El vuelo 20 del Falcon 9 (también conocido como Orbcomm OG2 M2 ) [1] fue un lanzamiento espacial del Falcon 9 que ocurrió el 22 de diciembre de 2015 a las 01:29:00 UTC (21 de diciembre, 8:29:00 pm hora local). Fue la primera vez que la primera etapa de un cohete orbital realizó un regreso y un aterrizaje vertical exitosos . [2] [3] [4] [5]
Lanzamiento del Falcon 9 Full Thrust | |
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Lanzamiento | 22 de diciembre de 2015, 01:29:00 UTC |
Operador | SpaceX |
Almohadilla | Cabo Cañaveral , SLC-40 |
Carga útil | Orbcomm-OG2 × 11 |
Salir | Éxito |
Componentes | |
Primera etapa | B1019.1 |
Lanzamiento de Falcon | |
El aterrizaje exitoso de la primera etapa en la Zona de Aterrizaje 1 , cerca del sitio de lanzamiento, fue el resultado de un programa de desarrollo de tecnología de cinco años para desarrollar un sistema de lanzamiento reutilizable y se realizó en una prueba de vuelo que siguió a la misión de lanzamiento principal. Tras la separación de la segunda etapa, SpaceX llevó a cabo la octava de sus pruebas de descenso de refuerzo controlado de la primera etapa gastada , la primera en la que la ubicación del objetivo de descenso fue en tierra y también el primer aterrizaje exitoso.
Antes de este vuelo, los dos intentos previos de SpaceX en un aterrizaje vertical y una recuperación de refuerzo terminaron en una falla en la recuperación del cohete. [6] [7] El éxito del vuelo 20 marcó un hito significativo en el camino hacia el objetivo de la compañía de crear un sistema de cohetes reutilizable que reduciría significativamente el costo de lanzamiento de cargas útiles en órbita. [8] [9]
El vuelo 20 del Falcon 9 fue el primer lanzamiento de la versión Falcon 9 Full Thrust sustancialmente mejorada del vehículo de lanzamiento Falcon 9 . Llevó 11 satélites Orbcomm-OG2 a la órbita terrestre. El lanzamiento también fue notable, ya que fue el primer lanzamiento de SpaceX después de la falla catastrófica de la segunda etapa de un vehículo de lanzamiento Falcon 9 v1.1 en Falcon 9 Flight 19 en junio de 2015.
Historial de programación de lanzamiento
SES anunció [10] en febrero de 2015 que proporcionaría la carga útil en el primer lanzamiento del Falcon 9 Full Thrust de diseño revisado (también llamado Falcon 9 v1.2 [11] ). En ese momento, SES esperaba que su satélite de comunicaciones geoestacionario SES-9 se lance en septiembre de 2015. [12] SES mantuvo la decisión a pesar de la pérdida del vehículo de lanzamiento y la carga útil de otra misión SpaceX en junio de 2015 , pero pospuso el lanzamiento hasta finales de 2015. . [13]
El 16 de octubre de 2015, después de considerar todas las opciones, SpaceX anunció un cambio: Orbcomm 11 's OG2 satélites serían la carga útil en la puesta en marcha de retorno al vuelo del nuevo diseño Falcon 9 en lugar de SES-9. [12] La carga útil de Orbcomm con su órbita más baja permitiría a SpaceX probar el encendido del motor de segunda etapa, una capacidad necesaria para poner con éxito el SES-9 más pesado en una órbita geoestacionaria . [12] El lanzamiento se retrasó hasta mediados de diciembre o más tarde, mientras que el SES-9 estaba programado para seguirlo en unas pocas semanas. [12]
Inicialmente se programó una prueba de fuego estática previa al lanzamiento para el 16 de diciembre de 2015, pero surgieron algunos problemas con los nuevos procesos requeridos para los propulsores más fríos para el vehículo de lanzamiento y el equipo de apoyo en tierra relacionado. La prueba se llevó a cabo con éxito el 18 de diciembre de 2015, lo que provocó un retraso en el lanzamiento de un día hasta el 19 de diciembre de 2015 (hora local). [14] El lanzamiento se retrasó posteriormente un día más después de que el análisis estadístico indicara una probabilidad algo mayor de recuperar el refuerzo en una fecha posterior. [15]
Nuevo vehículo de lanzamiento
El vehículo de lanzamiento Falcon 9 Full Thrust utilizado en el vuelo 20 tenía una serie de modificaciones significativas del vehículo Falcon 9 v1.1 anterior . Estos incluyeron: [13]
- aumento de la longitud del tanque de la segunda etapa y del volumen de propulsante
- Boquilla de motor de vacío Merlin 1D más grande
- Interetapa más grande y más fuerte con mecanismo revisado de separación de etapas
- diseño revisado de la aleta de rejilla para respaldar la continuación de las pruebas de aterrizaje y descenso controlado del propulsor Falcon 9 y , en última instancia, el sistema de lanzamiento operativo Reutilizable Falcon 9
- estructura mejorada en las patas de aterrizaje, también para apoyar el programa y los objetivos de desarrollo reutilizables
- estructura mejorada de la primera etapa y estructura de soporte del motor octaweb
- oxígeno líquido más denso y propulsores RP-1 mediante el uso de subenfriamiento , refrigeración por debajo de la temperatura típica de las condiciones de lanzamiento anteriores del Falcon 9.
