El Fairey Hamble Baby fue un hidroavión de patrulla naval británico de un solo asiento diseñado y construido por Fairey Aviation para el Royal Naval Air Service.
Hamble bebé | |
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Papel | Explorador de hidroavión |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviación Fairey |
Introducción | 1917 |
Estado | Retirado |
Usuarios primarios | Real Servicio Aéreo Naval Real Fuerza Aérea |
Número construido | 180 |
Desarrollado por | Sopwith Baby |
Diseño y desarrollo
Fairey Aviation construyó varios hidroaviones Sopwith Baby en sus fábricas de Hamble . Una variante del Sopwith Baby fue construida por Fairey Aviation Co., Ltd. El 23 de octubre de 1916, el Sopwith Baby n.o 8134 fue enviado a la fábrica de Fairey para su reparación, y se aprovechó la oportunidad para reconstruir el avión para incorporar varios modificaciones. El más significativo fue el Fairey Patent Camber Gear, que era una forma de aleta del borde de fuga utilizada para aumentar la sustentación. En el avión construido por Fairey, todo el borde de fuga de cada ala estaba articulado a lo largo del larguero trasero , bajado girando un volante en la cabina . Un dispositivo diferencial aseguraba que los flaps pudieran seguir actuando como alerones ; así, se mantuvo el control lateral. En esta forma modificada, el avión se conocía como Fairey Hamble Baby . Producción Hamble Babies difería en apariencia de los construidos por Sopwith y Blackburn. La forma en planta de las alas y el plano de la cola se cambió: las alas tenían una envergadura aumentada y una cuerda reducida , tenían puntas redondeadas y el plano de la cola tenía una forma característica diferente del contorno semicircular del Sopwith original. Se instalaron una aleta nueva y angular, flotadores principales de nueva forma diseñados por Fairey y un flotador de cola agrandado, y se modificó la capota del motor. [1] Parnall también produjo Hamble Babies, que tenía algunas diferencias de detalle con los aviones producidos por Fairey. Los últimos 74 aviones fueron producidos por Parnall como aviones terrestres y conocidos como Hamble Baby Convert .
Operadores
- fuerza Aérea Royal
- Escuadrón No. 219 RAF
- Escuadrón 225 de la RAF
- Escuadrón No. 229 de la RAF
- Escuadrón 249 de la RAF
- Escuadrón 253 de la RAF
- Escuadrón N ° 263 de la RAF
- Servicio Aéreo Naval Real
Especificaciones (Clerget de 110 CV)
Datos de The British Fighter desde 1912 [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 23 pies 4 pulgadas (7,11 m)
- Envergadura: 27 pies 9+1 ⁄ 4 pulg. (8.465 m)
- Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulg)
- Área del ala: 246 pies cuadrados (22,9 m 2 )
- Peso vacío: 1,386 lb (629 kg)
- Peso bruto: 1,946 libras (883 kg)
- Planta motriz: 1 × motor rotativo Clerget , 110 hp (82 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 92 mph (148 km / h, 80 nudos)
- Resistencia: 2 h
- Techo de servicio: 7500 pies (2300 m)
- Tiempo hasta la altitud: 5 min 30 sa 2.000 pies (610 m)
Armamento
- Pistolas: 1 pistola Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Sopwith Baby
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Puerto Victoria PV1
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
- Lista de aviones del Royal Naval Air Service
- Lista de hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
Notas
- ↑ VUELO, 22 de noviembre de 1957
- ^ Mason 1992, p.88-89
Bibliografía
- Mason, Francis K (1992). El British Fighter desde 1912 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-082-7.
- Taylor, HA (1974). Aviones Fairey desde 1915 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00065-X.