El Aeropuerto Municipal de Fairfax (conocido como Fairfax Field durante la Segunda Guerra Mundial ) fue un aeródromo de Kansas City, Kansas desde 1921 que fue utilizado durante 1935-1949 por los militares. Los terrenos federales adyacentes al aeródromo incluían una planta y centro de modificación B-25 Mitchell de la Segunda Guerra Mundial y una terminal de transporte aéreo militar . Después de ser utilizado como una Guerra Fría -era la base aérea , que se utiliza para el servicio de avión de TWA y para automóviles y aviones caza a reacción de producción de General Motors , que construyó una planta de Fairfax 1985 sobre las pistas cuando el aeropuerto municipal cerró.
Aeropuerto Municipal de Fairfax | |
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Resumen | |
Tipo de aeropuerto | difunto |
En uso | 1921-1985 |
Coordenadas | 39 ° 08′53 ″ N 094 ° 35′59 ″ W / 39,14806 ° N 94,59972 ° W |
Mapa | |
Aeropuerto Municipal de Fairfax Ubicado principalmente dentro de Kansas, el aeropuerto de Fairfax estaba al norte del aeropuerto del centro de Kansas City en Missouri. |
Fondo
El sitio del aeropuerto está en el recodo del río Goose Island (Kansas) . En Goose Island, el gobierno de los Estados Unidos construyó [ ¿cuándo? ] diques y muros de protección contra inundaciones alrededor del distrito industrial de Fairfax , así como tres casas de bombeo, incluidas dos en el aeródromo [3] que se utilizó por primera vez para una " reunión aérea de la Legión Americana " en 1921 . [4] El campo de aviación se utilizó posteriormente por Emory J. Sweeney 's Escuela de Aviación . [4]
Aeropuerto de Sweeney
El aeropuerto de Sweeney fue nombrado en 1925, y el 403 Pursuit Squadron fue asignado a Kansas City a finales de 1925. [5] El mapa "Fairfax plat " con el aeropuerto se trazó el 1 de abril de 1925, como un área "de 1373,07 acres. "fuera de los límites de la ciudad divididos de la siguiente manera:" Kansas City Industrial Land Company poseía 1.122,85 acres; Union Pacific Railroad Company poseía 32,80 acres; ocho propietarios privados poseían 72,18 acres; dos ferrocarriles distintos de Union Pacific poseían 66,47 acres; tierra reservada para carreteras dedicadas fue de 31,54 acres; [y] la tierra en la que se construyeron los diques fue de 57,23 acres ". [3] El aeropuerto de Sweeney fue trazado por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos el 17 de julio de 1928, como un trapezoide con 150 acres (61 ha). [6]
Aeropuerto de Fairfax
El aeropuerto de Fairfax fue nombrado en 1928 cuando el aeropuerto de Sweeney "fue adquirido por Wood Brothers Corporation" [4] - Charles Lindbergh y Phil Love aterrizaron en el aeropuerto "en el monoplano Ryan de Love " el 2 de agosto de 1928. [7] Dedicado en 1929 , la instalación fue operada por la "Fairfax Airport Company" ("Fairfax Airports, Inc." en 1931), [8] y el primer avión de servicio de pasajeros de Fairfax fue un avión de cabina Fokker Super Universal (5 pasajeros) de Universal Aviation Corporation . [4] Los vuelos programados de la aerolínea Southwest Air Service Express desde el "aeropuerto de Fairfax" a Dallas / Ft Worth en marzo de 1929, [9] y una " aerolínea Travelair de seis pasajeros de Central Air Lines se estrelló al aproximarse a Fairfax en enero de 1930. [ 10] En 193x se construyó una "estructura impresionante" que costó $ 60,000 y con baños de pago para obtener ganancias adicionales como un nuevo edificio administrativo, y el terreno también tenía un campo de gas natural con 14 pozos para obtener ingresos adicionales [8] (un Phillips posterior a la Segunda Guerra Mundial El tracto de petróleo estaba a lo largo de los tanques de Great Lakes Pipe Line Company .) En 1933, el aeropuerto tenía hangares; aerolíneas como American , Braniff y US Airways ; y fabricantes de aviones como Rearwin Airplanes [4] ( los aviones American Eagle Eaglet también estaban siendo producida.) [11] en 1938, el Servicio de Flying Eddie Fisher utiliza Waco RNF aeronave para la instrucción de vuelo. [12]
