Francisco Estuardo Briggs
Francis Stewart Briggs (18 de septiembre de 1897 - 21 de julio de 1966) fue un aviador australiano pionero. Frank Briggs aprendió a volar con el Royal Flying Corps en la Primera Guerra Mundial . Durante la Conferencia de Paz de 1919, llevó delegados entre Londres y París y fue el piloto personal del Primer Ministro de Australia, Billy Hughes . A su regreso a Australia, Briggs voló con CJ De Garis [1] y en 1922 se unió a la compañía "Australian Aerial Services" (AAS) de "Jimmy" Larkin , con sede en Hay, Nueva Gales del Sur . Frank Briggs se casó con Miriam Carter [2] en Hay el 3 de agosto de 1926. Más tarde se unió a Shellpetrolera, haciéndose cargo de un nuevo departamento de aviación en Perth .
Francis Stewart Briggs nació en Fort William, India , el 18 de septiembre de 1897. Sus padres (ambos viudos) se habían casado en la Iglesia de San Andrés en Calcuta el 30 de abril de 1895. Su padre, George Howard Briggs, [3] que trabajaba como Director (no musical) del ejército británico de la India en el Departamento de Artillería de Bengala , murió en Allahabad de fiebre el 5 de junio de 1897, tres meses antes del nacimiento de Francis. Después de servir como institutriz en la casa del Raja de Dhar (Raja Udaji Rao Puar), Eliza Briggs (de soltera Eldridge) y su hijo se mudaron en 1909 a Saint Helier , Jersey , en elIslas del Canal luego en 1912 a Adelaida . Antes de la guerra, Briggs era operador de telégrafo en Adelaide GPO.
(La primera esposa de George Howard Briggs fue Elizabeth Eleanor Sophia Ross, nacida el 5 de febrero de 1857 en Umballa , India. Se casaron el 13 de septiembre de 1883 en Ferozepore , India. Ella murió en Rawalpindi el 26 de diciembre de 1888. El primer marido de Eliza Eldridge fue Francis O' Hare, un sastre del ejército. [4] Se casaron el 13 de mayo de 1883 en Battersea . Francis O'Hare murió el 21 de marzo de 1892 en Fort William, India ).
Briggs se alistó el 23 de agosto de 1915 como comunicador del 3.er Regimiento de Caballería Ligera de Australia de la 1.ª Brigada de Caballería Ligera y se embarcó en Adelaida el 11 de enero de 1916. [5] [6] [7] En Egipto, se transfirió a la 111.ª Batería de Obús de la 4ª División de Artillería cuando se formó esa división después de la evacuación de Gallipoli. En mayo de 1916, estaba en Francia (en Croix du Bac, cerca de Steenwerck ) con la AIF como operador inalámbrico y señalero.
El 2 de junio, Briggs se adjuntó al Escuadrón No. 16 RFC en el aeródromo de La Gorge en Francia durante seis semanas. Este archivo adjunto fue para desarrollar la cooperación entre el RFC y la artillería utilizando radio inalámbrica aire-tierra ., entonces todavía en su infancia. Briggs fue seleccionado para la tarea porque tenía conocimiento del área que había recogido durante el servicio avanzado de OP (puesto de observación). Su primer vuelo en un avión resultó en su primer accidente. En este vuelo iba a ser observador de un joven piloto inglés con unas 18 horas de experiencia de vuelo en solitario. En el despegue chocaron contra un seto que bordeaba el aeródromo y terminaron colgando cabeza abajo de sus asientos. Ni la tripulación ni el avión sufrieron daños graves; un buey no tuvo tanta suerte. El trabajo de Briggs con el Escuadrón No. 16 era observar y apuntar a la artillería. Antes del despegue en su BE2c , la tripulación del avión probó y calentó sus armas. Con cámaras, municiones y cuatro bombas Coopera bordo, a menudo tomaba de doce a quince minutos alcanzar los 2500 pies, con el avión viajando a 75 millas por hora. Llevaron a cabo los disparos entre 5000 y 7000 pies de altura y hasta cinco millas detrás de las líneas, según el tipo de arma y el objetivo.
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