- El propulsor de primera etapa puede alcanzar la órbita terrestre baja como una sola etapa si no lleva la etapa superior y un satélite pesado. [dieciséis]
Lanzamiento y prueba en órbita
El vuelo 20 se lanzó el 22 de diciembre de 2015 a las 01:29 UTC (21 de diciembre, 8:29 pm hora local).
Reencendido de la segunda etapa
Tras el lanzamiento y despliegue exitosos de los satélites OG2, el motor de segunda etapa Merlin Vacuum (1D) se volvió a encender con éxito, demostrando su capacidad para lanzar el SES-9 a la órbita de transferencia geoestacionaria . La combustión del motor desorbitó la segunda etapa según lo planeado para una reentrada destructiva , evitando que se convierta en basura espacial . [17]
Carga útil
Falcon 9 Flight 20 transportó 11 satélites Orbcomm-OG2 de segunda generación, [12] que proporcionarán capacidades mejoradas de mensajería ORBCOMM, mayor capacidad de datos y servicio de sistemas de identificación automática (AIS). [18] Los 11 satélites fueron desplegados con éxito por la segunda etapa del Falcon 9, comenzando aproximadamente 14 minutos después del despegue. Los 11 satélites se registraron con éxito en las estaciones de control en tierra. [2]
Los satélites fueron colocados por el vehículo de lanzamiento "dentro de una fracción de grado de inclinación y 5 km (3,1 millas) de altitud de la órbita prevista", y para el 9 de enero de 2016, se encontraban en medio de las pruebas en órbita, mientras se ejecutaban maniobras de propulsión que habían extendido los 11 satélites sobre un arco orbital de 6.400 km (4.000 millas). [19] El tráfico inicial de mensajes de clientes de ORBCOMM comenzó a probarse a fines de enero de 2016. [20]
Satflare informó en febrero de 2016 que uno de los 11 satélites del vuelo 2 volverá a entrar en la atmósfera de la Tierra a finales de febrero de 2016. [21]
El fabricante de satélites, Sierra Nevada Corporation , completó el trabajo de verificación y entregó los 11 satélites a ORBCOMM a principios de marzo de 2016. [22] [23]
Aterrizaje posterior a la misión
SpaceX realizó una prueba de descenso controlado en la primera etapa del cohete, la octava prueba de retorno de propulsión de la serie. Por primera vez, SpaceX pudo aterrizar verticalmente y recuperar con éxito la primera etapa. [24] Pruebas anteriores habían demostrado la desaceleración a gran altitud y las porciones de reingreso atmosférico del protocolo de prueba, pero ningún intento de aterrizaje había tenido éxito anteriormente, incluidos dos intentos a principios de 2015 para aterrizar una primera etapa en una plataforma de aterrizaje flotante . [25] Todo el descenso controlado a través de la atmósfera y el intento de aterrizaje es una disposición que es inusual para otros vehículos de lanzamiento . [26]
La prueba de vuelo se planeó para el vigésimo lanzamiento del Falcon 9, incluso después de que la carga útil manifestada se cambiara de SES-9 a la carga útil de 11 satélites Orbcomm OG-2. [27] La prueba se programó y se llevó a cabo con éxito el 21 de diciembre de 2015, cuando la primera etapa aterrizó intacta en la zona de aterrizaje 1 . [3] [25]
SpaceX decidió no volver a volar el B1019 . [28] Más bien, el cohete se movió unas pocas millas al norte hasta Launch Pad 39A , recientemente restaurado por SpaceX en el Centro Espacial Kennedy adyacente , para realizar una prueba de fuego estático. Esta prueba tenía como objetivo evaluar la salud del propulsor recuperado y la capacidad de este diseño de cohete para volar repetidamente en el futuro. [29] [25] El amplificador histórico finalmente se exhibió fuera de la sede de SpaceX en Hawthorne, California .