Apoyo militar
Junto al aeropuerto de Fairfax había una base aérea de reserva naval de 1935–42, [13] que en 1940 era una Base Aérea de Eliminación de la Armada ("E-base", coloq. ) Para seleccionar candidatos de aviación. [14] El trabajo de inspección para una planta de la Fuerza Aérea comenzó en diciembre de 1940, y la ciudad compró el aeropuerto en febrero de 1941 [15] por $ 600,000 de Kansas City Industrial Land Company. [ cita requerida ] Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (AAF) arrendaron el aeropuerto de Fairfax de la ciudad en 1941; cuando la Administración de Proyectos de Obras asignó $ 1,536,717 para mejoras y expansión del aeropuerto de 240 acres (97 ha). [16] Las 4 pistas civiles se mejoraron con concreto de 150 pies de ancho y 185,000 yardas cuadradas de plataforma de estacionamiento. [ cita requerida ] - el gobierno también compró un campo de alfalfa de 75 acres (30 ha) [17] para la planta AAF y para el derecho de paso al aeródromo. El 8 de marzo de 1941 se inauguró la planta de la Fuerza Aérea NC , una planta "propiedad del gobierno y operada por un contratista" de la Aviación de América del Norte [18] ( se construyó un Centro de Modificación de la USAAF de mayo a octubre de 1942 [4], una modificación diferente El centro estaba en Kansas City, Missouri.) [19] Las instalaciones de fabricación civil de Fairfax para aviones Rearwin fueron compradas a principios de 1942 por Commonwealth Aircraft Company, de propiedad australiana, que también abrió una segunda fábrica de aviones en Kansas City, Missouri, en West Bottoms . [20] El Servicio de Transporte Aéreo Militar trasladó una terminal de carga aérea a Fairfax el 2 de marzo de 1945 desde Kansas City, Missouri , y la instalación militar de Fairfax se convirtió en una ubicación operativa del Aeródromo del Ejército de Rosecrans el 15 de abril de 1945 (la ubicación operativa del Comando de Transporte Aéreo en Fairfax se suspendió el 6 de diciembre de 1945.) [ cita requerida ]
Operaciones de posguerra
A finales de 1945, Transcontinental y Western Air utilizaron el antiguo centro de modificación para el mantenimiento de aeronaves hasta la Gran Inundación de 1951: la ciudad construyó el nuevo Aeropuerto del Continente Medio para la Base de Revisión TWA Kansas City al oeste de la ciudad (el centro de modificación [ especificar ] fue arrasada poco después de marzo de 1985.) Commonwealth Aircraft produjo aviones Skyranger de posguerra en Fairfax hasta que "se transfirió en 1946 a la antigua fábrica de Columbia Aircraft " en Nueva York , y la planta de ensamblaje Buick-Oldsmobile-Pontiac adyacente a Fairfax Field [21] operando en la antigua planta de bombarderos arrendada [22] "terminó su primer automóvil en junio de 1946". [23] Las activaciones militares de la posguerra en Fairfax incluyeron la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 4101 ( Entrenamiento de Reserva ) el 12 de julio de 1946 [24] y el Escuadrón de Bombardeo 564 el 6 de enero de 1947. [ cita requerida ]
