su hermano menor era Martin Zimmerman y su hermana menor era Ellen (de soltera Zimmerman) Laird. Después de la muerte de su padre, su madre se volvió a casar con Andrew Jackson LaBoiteaux en noviembre de 1859 en el condado de Hamilton, Ohio, antes de su muerte en 1861. Su abuelo era un oficial del ejército holandés . [3]
Su padre se había mudado a Mississippi desde Ohio para heredar una fundición y varios esclavos. Eugene creció en el negocio familiar y fue enviado a Cincinnati en 1859 para asistir a Farmer's College . En la primavera de 1861, comenzó a asistir a la escuela preparatoria Gambier Academy con la intención de asistir a Kenyon College . [2]
Carrera profesional
Tras el estallido de la Guerra Civil , Zimmerman abandonó la Academia y trató de unirse a la Union Navy , pero fue rechazado porque era demasiado joven. Después de algunas modificaciones, fue aceptado, se convirtió en compañero de Maestro y fue asignado al Escuadrón del Río Mississippi . [3] Mientras estaba en la Armada, su barco fue alcanzado por un torpedo que mató a varios marineros y lo arrojó al río Yazoo . Participó en la Batalla de Saint Charles y Duvall's Bluffs y sirvió con distinción durante la captura de Arkansas Post en 1863, después de lo cual fue ascendido a Alférez . Durante la campaña de Vicksburg en su ciudad natal, Zimmerman fue puesto a cargo de un bote de mortero y enviado por el río Yazoo, haciendo una carrera exitosa contra el bloqueo confederado en Vicksburg en abril de 1863. Durante la campaña, estuvo involucrado en varias misiones y fue ascendido a capitán interino y oficial del vapor de ruedas laterales USS Ouachita después de la rendición de Vicksburg, que ocupó hasta el final de la guerra. [2] Durante el asedio , su antigua casa y el negocio de su padre fueron destruidos. [3]
Durante el resto de la guerra, finalmente fue nombrado teniente y comandante de barco a la edad de diecinueve años (el oficial más joven de su rango en toda la Marina de los Estados Unidos ). Después de la guerra, renunció a su cargo, fue dado de baja honorablemente y regresó a Ohio. [3]
Carrera de negocios
Después de la guerra, se dedicó al negocio del petróleo, adquiriendo extensas participaciones que vendió a John D. Rockefeller a cambio de acciones de Standard Oil, donde se convirtió en un importante accionista y obtuvo un asiento en el directorio de la empresa. [4]
En 1875, Zimmerman compró más de 13.000 acres de bosques en lo que ahora es Yosemite en el condado de Casey, Kentucky . Dirigió un aserradero allí y construyó una vía de tren de madera desde Kings Mountain hasta Staffordsville en 1884, luego organizó Green River Railway Co. [5] Usó sus ingresos para invertir en ferrocarriles y fue presidente de Cincinnati and Green River Railroad . [2] y Kentucky y South Atlantic Railroad , que más tarde se convirtió en parte de Chesapeake and Ohio Railway después de que lo vendió a Collis P. Huntington, lo que llevó a una larga asociación con Huntington, que incluyó el cuidado de sus intereses en el Medio Oeste . [1] En 1882, se convirtió en presidente del Ferrocarril Chesapeake y Nashville (y construyó el Puente Chesapeake y Ohio en Cincinnati para Huntington), [2] [6] y en 1888 fue elegido presidente del Ferrocarril Dayton, Forth Wayne y Chicago. . [7]
En 1904, fue nombrado presidente del Ferrocarril Cincinnati, Hamilton y Dayton , [8] y logró obtener el Queen and Crescent como su tributario y el control del sistema Père Marquette y del Ferrocarril de Chicago, Cincinnati y St. Louis . George M. Cumming, abogado de la United States Mortgage and Trust Company de Nueva York, fue elegido vicepresidente para representar los intereses de la capital de Nueva York. [9] En 1906, junto con su yerno, recorrió la ruta del propuesto Newry , Keady Tynan Railway en Irlanda para ver si construir un ferrocarril allí. [10] En junio de 1905, Cumming fue elegido presidente del ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton y sirvió durante un mes; fue sucedido por FA Durban, quien fue elegido presidente en julio de 1905, pero renunció en noviembre y fue reemplazado por Zimmerman. El ferrocarril Detroit, Toledo & Ironton había tomado el control del ferrocarril Ann Arbor de Rudolph Kleybolte & Co. en junio de 1905. [11] La adquisición conectó Toledo con Frankfort, Michigan , y esencialmente duplicó el sistema DT&I. El DT&I quebró en 1908, [12] lo que los obligó a vender Ann Arbor Railroad a Zimmerman, quien vendió la línea en 1909 a Joseph Ramsey, Jr. y Newman Erb, [13] y se retiró del negocio activo mientras aún conservaba el control de su empresa. "inmensas tierras de carbón y hierro" en el Medio Oeste . [14] Continuó siendo director de Cincinnati, Indianápolis y Western Railway , Birmingham and Atlantic Railway y North Alabama Coal and Iron Company. [1] Henry Ford luego compró DT&I en 1920. [15]
