El Fairey Flycatcher era un avión de combate británico de un solo asiento biplano transportado por portaaviones fabricado por Fairey Aviation Company que sirvió de 1923 a 1934. Se produjo con un tren de aterrizaje convencional para uso de portaaviones , aunque esto podría cambiarse por flotadores para uso de catapulta a bordo del capital. barcos .
Mosquero | |
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Flycatcher Fairey del vuelo 401 sobre el HMS Eagle , 1930 | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Fairey |
Primer vuelo | 28 de noviembre de 1922 |
Introducción | 1923 |
Retirado | 1934 |
Usuario principal | Fleet Air Arm |
Producido | 1923-1926 |
Número construido | 196 |
Diseño y desarrollo
El Flycatcher fue diseñado para cumplir con los requisitos de la Especificación N6 / 22 para un portaaviones y un hidroavión de combate para reemplazar al Gloster Nightjar , propulsado por los motores radiales Armstrong Siddeley Jaguar o Bristol Jupiter . Tanto Fairey como Parnall presentaron diseños para cumplir con esta especificación, con Fairey produciendo el Flycatcher y Parnall el Parnall Plover . [1] El primero de los tres prototipos de Flycatchers hizo su vuelo inaugural el 28 de noviembre de 1922, propulsado por un motor Jaguar II, [2] aunque más tarde fue equipado con un Jupiter IV. [3] Se realizaron pequeños pedidos tanto para Flycatcher (para nueve aviones) como para Plover (para diez aviones) para permitir la evaluación del servicio. [4] Después de las pruebas, se ordenó el Flycatcher para su producción completa.
Descripción técnica
El Flycatcher fue un diseño notable para su época y fue uno de los primeros aviones diseñados específicamente para operar desde portaaviones . [5] Los flaps recorrieron todos los bordes posteriores de ambas alas. Estos podrían bajarse para aterrizar y despegar, proporcionando a la aeronave la capacidad de usar solo 50 yardas (46 m) de espacio en la cubierta "para ir y venir".
El fuselaje estaba hecho de madera y metal con revestimiento de tela. Un tren de aterrizaje bastante engorroso podría cambiarse por flotadores gemelos o una combinación de rueda / flotador para uso anfibio.
Se agregaron frenos de rueda hidráulicos para ayudar a la aeronave a detenerse en el espacio confinado de un portaaviones. Los ganchos de detención en la barra separadora del tren de aterrizaje eran una característica de los primeros modelos, diseñados para acoplar los cables de detención tendidos en la plataforma del portador.
Historia operativa
La producción del Flycatcher comenzó en la fábrica de Fairey en Hayes en 1923, entrando en servicio con el brazo aéreo de la flota de vuelo No. 402 . El Flycatcher fue volado desde todos los portaaviones británicos de su época. Se produjeron 192. Un despliegue típico fue en el portaaviones HMS Courageous , donde 16 Flycatchers sirvieron junto con 16 Blackburn Ripons y 16 aviones de reconocimiento.
Muy populares entre los pilotos, los Flycatchers eran fáciles de volar y muy maniobrables. Fue en estos aviones donde el Fleet Air Arm desarrolló las tácticas de combate utilizadas en la Segunda Guerra Mundial .
El Flycatcher entró en servicio con las flotas de Home , Mediterranean , East Indies y China . Durante su servicio en la estación de China , el Flycatcher estuvo activo contra los piratas chinos en las aguas cercanas a Hong Kong .
Variantes
- Papamoscas Mk I
- Avión de combate monoplaza para la Royal Navy.
- Papamoscas Mk II
- Prototipo de reemplazo planeado para Flycatcher I. Fundamentalmente un avión completamente diferente del Flycatcher I, el Flycatcher II totalmente metálico fue volado por primera vez el 4 de octubre de 1926 por Norman Macmillan , compitiendo contra Gloster Gnatsnapper , Hawker Hoopoe , Armstrong Whitworth Starling y Vickers Type 123/141 para cumplir con la especificación N.21 / 26. Posteriormente se abandonó la especificación. Sin producción.
Operadores
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
- Fleet Air Arm
- Vuelo 402
- Vuelo 403
- Vuelo 406
- Escuadrón 801
- RAF de vuelo de alta velocidad
- Fleet Air Arm
Exhibiciones del museo
Ningún avión sobrevive, pero el Museo Fleet Air Arm tiene una réplica de Flycatcher que fue construido en 1977. Registrado como G-BEYB, fue volado hasta 1996, cuando fue puesto en exhibición estática. Actualmente se encuentra en la colección de reserva del museo, a la que el público solo tiene acceso ocasional. [6]
Especificaciones (Flycatcher I)
Datos de The British Fighter desde 1912 [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 23 pies 0 pulg (7,01 m)
- Envergadura: 29 pies 0 pulgadas (8,84 m)
- Altura: 3,66 m (12 pies 0 pulg)
- Área del ala: 288 pies cuadrados (26,8 m 2 )
- Peso vacío: 2,038 lb (924 kg)
- Peso bruto: avión terrestre de 3028 lb (1373 kg)
- Planta motriz: 1 motor Armstrong Siddeley Jaguar IV de 14 cilindros y dos filas de pistones radiales refrigerado por aire , 400 hp (300 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 133 mph (214 km / h, 116 kN) al nivel del mar
- Alcance: 310 mi (500 km, 270 nmi)
- Techo de servicio: 19.000 pies (5.800 m)
- Velocidad de ascenso: 1090 pies / min (5,5 m / s)
- Tiempo hasta la altitud: 10,000 pies (3048 m) en 9 minutos 29 segundos [8]
Armamento
- Cañones: 2 × ametralladoras Vickers de disparo delantero fijo
- Bombas: Provisión para bombas de 4 × 20 lb (9.1 kg) debajo de las alas [8]
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing FB
- Chotacabras Gloster
- Nakajima A1N
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
- Lista de hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
Notas
- ^ Taylor 1974, p. 113.
- ^ Taylor 1974, p. 114.
- ^ Taylor 1974, págs. 114-115.
- ^ Crosby 2009, p. 84
- ^ "Fairey Flycatcher (réplica) (S1287)". Museo Fleet Air Arm. Consultado el 30 de octubre de 2012.
- ^ Mason 1992, p. 156.
Bibliografía
- "Papamoscas 'con botas'". Air Enthusiast , No. 83, septiembre-octubre de 1999, pág. 78. ISSN 0143-5450
- Crosby, Francis. La Enciclopedia Mundial de Aeronaves Navales . Libros de Lorenz, 2008. ISBN 978-0-7548-1670-6 .
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Taylor, HA Fairey Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
- Thetford, Owen. Aviones navales británicos desde 1912 . Londres: Putnam, cuarta edición, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .
enlaces externos
- Flycatcher Fairey - Directorio de aviones británicos
- Mosquero