A pesar de un plan de 1948 para que la base "se retirara del excedente ", [25] en "octubre de 1949 la Fuerza Aérea de los EE. UU. Rescindió el contrato de arrendamiento del aeropuerto de Fairfax, y la ciudad de Kansas City, Kansas, recuperó el control de la instalación". [23] : 260 Una "ordenanza de anexión" [ ¿cuándo? ] expandió los límites de la ciudad para abarcar el "[área de] 2 acres del gobierno de los Estados Unidos" y los 925.8 acres (374.7 ha) del aeropuerto con 13 edificios; el "Fairfax plat" era el área dentro de la esquina noreste del distrito industrial de Fairfax de ~ 2,300 acres (930 ha). [3] El 22 de mayo de 1950, el 2472d AF Reserve Training Center de Fairfax y el 442d Troop Carrier Wing se trasladaron al Naval Air Technical Training Center Olathe . En 1950 , se contrató a Mid-Continent Airlines para el correo aéreo desde Fairfax (las operaciones de la ruta central norte # 106 se trasladaron al aeropuerto Mid-Continent después de la inundación de 1951). El Escuadrón de la Base Aérea 4610 en Fairfax Field se convirtió en la unidad operativa base de abril de 1951 para el Base de la Fuerza Aérea cercana en construcción en el Aeropuerto de Grandview [26] (las unidades del Comando de Defensa Aérea de Fairfax se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Grandview después de una ocupación beneficiosa el 16 de febrero de 1954.) [27]
Aeropuerto municipal
El Aeropuerto Municipal de Fairfax fue nombrado en el momento de la Gran Inundación de 1951 [28] y en 1953 la línea de ensamblaje de aviones F-84F Thunderflash estaba en la misma planta de ensamblaje de GM de 53 acres (21 ha). [21] El 20 de junio de 1954, un Zantop DC-3A se estrelló al aproximarse a Fairfax, matando a 3. [29] Fairfax fue el lugar de aterrizaje el 12 de julio de 1955 de un entrenador TWA DC-3 que "acababa de despegar de Fairfax". antes de chocar y destruir un Cessna of Baker's Flying Service. [30] El 1963 viaje fatal para Patsy Cline 's Piper Comanche comenzaron en Fairfax, y se añadió el aeropuerto hasta el GNIS el 13 de octubre de 1978. [2] pista más larga de Fairfax (17/35) fue 7.301 pies (2.225 m) [ cita requerida ] mucho tiempo cuando el último vuelo del aeropuerto partió el 31 de marzo de 1985, [23] y el 1 de abril de 1985, el terreno se agregó al área industrial del distrito de Fairfax. [ cita requerida ] La planta de ensamblaje de General Motors Fairfax se completó en 1985 en las pistas, [31] y la producción de automóviles en el edificio de la planta de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial cesó en mayo de 1987 (GM la había comprado en 1960 y fue arrasada en 1989). [32] [33]
Referencias
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390853N 0943559W
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Además, el Servicio Aéreo construyó instalaciones en Boston; Pittsburgh; Colón; Cincinnati; Louisville; Kansas City, Misuri; Santa Mónica, California; y Seattle. En cada caso, alquiló el terreno por un dólar al año, suministró hangares de acero con sus excedentes y contrató a través del Cuerpo de Intendencia para erigir hangares e instalar instalaciones de gas y petróleo. El Servicio Aéreo suministró algunos Jennies, algunos equipos y herramientas, algunos mecánicos (en su mayoría hombres alistados regulares, pero ocasionalmente uno o dos civiles) y un oficial del ejército regular como comandante. 22 … El Servicio Aéreo… en 1923 agregó una división sur desde Scott hasta Kelly Field pasando por Kansas City, Missouri; Muskogee, Oklahoma; y Dallas. 12 … Otros ejemplos fueron el 403 [ sic ] en Kansas City, Missouri, que trabajó con la Guardia Nacional de Iowa en un campamento de Minnesota durante 1935. 34 … Para 1925, el Cuerpo de Señales había creado nuevas estaciones meteorológicas y cada campo de vuelo del Servicio Aéreo había un destacamento meteorológico del Cuerpo de Señales. … Algunos lugares de la Model Airway todavía no tenían servicio meteorológico en 1925. Cinco nuevos destacamentos autorizados por el Departamento de Guerra a finales de año fueron asignados a Cumberland, Uniontown, Kansas City, Muskogee y Dallas.
