El Ferrari F10 es un automóvil de carreras de Fórmula Uno utilizado por Ferrari para competir en la temporada 2010 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Aldo Costa , Nikolas Tombazis y Marco de Luca con Luca Marmorini a la cabeza del diseño del motor y la electrónica. El coche se presentó en Maranello , Italia , el 28 de enero de 2010. [4] El 20 de febrero, Fernando Alonso declaró que el F10 era el mejor coche que había conducido jamás y que su verdadero ritmo estaba oculto a sus rivales. [5]
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Diseñador (s) | Aldo Costa (Director técnico) [1] Nikolas Tombazis (Jefe de diseño) [1] Marco Fainello (Jefe de ingeniería de vehículos) Marco de Luca (Jefe de aerodinámica) [1] | ||||||||||
Predecesor | Ferrari F60 | ||||||||||
Sucesor | Ferrari 150º Italia | ||||||||||
Especificaciones técnicas [ cita requerida ] | |||||||||||
Chasis | monocasco compuesto de fibra de carbono y panal | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Suspensión independiente, resortes de torsión activados por varilla de empuje | ||||||||||
Suspensión (trasera) | como frente | ||||||||||
Motor | Ferrari Tipo 056 2010 2.4 L (146 pulgadas cúbicas) (800 caballos de fuerza) [2] V8 (90 °) Aspirado naturalmente , 18,000 RPM limitado montado en el medio en un ángulo de 3.5 ° [3] | ||||||||||
Transmisión | Ferrari 7 velocidades + marcha atrás Semiautomático secuencial, controlado electrónicamente, caja de cambios longitudinal, cambio rápido Diferencial de deslizamiento limitado | ||||||||||
Peso | 620 kg (1.366,9 lb) (incluye conductor, agua y lubricante) | ||||||||||
Combustible | Shell V-Power ULG 66L / 2 Fuel Shell Helix Ultra Lubricante | ||||||||||
Neumáticos | Ruedas Bridgestone BBS (delantera y trasera): 13 " | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Conductores notables | 7. Felipe Massa 8. Fernando Alonso | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Baréin 2010 | ||||||||||
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Lanzamiento
El F10, el 56 ° monoplaza producido por Ferrari para competir en la Fórmula Uno , se lanzó en Maranello, y en línea, el 28 de enero de 2010. [6] Felipe Massa tenía previsto realizar el primer shakedown del coche más tarde el mismo día en el Circuito de Fiorano , pero debido a las inclemencias del tiempo en la zona, se pospuso para el día siguiente. [7] Sin embargo, las condiciones meteorológicas no mejoraron y, por tanto, la primera carrera del coche fue en la primera prueba de grupo en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia el 1 de febrero. [8]
Historia de las carreras
El F10 demostró ser inmediatamente más competitivo que su predecesor, con Felipe Massa y Fernando Alonso obteniendo 2º y 3º respectivamente en la clasificación del Gran Premio de Baréin de 2010 . Fernando Alonso ganó la carrera y Felipe Massa terminó segundo.
En el Gran Premio de Australia , Alonso hizo un trompo en la primera curva después del contacto con Jenson Button . Esto dejó a Alonso en la parte trasera del campo, pero luchó por su camino a través del campo durante toda la carrera para finalmente terminar en cuarto lugar, justo detrás de su compañero de equipo Massa, que terminó tercero.
En el Gran Premio de Malasia , tanto Alonso como Massa, así como Lewis Hamilton de McLaren , no lograron pasar a la segunda sesión de clasificación después de entradas tardías en una sesión cada vez más húmeda. Ambos pilotos de Ferrari se abrieron paso por el campo. Alonso sufrió un problema de cambio descendente que finalmente resultó en una falla del motor a solo dos vueltas del final. A pesar de no completar la distancia completa de la carrera, se clasificó en decimotercer lugar. Massa terminó séptimo después de pasar a Button en las últimas etapas de la carrera.
En China , Alonso se clasificó tercero mientras que Massa se clasificó séptimo. Alonso saltó la salida, lo que resultó en una penalización por drive-through y ambos hicieron paradas en boxes contraproducentes con neumáticos intermedios que los dejaron a más de 50 segundos del líder de la carrera en ese momento, Nico Rosberg . Alonso adelantó a Massa en la entrada de pitlane, lo que provocó que Massa tuviera que esperar detrás de Alonso mientras se reparaba a su compañero de equipo.
Un coche de seguridad provocado por la colisión de Jaime Alguersuari con otro coche permitió al resto del pelotón, incluidos Alonso y Massa, atrapar a los líderes. A pocas vueltas del final, Alonso pasó a Robert Kubica para ganar cuarto, pero no pudo pasar a Rosberg para el tercero y terminó cuarto después de otra carga espectacular por tercera carrera consecutiva. Massa, por otro lado, tuvo problemas en la última parte de la carrera y terminó noveno. Ferrari ha admitido abiertamente que no ha logrado lo que era capaz de hacer, después de haber sido superado por McLaren por primera vez en el Campeonato de Constructores.
Se introdujo un sistema de conductos en F en el automóvil para España . Introducido inicialmente por McLaren en el MP4-25 , el conducto F es una ayuda aerodinámica que hace que el alerón trasero entre en un estado detenido a alta velocidad, lo que reduce la resistencia aerodinámica y aumenta la velocidad en línea recta. A diferencia del sistema del MP4-25, el F10 usa una almohadilla en la mano izquierda del conductor para bloquear el flujo de aire. [9]
En el Gran Premio de Europa , Ferrari presentó el difusor soplado, un concepto introducido por primera vez por el equipo Red Bull Racing. Ferrari reposicionó el escape entre las horquillas traseras superior e inferior, reforzó la carrocería y los conjuntos de horquilla superior e inferior traseros para manejar las temperaturas y reposicionó los conductos de los frenos traseros.
