Ever Given [a] ( chino :長 賜 輪[6] ) es uno de los portacontenedores más grandes del mundo. El barco es propiedad de Shoei Kisen Kaisha (una subsidiaria de armamento y arrendamiento de la gran empresa japonesa de construcción naval Imabari Shipbuilding ), y es fletado y operado por el tiempo por la empresa de transporte y envío de contenedores Evergreen Marine , con sede en el distrito de Luzhu, ciudad de Taoyuan, Taiwán . [7] Ever Given está registrada en Panamá y su gestión técnicaes responsabilidad de la empresa alemana de gestión de buques Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM). [8]
Ever Given en marzo de 2020 en la terminal ECT Delta en el puerto de Rotterdam | |
Historia | |
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Nombre: | Siempre dado [a] |
Dueño: | Shoei Kisen Kaisha [1] [2] |
Operador: | Marina de hoja perenne |
Puerto de registro: | Ciudad de panamá , panamá |
Constructor: | Construcción naval Imabari (Japón) |
Número de astillero: | Vuela-Salto-1833 |
Acostado: | 25 de diciembre de 2015 [3] |
Lanzado: | 9 de mayo de 2018 [3] |
Terminado: | 25 de septiembre de 2018 [3] |
Identificación: |
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Características generales | |
Tipo: | Barco mercante |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 265.876 t (261.677 toneladas largas) [3] |
Largo: | 399,94 m (1312 pies 2 pulgadas) [3] |
Haz: | 58,8 m (192 pies 11 pulgadas) [3] |
Borrador: | |
Profundidad: | 32,9 m (107 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: | Mitsui - MAN B&W 11G95ME-C9 (59,300 kW) [4] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 22,8 nudos (42,2 km / h; 26,2 mph) |
Capacidad: | 20,124 TEU [5] |
Tripulación: | 25 |
Siempre dado | |||||
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Chino tradicional | 長 賜 輪 | ||||
Chino simplificado | 长 赐 轮 | ||||
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El 23 de marzo de 2021, mientras viajaba de Tanjung Pelepas en Malasia [9] a Rotterdam en los Países Bajos, el barco encalló en el Canal de Suez . El barco permaneció en su lugar durante seis días antes de que las tripulaciones de salvamento lo liberaran el 29 de marzo de 2021. [10] El barco fue incautado por el gobierno egipcio el 13 de abril de 2021 por negarse a pagar $ 916 millones en tarifas exigidas por el gobierno, incluidos $ 300 millones en "pérdida de reputación". [11] [12] La reclamación de indemnización se redujo posteriormente a 600 millones de dólares. [13]
Descripción
Ever Given ( IMO 9811000 ) es uno de los 13 portacontenedores construidos según el diseño Imabari 20000 desarrollado por Imabari Shipbuilding, 11 de los cuales han sido fletados por Evergreen Marine con nombres que comienzan con Ever G— . [4] El barco fue depositado el 25 de diciembre de 2015, botado el 9 de mayo de 2018 y terminado el 25 de septiembre de 2018. [3] Es el segundo barco de Evergreen en ser nombrado Ever Given ; la primera ( OMI 8320901 ) se construyó en 1986 y desde entonces ha sido roto . [14]
Con una eslora total de 399,94 metros (1312 pies 2 pulgadas), [3] Ever Given es uno de los barcos más largos en servicio. El casco tiene una manga de 58,8 metros (192 pies 11 pulgadas) y su altura desde la quilla hasta la cubierta principal (profundidad del casco) es de 32,9 metros (107 pies 11 pulgadas). [3] Totalmente cargado en el calado de diseño , Ever Given extrae 14,5 metros (47 pies 7 pulgadas) de agua mientras que el calado reducido, que se utiliza como base para la resistencia del casco y el diseño estructural, es de 16,0 metros (52,5 pies). [3] Ever Given tiene un tonelaje bruto de 220,940; tonelaje neto de 99.155; y tonelaje de peso muerto de 199.629 toneladas en el proyecto de diseño. [3] La capacidad de contenedores del barco es de 20.124 TEU . [5]
Como con la mayoría de los buques portacontenedores grandes, dado nunca ' s sistema de propulsión consta de una sola de baja velocidad del motor diesel de dos tiempos acoplado a un gran paso fijo hélice . El motor recto de 11 cilindros , fabricado con licencia, Mitsui MAN B&W 11G95ME-C9, produce 59.300 kW (79.500 caballos de fuerza) a 79 rpm y le da a la embarcación una velocidad de servicio de 22,8 nudos (42,2 km / h; 26,2 mph). [4] Además, Ever Given tiene cuatro generadores diésel auxiliares Yanmar 8EY33LW de ocho cilindros en línea que producen electricidad. [4] Para maniobrar en puertos, el buque tiene dos propulsores de proa de 2.500 kW (3.400 hp) . [4]
Historia operativa
Colisión de Hamburgo 2019
El 9 de febrero de 2019, el barco chocó y dañó gravemente el Finkenwerder , un ferry HADAG de 25 metros de largo (82 pies) que estaba atracado en Blankenese , cerca del puerto de Hamburgo . [15] [16] Dos minutos después de la colisión, se ordenó una prohibición de tráfico en el río Elba debido a los fuertes vientos. [17]
2021 Puesta a tierra del Canal de Suez