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El campo municipal de Fairfax obtiene una subvención de la WPA para ampliar y mejorar ... La WPA ha hecho una asignación de $ 1,536,717 para la mejora y el desarrollo del aeropuerto municipal de Fairfax, se supo en un telegrama recibido hoy por el alcalde Don C. McCombs de parte de US Guyer, representante en Congreso del segundo distrito congresional de Kansas. Se espera que la asignación proporcione unos dieciocho meses de trabajo para más de 1.000 hombres. Será un comienzo para hacer de Fairfax uno de los aeropuertos más destacados del país. Big Port Need Agudo. La necesidad de mayores instalaciones de campo para las pruebas de vuelo de aviones bombarderos bimotores que se ensamblarán en la planta de propiedad del gobierno de 10 millones de dólares en construcción en terrenos adyacentes fue responsable de que la apropiación recibiera un precedente sobre otras demandas, se dijo. El puerto actual incluye 240 acres y casi triplicará su tamaño por la mejora, que incluirá el relleno y nivelación de la antigua "isla" de Goose, una parte de la propiedad adquirida por * la ciudad en la compra del aeropuerto. Las pistas se extenderán mucho hacia la vieja isla, ahora parte del continente y protegida en el lado del río Missouri por un dique de 6 millas.… El aeropuerto de Fairfax ahora es un importante centro de defensa nacional como complemento de la planta de bombarderos y también como hogar de Richards campo, [ sic ] cuerpo aéreo de reserva del ejército de los Estados Unidos, y una base para el entrenamiento de aviación de la reserva naval de los Estados Unidos ... El aeropuerto fue comprado por la ciudad este año y entregado a la junta de servicios públicos para su operación y mantenimiento. asumió la obligación de fianza de $ 750,000 autorizada por los votantes en una elección especial para la compra del aeropuerto. Se presentó una solicitud de 2 millones de dólares a la WPA. Que autorizada a través de las oficinas estatales y regionales, fue aprobada por el comandante de la El séptimo cuerpo del área del ejército y enviado a Washington para ser estudiado por el departamento de guerra,
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Commonwealth Aircraft Company… A principios de 1942 compró los aviones de propiedad familiar Rearwin Airplanes que fabricaban aviones ligeros bien diseñados. Commonwealth, de propiedad australiana, ganó un contrato con el gobierno de EE. UU. Para producir planeadores tácticos de transporte de tropas de la Fuerza Aérea del Ejército en las instalaciones de Rearwin. Se abrió una segunda fábrica en Kansas City, Missouri, en el actual sitio West-Bottoms del American Royal. Entre 1942 y 1945, 100 entrenadores WACO CG-3A de 8 puestos y 1400 WACO CG-4A de 13 puestos salieron de las líneas de montaje, lo que convirtió a Rearwin en el segundo productor más grande del país. Los planeadores Kansas City y Fairfax se utilizaron en operaciones europeas desde 1943 hasta el final de la guerra. … En el extremo sur de Kansas City en Bannister Road, Pratt & Whitney gastó 85 millones de dólares en la construcción de una planta de 57 acres que empleaba a 24, en una línea de ensamblaje de una milla de largo.
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Uno de cada cincuenta B-25 fue trasladado al campo de artillería y bombardeo de Cheyenne Bottoms cerca de Great Bend para probar el fuego de las ametralladoras en vuelo. … En octubre de 1949, la Fuerza Aérea de EE. UU. Rescindió el contrato de arrendamiento del aeropuerto de Fairfax y la ciudad de Kansas City, Kansas, recuperó el control de la instalación. La fábrica reconvertida terminó su primer automóvil en junio de 1946 ... En 1960, General Motors compró la planta.
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enlaces externos
Imágenes externas | |
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Aviones de pasajeros en KCK | |
Primer B-25 completado en Fairfax |