El Grumman F7F Tigercat es un avión de combate pesado que sirvió con la Armada de los Estados Unidos (USN) y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) desde finales de la Segunda Guerra Mundial hasta 1954. Fue el primer caza bimotor desplegado por la USN. . Si bien el Tigercat se entregó demasiado tarde para ver el combate en la Segunda Guerra Mundial, vio la acción como un caza nocturno y un avión de ataque durante la Guerra de Corea .
F7F Tigercat | |
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Un F7F-3P conservado en las marcas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en vuelo | |
Papel | Luchador pesado |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Grumman |
Primer vuelo | 2 de noviembre de 1943 |
Introducción | 1944 |
Retirado | 1954 |
Usuarios primarios | Marina de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
Producido | 1943-1946 |
Número construido | 364 |
Desarrollado en | Grumman XTSF |
Diseñado inicialmente para servicio en portaaviones de clase Midway , los F7F de producción temprana eran variantes terrestres. El tipo era demasiado grande para operar con transportistas más antiguos y más pequeños, y solo una variante tardía (F7F-4N) estaba certificada para el servicio de transportista.
Desarrollo de diseño
Basado en el anterior Grumman XP-50 que finalmente fue cancelado, la compañía desarrolló aún más el XP-65 ( Modelo 51 ) para un futuro concepto de "caza de convoy". En 1943, se terminó el trabajo en el XP-65 a favor del diseño que eventualmente se convertiría en el F7F. [1] El contrato para el prototipo XF7F-1 se firmó el 30 de junio de 1941. El objetivo de Grumman era producir un caza que superara y superara a todos los aviones de combate existentes, y que tuviera una capacidad auxiliar de ataque terrestre. [2]
El rendimiento del prototipo y del avión de producción inicial cumplió con las expectativas; el F7F era uno de los cazas con motor de pistón más rápidos, con una velocidad máxima significativamente mayor que la de los aviones USN monomotor: 71 mph más rápido que un Grumman F6F Hellcat a nivel del mar. [3] El capitán Fred Trapnell , uno de los principales pilotos de prueba de la era de la USN, declaró: "Es el mejor maldito caza que he pilotado". [4] El F7F iba a estar fuertemente armado: cuatro cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras de calibre 50 ( 0,50 pulgadas; 12,7 mm), así como puntos rígidos debajo de las alas y del fuselaje para bombas y torpedos. Esta velocidad y potencia de fuego se compraron a costa de un gran peso y una alta velocidad de aterrizaje, pero lo que causó que la aeronave fallara en las pruebas de idoneidad del portaaviones fue una mala estabilidad direccional con un solo motor en funcionamiento, así como problemas con el diseño del gancho de cola . [5] La serie de producción inicial fue, por lo tanto, utilizada solo desde bases terrestres por el USMC, como cazas nocturnos con radar APS-6. [6]
Si bien el F7F inicialmente también se conocía como Grumman Tomcat, este nombre fue abandonado, porque en ese momento se consideró que tenía connotaciones excesivamente sexuales; [7] (desde la década de 1970, el nombre Tomcat pasó a ser comúnmente asociado con, y oficialmente utilizado por la Armada, para otro diseño de Grumman, el interceptor F-14 de doble jet basado en portaaviones). La primera variante de producción fue el avión monoplaza F7F-1N ; después del 34º avión de producción, se agregó un segundo asiento para un operador de radar y estos aviones fueron designados F7F-2N .
Se modificó una segunda versión de producción, el F7F-3 , para corregir los problemas que causaron que el avión no aceptara el portaaviones, y esta versión se probó nuevamente en el USS Shangri-La . Una falla de ala en un aterrizaje pesado también causó la falla de esta calificación de portaaviones. Los aviones F7F-3 se produjeron en versiones diurnas, nocturnas y de reconocimiento fotográfico. [8]
La versión de producción final, el F7F-4N , fue ampliamente reconstruida para mayor resistencia y estabilidad, y pasó la calificación de portaaviones, pero solo se construyeron 12. [8]
Historia operativa
El escuadrón de combate nocturno VMF (N) -513 del Cuerpo de Marines F7F-3N Tigercats voladores vio acción en las primeras etapas de la Guerra de Corea, volando misiones nocturnas de interdicción y combate y derribando dos biplanos Polikarpov Po-2 . [9] Este fue el único uso de combate de la aeronave.
La mayoría de los F7F-2N se modificaron para controlar drones para el entrenamiento de combate, y estos obtuvieron toldos de burbujas sobre la cabina trasera para el controlador de drones. Un F7F-2D utilizado para la transición del piloto también tenía un dosel de burbujas deslizante trasero. [10]
En 1945, dos Tigercats, números de serie TT346 y TT349 , fueron evaluados, pero rechazados por la Royal Navy británica , que prefirió una versión naval del de Havilland Hornet . [11]
Variantes
- XP-65
- Propuesto Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de combate persecución.
- XF7F-1
- Avión prototipo, dos construidos.
- F7F-1 Tigercat
- Avión de combate-bombardero bimotor, propulsado por dos motores de pistón radial Pratt & Whitney R-2800-22W. Primera versión de producción, 34 construidas.
- F7F-1N Tigercat
- Avión de combate nocturno monoplaza, equipado con un radar APS-6.
- XF7F-2N
- Prototipo de caza nocturno, uno construido.
- F7F-2N Tigercat
- Luchador nocturno biplaza, 65 construidos.
- F7F-2D
- Un pequeño número de F7F-2N convertidos en aviones de control de drones. El avión estaba equipado con un parabrisas Grumman F8F Bearcat detrás de la cabina.
