Ferrocarril Münster-Enschede
El ferrocarril Münster-Enschede es un ramal no electrificado continuo de vía única de 64 km de largo desde Münster a través de Gronau en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia hasta Enschede en los Países Bajos .
La Compañía de Ferrocarriles de Münster-Enschede ( Münster-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft , MEE) planeó la línea e inició su construcción, pero su terminación estuvo a cargo de la Compañía Real de Ferrocarriles de Westfalia ( Königlich-Westfälische Eisenbahn , KWE), que fue financiada por la gobierno prusiano .
Después de que la KWE se hiciera cargo de la Compañía de Ferrocarriles de Münster-Hamm ( Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft ), junto con su línea a Münster , en 1855, continuó esta línea hacia el norte en 1856. En Rheine se conectó con los Ferrocarriles Reales del Estado de Hannover . Ferrocarril de Emsland a Emden y, a través de él, al ferrocarril Almelo-Salzbergen de Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen (compañía ferroviaria Almelo-Salzbergen).
En 1870, la MEE recibió una concesión para construir una nueva línea a los Países Bajos y comenzó la construcción de Münster a Enschede. Cuando se declaró insolvente en 1874, la KWE se hizo cargo y continuó la construcción de la línea a Gronau. La última parte a Enschede fue construida y posteriormente operada conjuntamente con la Compañía de Ferrocarriles Dortmund-Gronau-Enschede ( Dortmund-Gronau-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft , DGEE).
La nueva línea se inauguró el 30 de septiembre de 1875 y la DGEE inauguró el último tramo del ferrocarril Dortmund-Enschede entre Coesfeld y Enschede el mismo día. Dos semanas después, el 15 de octubre de 1875, se abrió oficialmente al tráfico de pasajeros el tramo a Enschede. [3]
Como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial, este tramo estuvo inoperativo desde 1940 hasta 1951. [3] El tráfico de mercancías finalizó en otoño de 1979 y los servicios regulares de pasajeros terminaron exactamente dos años después, el 26 de septiembre de 1981. [3] La línea quedó oficialmente degradado a un ramal el 1 de marzo de 1982 y la línea se cerró entre Gronau y Enschede el 15 de junio de 1985 [3]con un viaje especial en tren. A principios de la década de 1990 se desarrolló la idea de construir una ciclovía de Eurorregión en la sección cerrada. Estos planes no se siguieron más. En 1996, se estableció un grupo de trabajo holandés-alemán con el objetivo de reabrir la línea. Inicialmente se esperaba tener unos 2.000 pasajeros por día. El 18 de noviembre de 1998 se firmó un acuerdo público para reiniciar los servicios de pasajeros entre Enschede y Gronau. Poco tiempo después, comenzaron los primeros trabajos, por lo que la línea se reabrió el 16 de noviembre de 2001. [3] Las estaciones de Glanerbrug y Enschede De Eschmarke se agregaron a la línea.