En el momento de su muerte, se estaba preparando para testificar ante el Comisionado Henry Clay Hall de la Comisión de Comercio Interestatal con respecto a la venta del Ferrocarril de Cincinnati, Hamilton y Dayton y el Père Marquette a JP Morgan & Co. , [1] para lo cual Zimmerman obtuvo una ganancia de más de $ 1,000,000. El testimonio dado ante la Comisión contó cómo J. Pierpont Morgan sufrió una pérdida de $ 12,00,000 cuando adquirió el sistema Great Central de Zimmerman, luego no lo vendió al Ferrocarril Erie y "se vio obligado a dejar el sistema en manos de un receptor". . " [16] Frederick W. Stevens testificó que Zimmerman y sus asociados cargaron obligaciones por valor de $ 24,000,000 en el ferrocarril y tomaron un contrato de arrendamiento de 999 años en el sistema Père Marquette y garantizaron los bonos de la carretera. [1]
En sus últimos años, viajó por Europa y África. En 1901, navegó a bordo del Cunard Umbria con la señorita B. Evans, la hermana de su difunta esposa, durante un mes en Irlanda con su hija en el castillo de Tandragee en Irlanda del Norte . [17]
Vida personal
En 1878, Zimmerman se casó con Marietta A. Evans (1848–1882), hija de Abraham Evans de West Liberty, Ohio . [18] Antes de su muerte en diciembre de 1882 por peritonitis , [19] eran padres de un niño juntos:
- Helena Zimmerman (1878-1971), quien se casó con William Montagu, noveno duque de Manchester en 1900. [20] Se divorciaron en 1931 y, en 1937, [21] se casó con Arthur Keith-Falconer, décimo conde de Kintore y permaneció casado hasta su muerte en 1966. [22] [23]
Zimmerman vivía en 2448 Auburn Avenue, la esquina sureste de Auburn y McMillan en Mount Auburn , un vecindario próspero en Cincinnati, y era miembro de la Legión Leal , el Lotos Club , el American Yacht Club y el Queen City Club de Cincinnati. Murió en el Queen City Club el 20 de diciembre de 1914. Unos minutos antes de su muerte, se había reído de una demanda por incumplimiento de promesa de 100.000 dólares presentada en su contra en Nueva York por Icy Wareham en junio anterior. Según se informa, Wareham, un aficionado a los perros de Elmhurst en Long Island , alegó que Zimmerman prometió casarse con ella el 30 de diciembre de 1913 y que ella todavía estaba lista para casarse con él. [1] Después de que su hija regresara a Ohio desde Europa, fue enterrado en el cementerio Spring Grove en Cincinnati. [24]
Dejó una herencia valorada en $ 10,000,000 en fideicomiso. [1] Desde el comienzo del matrimonio de su hija, el duque tuvo dificultades financieras y era conocido como un jugador despilfarrador que gastaba generosamente en otras mujeres. En 1908, Zimmerman pagó las deudas del duque, pero las hizo en forma de pagos para la compra de varias propiedades de Manchester (incluidos el castillo de Kimbolton , el castillo de Kylemore y el castillo de Tandragee ), que se llevaron a cabo para su nieto, el vizconde Mandeville . [25] En 1918, se habían presentado 66 peticiones de quiebra contra su yerno en los tribunales ingleses. [26] Después de distanciarse en 1914, [27] el duque y la duquesa finalmente se divorciaron en 1931. [26] Su único hijo, la condesa viuda de Kintore, murió en Keith Hall en Inverurie el 15 de diciembre de 1971 y fue enterrado junto a su segundo hijo. esposo en el cementerio de Keith Hall en Inverurie. [28]
Descendientes
A través de su hija Helena, fue abuelo de cuatro, entre ellos Lady Mary Alice Montagu (1901-1962); [20] Alexander Montagu, décimo duque de Manchester (1902-1977); [29] Lord Edward Eugene Fernando Montagu (1906-1954); [20] y Lady Ellen Millicent Louise Montagu (1908-1948). [30] [20]
Referencias
- ↑ a b c d e f g Times, Special to The New York (21 de diciembre de 1914). "EUGENE ZIMMERMAN MUERTO EN EL CLUB; Financiero acababa de reírse del traje de mujer por incumplimiento de promesa. FORTUNE FROM RAILROADS Padre de la duquesa de Manchester se aventuró al aire libre en contra del consejo de su médico" . The New York Times . Consultado el 7 de abril de 2020 .
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( ayuda ) - ^ "EN MANOS DEL RECEPTOR Detroit, Toledo & Ironton Road de Eugene Zimmerman está en incumplimiento de cupones en $ 10,000,000 de sus bonos" . Pensacola News Journal . 2 de febrero de 1908. p. 2 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
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enlaces externos
- Eugene Zimmerman en Find a Grave