A las 07:40 hora de Europa del Este ( UTC + 02: 00 ) del 23 de marzo de 2021, el barco atravesaba el Canal de Suez en su camino a Rotterdam desde Tanjung Pelepas [9] [18] cuando se atascó (coordenadas30 ° 01′03 ″ N 32 ° 34′49 ″ E / 30.01761 ° N 32.58018 ° E / 30.01761; 32.58018) cerca del pueblo de Manshiyet Rugola [19] y bloqueó el canal. [8] Según un comunicado de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), el barco encalló en diagonal después de perder la capacidad de gobernar en medio de fuertes vientos y una tormenta de polvo. [20] En una declaración separada, Evergreen Marine dijo que se le había dicho que el barco "era sospechoso de haber sido golpeado por un viento fuerte repentino, causando que el casco se desviara de [la] vía fluvial y accidentalmente golpeara el fondo". [1] [20] El barco terminó con la proa encajada en una orilla del canal y la popa casi tocando la otra. [21]
El barco iba quinto en un convoy en dirección norte, con quince barcos detrás cuando encalló. El tráfico en ambas direcciones se bloqueó durante poco más de seis días, [22] lo que provocó un atasco de más de doscientas embarcaciones. [1] [23] El 24 de marzo, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), el gerente técnico del barco, negó informes anteriores de que había sido parcialmente reflotado. [18] Además, los expertos en comercio estaban preocupados por un retraso en la cadena de suministro y la tensión debido al retraso de los barcos atrapados, así como de otros barcos que planeaban cruzar el Suez. [24]
Ocho remolcadores trabajaron para hacer flotar el barco en colaboración con una excavadora Komatsu que quitó arena del lado del canal donde estaba encajada la proa del barco. [18] [25] Después de un descanso nocturno, el trabajo de salvamento se reanudó en la mañana del 25 de marzo. [26]
El 25 de marzo, se informó que un funcionario egipcio anónimo dijo que reflotar el barco llevaría días, si no semanas. El teniente general Ossama Rabei, jefe de la SCA, anunció: "El Canal de Suez no escatimará esfuerzos para garantizar la restauración de la navegación y servir al movimiento del comercio mundial". BSM y SKK dijeron que los 25 tripulantes están a salvo y contabilizados. Toda la tripulación permanece a bordo y no ha habido "informes de heridos o contaminación". [27] [28] Los meteorólogos egipcios informaron que fuertes vientos y una tormenta de arena habían afectado el área el día de la puesta a tierra, con vientos de hasta 50 kilómetros por hora (31 mph). [29]
En una conferencia de prensa el 27 de marzo, el almirante Osama Rabie, presidente de la SCA, dijo que las condiciones climáticas "no eran las razones principales" de la parada del barco, y agregó: "Puede haber habido errores técnicos o humanos ... Todos estos Los factores se harán evidentes en la investigación ". [30] [31]
Con la ayuda de la marea alta , el barco se liberó parcialmente de los sedimentos y volvió a flotar el 29 de marzo de 2021 a las 05:42 EGY (03:42 UTC), aparte de la proa, que aún estaba atrapada. [32] [33]
El barco fue finalmente liberado por la tarde a las 15:05 EGY (13:05 UTC), [34] [35] y el barco comenzó a moverse remolcado hacia el Gran Lago Amargo para una inspección técnica, el primer paso hacia la reapertura del canal. [36] planeado para más tarde ese día. [35] Después de que se revisó el canal en busca de daños, la Autoridad del Canal de Suez informó a las agencias de envío que el envío se reanudaría a partir de las 19:00 hora local (17:00 UTC). [37]
El 13 de abril, las autoridades del canal anunciaron que el barco había sido incautado por orden judicial hasta que los propietarios pagaron 900 millones de dólares en daños. [38]
Ver también
- Suezmax
Notas
- ^ a b El nombre "EVERGREEN" escrito en letras mayúsculas grandes a ambos lados del casco se refiere a Evergreen Marine , la compañía taiwanesa que alquila el barco. El nombre del barco está escrito en letras más pequeñas en la popa y en ambos lados de la proa.
Referencias
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[Boskalis] anuncia que nuestro equipo de expertos, en estrecha colaboración con la Autoridad del Canal de Suez, reflotó con éxito el Ever Given el 29 de marzo a las 15:05 hora local, haciendo posible nuevamente el paso libre por el canal de Suez
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El barco salió intacto y no tiene problemas. Acabamos de buscar en el fondo y el suelo del Canal de Suez y, afortunadamente, está en buen estado y no tiene problemas, y los barcos lo atravesarán hoy.
- ^ "Egipto 'se apodera' del barco que bloqueó el Canal de Suez y exige una compensación de casi mil millones de dólares" . TheJournal.ie . Agence France-Presse . 13 de abril de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Imagen de la embarcación en tierra de Airbus Space
- Siempre dado en MarineTraffic
- Siempre dado en Vessel Finder
- Imágenes de Ever Given varado en el Canal de Suez BBC News
- Comunicado de prensa de Bernhard Schulte Shipmanagement
- Animación Vesseltracker del Allision en Hamburgo