- F7F-3 Tigercat
- Avión de combate-bombardero de un solo asiento, propulsado por dos motores de pistón radial Pratt & Whitney R-2800-34W y con una aleta de cola agrandada para mejorar la estabilidad en altitudes elevadas, 189 construidos.
- F7F-3N Tigercat
- Aviones de combate nocturnos biplaza, 60 construidos.
- F7F-3E Tigercat
- Un pequeño número de F7F-3 se convirtió en aviones de guerra electrónica.
- F7F-3P Tigercat
- Un pequeño número de F7F-3 se convirtió en aviones de reconocimiento fotográfico.
- F7F-4N Tigercat
- Aviones de combate nocturno biplaza, equipados con un gancho de cola y otros equipos navales, 13 construidos.
Operadores
Aviones supervivientes
A partir de 1949, los F7F volaron a las instalaciones de almacenamiento de la entonces Armada de los EE. UU. En la Estación Aérea Naval de Litchfield Park , Arizona. [12] Aunque la gran mayoría de los fuselajes fueron finalmente desechados, se compraron varios ejemplos como excedentes. Los Tigercats supervivientes se utilizaron principalmente como bombarderos de agua para combatir incendios forestales en las décadas de 1960 y 1970 y Sis-Q Flying Services de Santa Rosa, California , operó un petrolero F7F-3N en esta función hasta su retiro a fines de la década de 1980.
- En condiciones de vuelo
- F7F-3
- 80374: propiedad privada en Wilmington, Delaware . [13] En exhibición en el Museo Nacional de Aviación de la Segunda Guerra Mundial en Colorado Springs, Colorado.
- 80375: propiedad privada en Bellevue, Washington . [14] En exhibición en el Museo Nacional de Aviación de la Segunda Guerra Mundial en Colorado Springs, Colorado.
- 80390: con base en Lewis Air Legends en San Antonio, Texas . [15] [16]
- 80411: con sede en Palm Springs Air Museum en Palm Springs, California . [17] [18]
- 80425: propiedad privada en Seattle, Washington . [19]
- 80483: propiedad privada en Houston, Texas . [20]
- 80503: con base en Lewis Air Legends en San Antonio, Texas. [21] [22]
- 80532: propiedad privada en Bentonville, Arkansas . [23]
- En exhibicion
- F7F-3
- 80373: Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida . [24]
- 80382: Planes of Fame Air Museum en Chino, California . [25]
- 80410: Museo del Aire y el Espacio Pima , adyacente a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , en Tucson, Arizona . [26]
- En restauración o almacenado
- F7F-3
- 80404: almacenado en Fantasy of Flight en Polk City, Florida . [27]
Especificaciones (F7F-4N Tigercat)
Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial [28]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 45 pies 4 pulgadas (13,82 m)
- Envergadura: 51 pies 6 pulgadas (15,70 m)
- Altura: 5,05 m (16 pies 7 pulg)
- Área del ala: 455 pies cuadrados (42,3 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 23015 ; consejo: NACA 23012 [29]
- Peso vacío: 16,270 lb (7,380 kg)
- Peso máximo al despegue: 25,720 lb (11,666 kg)
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp motores de pistón radial de 18 cilindros refrigerados por aire, 2,100 hp (1,600 kW) cada uno
- Hélices: hélices completamente abanderadas de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 460 mph (740 km / h, 400 nudos)
- Alcance: 1200 mi (1900 km, 1000 nmi)
- Techo de servicio: 40,400 pies (12,300 m)
- Velocidad de ascenso: 4.530 pies / min (23,0 m / s)
Armamento
- Armas:
- Cañón AN / M3 de 4 × 20 mm (0,79 pulgadas) (200 rpg, raíces de ala)
- Ametralladora Browning M2 de 4 × 0,50 in (12,7 mm) (400 rpg, en la nariz) (solo versiones de combate normales; reemplazada por una unidad de radar en el caza nocturno -3N)
- Bombas:
- 2 bombas de 454 kg (1000 lb) , o
- Cohetes no guiados de 8 x 127 mm debajo de las alas y
- 1 tanque de combustible o napalm de 150 galones debajo del fuselaje, o
- 1 × torpedo debajo del fuselaje (solo caza diurno)
Aviónica
- Radar AN / APS-19
Ver también
Desarrollo relacionado
- Grumman XTSF
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- de Havilland Hornet
- FMA I.Ae. 30 Ñancú
- Focke-Wulf Ta 154
- Kawasaki Ki-102
- Mitsubishi Ki-83
- Northrop P-61 Viuda Negra
- Rikugun Ki-93
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
Referencias
- Notas
- ^ Dorr y Donald 1990, p. 119.
- ^ Thruelsen 1976, p. 204.
- ^ Meyer 2002, p. 51.
- ^ Meyer 2002, p. 54.
- ^ Meyer 2002, p. 55.
- ^ Thruelsen 1976, p. 205.
- ^ Meyer 2002, p. 50
- ↑ a b Taylor, 1969, pág. 504.
- ^ Grossnick y Armstrong 1997
- ^ Gault 1973, p. 25.
- ^ Zuk 2004, p. 129.
- ^ Legg 1991, p. 26.
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- ↑ Bridgman, 1946, p. 233.
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enlaces externos
- Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Manual del piloto para aviones Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N
- Museo de Aviación Naval: historia e imágenes de F7F
- Air Racer F7F Tigercat "Big Bossman"
- Demostración de vuelo de F7F Tigercat por Clay Lacy