Para el Gran Premio de Alemania , Bridgestone anunció sus intenciones de aumentar la diferencia entre sus compuestos de neumáticos, lo que significa que los equipos tienen que lidiar con los extremos en los compuestos de caucho.
En el Gran Premio de Bélgica , Ferrari introdujo un diseño de doble difusor mejorado y un alerón trasero inspirado en Red Bull Racing en el coche de Felipe Massa.
En el Gran Premio de Italia , Ferrari corrió alas delanteras y traseras revisadas en ambos autos como parte del paquete de baja carga aerodinámica del equipo. Resultó que estos pequeños cambios se adaptaban a este coche, especialmente en Monza y Alonso consiguió la pole position el sábado. Al inicio de la carrera, Button superó a Alonso, pero una mejor estrategia contribuyó a que Alonso tomara el liderato nuevamente y ganara la carrera, con su compañero Felipe Massa terminando tercero, con lo que ambos Ferrari subieron al podio.
En el Gran Premio de Singapur , que es ampliamente considerado como uno de los mejores pilotos de Alonso, [ cita requerida ] volvió a hacerse con la pole después de que Sebastian Vettel cometiera un error en la Q3. En una pista muy estrecha y casi sin oportunidades de adelantar al piloto de delante, Alonso condujo con calma, lideró cada vuelta, marcó la vuelta más rápida y ganó la carrera.
En la siguiente carrera en Japón , la pista se adaptaba a Red Bull, por lo que ni Alonso ni Massa tenían posibilidades de anotar mejor que la tercera posición de Alonso al final de la carrera.
En Yeongam, Corea , la carrera estuvo llena de emoción, pero Vettel sufrió una falla en el motor que permitió a Alonso ganar la carrera. Massa terminó tercero.
En la siguiente carrera en Brasil , la pista volvió a adaptarse a los muy aerodinámicos coches de Red Bull, viéndolos marcar un doblete, mientras que Alonso terminó tercero.
En la última carrera en Abu Dhabi , Alonso solo necesitaba el segundo lugar para ganar el campeonato, y solo el cuarto si Vettel quería ganar la carrera. A pesar de que Vettel consiguió la pole position, todo comenzó bien con Alonso en el tercer puesto en la calificación, pero en la carrera Ferrari eligió la estrategia equivocada cuando no llamaron a Alonso a boxes después de que se desplegó el Safety Car y eso pronto lo puso en un mala posición. Se encontró séptimo y tuvo que luchar por los lugares, pero a pesar de todos los esfuerzos de Alonso, el Ferrari F10 con un motor de potencia reducido (este fue el quinto evento consecutivo para el motor debido a fallas y problemas de otros motores en la primera parte de la temporada) no pudo adelantar a Petrov (que, con el motor Renault, tenía una velocidad máxima mucho más alta que Alonso) y el español finalmente perdió la oportunidad de ganar el campeonato y lo terminó segundo.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Puntos | WCC |
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2010 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 056 V8 | B | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | LUN | TUR | LATA | EUR | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | PECADO | JPN | KOR | SOSTÉN | ABU | 396 | Tercero | |
Massa | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | Retirado | 3 | 15 | 10 | ||||||
Alonso | 1 | 4 | 13 † | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Retirado | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 |
Otro
Al igual que el Ferrari F2007 , el F10 se incluye en Gran Turismo 5 . También ha aparecido en Ferrari Virtual Academy . [10] En 2019, como parte de la celebración de Codemasters de su décimo año haciendo los juegos de F1, en F1 2019 , el F10 aparece en el DLC Anniversary Edition del juego junto con el McLaren MP4-25 , y está disponible de forma gratuita con el juego en el próximo F1 2020 .
Referencias
- ↑ a b c Hughes, Mark (4 de febrero de 2010). "Ferrari F10". Autosport . Vol. 199 no. 5. págs. 16-19.
- ^ Pantalla de información del coche, Gran Turismo 5 , producto con licencia oficial
- ^ Piola, Giorgio (8 de febrero de 2010). "Ferrari, il motore è inclinato" . La Gazzetta dello Sport (en italiano). RCS MediaGroup . Consultado el 20 de febrero de 2010 .
- ^ Elizalde, Pablo (28 de enero de 2010). "Ferrari presenta el retador de 2010" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 28 de enero de 2010 .
- ^ Cerveza, Matt; Elizalde, Pablo (20 de febrero de 2010). "Alonso: el mejor coche de Ferrari que he tenido" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 21 de febrero de 2010 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ "Ferrari saca las envolturas del coche de 2010" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 2010-01-28. Archivado desde el original el 30 de enero de 2010 . Consultado el 28 de enero de 2010 .
- ^ Elizalde, Pablo (28 de enero de 2010). "Ferrari cancela el shakedown del F10" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 28 de enero de 2010 .
- ^ Elizalde, Pablo (29 de enero de 2010). "Ferrari obligado a retrasar la primera carrera de F10" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de enero de 2010 .
- ^ Fisichella prueba Ferrari 'F-duct' en el sitio web oficial de Vairano F1 2010-05-03 Consultado el 2010-05-09
- ^ Papadopoulos, John. "Ferrari Virtual Academy: Complete + Adrenaline Packs liberados" . dsogaming.com . Consultado el 8 de agosto de 2016 .