El Escuadrón No. 229 de la RAF era un escuadrón de la Royal Air Force , y es un Escuadrón de la Batalla de Gran Bretaña acreditado oficialmente . Se convirtió en el Escuadrón N ° 603 de la RAF en enero de 1945.
Escuadrón No. 229 de la RAF | |
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Activo | 20 de agosto de 1918 - 31 de diciembre de 1919 6 de octubre de 1939 - 29 de abril de 1942 3 de agosto de 1942 - 10 de enero de 1945 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Sea valiente [1] |
Compromisos | Batalla de Gran Bretaña |
Insignias | |
Insignia de escuadrón | La cabeza de un jabalí borrada, atravesada por una espada La insignia indica el triunfo sobre un enemigo poderoso y feroz |
Códigos de escuadrón | RE (octubre de 1939 - mayo de 1941) HB (mayo de 1941 - abril de 1942, enero de 1944 - abril de 1944) X (agosto de 1942 - enero de 1944) 9R abril de 1944 - enero de 1945 |
Historia
Formación y Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 229 de la RAF se formó el 20 de agosto de 1918 en Great Yarmouth . Estaba compuesto por los Vuelos Nos 428, 429, 454 y 455 del Royal Naval Air Service . El papel del escuadrón era realizar patrullas costeras. Continuó con esto hasta el final de la guerra y se disolvió oficialmente el 31 de diciembre de 1919.
Segunda Guerra Mundial
El 6 de octubre de 1939, el 229 Sqn fue reformado en RAF Digby como un escuadrón de caza y fue equipado con Blenheims para un papel de protección de la navegación. El escuadrón inició patrullas de convoyes el 21 de diciembre, pero también llevó a cabo entrenamientos nocturnos y pruebas de radar. En marzo de 1940, el escuadrón fue reequipado con Hurricanes y poco después de la invasión alemana de Francia en mayo de 1940, envió un vuelo para reforzar los escuadrones de caza con base en Francia durante ocho días durante la Batalla de Francia . Después de volar patrullas defensivas sobre la costa este, el No 229 se trasladó a RAF Northolt en septiembre y permaneció allí durante el resto de la Batalla de Gran Bretaña . ACM (entonces Sqn Ldr) Frederick Rosier fue un comandante de vuelo en el escuadrón durante este tiempo.
En diciembre de 1940, el escuadrón se trasladó a Merseyside y en mayo de 1941 partió hacia Oriente Medio. Los pilotos del escuadrón se embarcaron en el HMS Furious y volaron a Malta donde, después de repostar, se trasladaron a Egipto , dos destacamentos separados fueron convocados con quince días de diferencia por el portaaviones. A su llegada, el primer destacamento se adjuntó al Escuadrón Nº 274 de la RAF para cubrir la evacuación de Creta y el segundo destacamento se dividió entre los Escuadrones Nº 6 , 208 y 213 . Un vuelo fue transferido del Escuadrón N ° 274 al Escuadrón N ° 73 el 11 de junio como el último Vuelo C, y permaneció separado en Egipto a fines de julio. Fue en septiembre antes de que el escuadrón comenzara a funcionar como una unidad independiente. Se volaron barridos de cazas sobre Libia hasta finales de marzo de 1942 cuando el escuadrón fue transferido a Malta para reforzar las defensas de cazas de las islas. El 29 de abril de 1942 dejó de funcionar y sus aviones y pilotos supervivientes fueron absorbidos por otras unidades.
El 3 de agosto de 1942, el 229 Sqn se reformó en Takali , Malta del Escuadrón No. 603 y voló Spitfires en Defensa de Malta durante los últimos meses del asedio. En enero de 1943, los escuadrones de la isla tomaron la ofensiva, volando barridos sobre Sicilia, y en mayo, el 229 Sqn comenzó a operar cazabombarderos. Después de cubrir los desembarcos en Sicilia, en julio de 1943, el escuadrón permaneció en Malta para tareas defensivas hasta enero de 1944, cuando se trasladó a Sicilia.
El 1 de abril de 1944, se retiró para su transferencia al Reino Unido y se volvió a montar en RAF Hornchurch el 24 de abril. Durante la Operación Overlord (la invasión aliada de Normandía) estaba equipado con el Spitfire IX F , que operaba desde la RAF Detling en la Defensa Aérea de Gran Bretaña (ADGB), aunque bajo el control operativo de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF (2nd TAF). [2] Después de proporcionar misiones de escolta sobre los países Bajos, se volvió a equipar con Spitfire XVI en diciembre, y luego voló barridos de cazabombarderos hasta que pasó a ser el Escuadrón N ° 603 de la RAF el 10 de enero de 1945.
Ver también
Notas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas . Londres: Routledge y K. Paul. pag. 22 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Profundizar, p. 137.
Referencias
- Ken Delve, Día D: La batalla aérea , Londres: Arms & Armour Press, 1994, ISBN 1-85409-227-8 .
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1981–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Rawlings, John DR Coastal, escuadrones especiales y de apoyo de la RAF y sus aeronaves . Londres: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, John DR Fighter Squadrons de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald y Jane's (Publishers) Ltd., 1978. ISBN 0-354-01028-X .
- Robinson, Anthony. Escuadrones de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña . Londres: Arms and Armor Press Ltd., 1987 (reeditado en 1999 por Brockhampton Press, ISBN 1-86019-907-0 .).
enlaces externos
- historias de escuadrones de los núms. 226–230 sqn