Evaluación de la primera etapa recuperada
El 31 de diciembre de 2015, SpaceX anunció que no se habían encontrado daños en el escenario y que estaba listo para realizar un disparo estático nuevamente. [30] [31] SpaceX había movido inicialmente el propulsor a su hangar en LC-39A, pero trasladaron el escenario al SLC-40, la plataforma desde la que se lanzó, el 12 de enero de 2016. [32] El 15 de enero de 2016. , SpaceX realizó la prueba de fuego estático en el propulsor recuperado, obteniendo buenos resultados generales a excepción de uno de los motores externos que experimentó fluctuaciones de empuje. [29] Elon Musk informó que esto pudo deberse a la ingestión de escombros. [33] [34]
En febrero de 2016, el presidente y director de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, indicó que se producirían algunas modificaciones no especificadas en el diseño del escenario como resultado de la evaluación posterior al vuelo y el fuego estático del propulsor. [35]
Monitor
En agosto de 2016, la primera etapa devuelta se exhibió permanentemente en un stand fuera de la sede de SpaceX en Hawthorne, California . [36]
Cobertura en vivo
La cobertura en vivo de SpaceX del lanzamiento y el aterrizaje incluyó multitudes de vítores y recorridos por las instalaciones de fabricación y lanzamiento de SpaceX. [37] El editor de tecnología de Atlantic , Robinson Meyer, llamó a la transmisión con guión "una forma de tratar el lanzamiento de un cohete no como un procedimiento de ingeniería en seco, sino como una combinación del Desfile del Día de Acción de Gracias de Macy y el Super Bowl". [37] Tras el aterrizaje sin precedentes de la primera etapa, un ingeniero de SpaceX anunció "El Halcón ha aterrizado", [38] [39] recordando al público el primer aterrizaje del Apolo .
Ver también
- Lista de lanzamientos de Falcon 9 y Falcon Heavy
Referencias
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la primera vez que SpaceX aterrizó con éxito la primera etapa del cohete.
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Las pruebas en órbita continúan progresando bien. Ayer, encendimos uno de nuestros satélites OG2 y comenzamos a procesar con éxito el tráfico de mensajes de los clientes. Continuaremos probando este único satélite durante los próximos días. Esperamos seguir adelante con las pruebas de múltiples satélites la próxima semana.
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ADVERTENCIA: Se espera que este objeto decaiga alrededor del jueves 25/02/2016 UTC
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Los últimos cambios, dijo [Shotwell], se produjeron después de una prueba de fuego estático de la primera etapa el 15 de enero en Cabo Cañaveral. "Lo encendimos y de hecho aprendimos algo sobre el cohete", dijo, sin dar más detalles sobre lo que descubrió la empresa. "Vamos a hacer algunos mods basados en lo que vimos en ese escenario aterrizando y disparando".
- ^ "SpaceX pone en exhibición permanente un histórico cohete volado" . Vuelo espacial ahora. 20 de agosto de 2016 . Consultado el 8 de abril de 2017 .
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- ^ TMRO (2 de enero de 2016). " " LZ-1, el Halcón ha aterrizado "- 9.01" . YouTube.
enlaces externos
- Video de SpaceX de la misión completa
- Información general previa al lanzamiento de Musk en el vuelo 20 del Falcon 9 , 22 de diciembre de 2015
- El vuelo de ida y vuelta en cohete le da a SpaceX una trifecta de éxitos , Spaceflight Now, 22 de diciembre de 2015
- SpaceX de Elon Musk regresa al vuelo y realiza un aterrizaje dramático e histórico , Washington Post , diciembre de 2015