El Ferrari F60 es un automóvil de carreras de Fórmula Uno , que la Scuderia Ferrari utilizó para competir en la temporada 2009 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Aldo Costa , Nikolas Tombazis y John Iley, con Mario Almondo desempeñando un papel vital en el liderazgo de la producción del automóvil como director de operaciones del equipo y Gilles Simon a cargo del diseño del motor y la electrónica. El automóvil se presentó el 12 de enero de 2009 [2].
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Diseñador (s) | Mario Almondo (Director de Operaciones) Aldo Costa (Director Técnico) Nikolas Tombazis (Jefe de Diseño) Marco Fainello (Jefe de Rendimiento del Vehículo) John Iley (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||||
Predecesor | Ferrari F2008 | ||||||||||
Sucesor | Ferrari F10 | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | monocasco compuesto de fibra de carbono y panal | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Suspensión independiente, resortes de torsión activados por varilla de empuje | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Como frente | ||||||||||
Motor | Ferrari Tipo 056 2009 2398cc V8 (90 °) 18.000 RPM-Limitado con tracción trasera con motor KERS Mid | ||||||||||
Transmisión | Ferrari 7 velocidades + marcha atrás Semiautomático secuencial, controlado electrónicamente, caja de cambios longitudinal, cambio rápido Diferencial de deslizamiento limitado | ||||||||||
Peso | 605 kg (1.333,8 lb) (incluye conductor, agua y lubricante) | ||||||||||
Combustible | Shell V-Power ULG 66L / 2 Fuel Shell Lubricante | ||||||||||
Neumáticos | Ruedas Bridgestone BBS (delantera y trasera): 13 " | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Conductores notables | 3. Felipe Massa 3. Luca Badoer 3. Giancarlo Fisichella 4. Kimi Räikkönen | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Australia 2009 | ||||||||||
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Lanzamiento
El F60, el 55º monoplaza producido por Ferrari para competir en la Fórmula Uno , fue nombrado F60 para celebrar el hecho de que 2009 es el 60º aniversario de Ferrari en la Fórmula Uno, el único equipo que ha competido todos los años. [2] Se lanzó por primera vez en línea el 12 de enero de 2009, y Felipe Massa emprendió la carrera de debut del auto con un shakedown en Mugello ese mismo día. [3] Inicialmente se pretendía que el coche debutara en la pista de Fiorano de origen de Ferrari , [4] pero el lugar se cambió debido a las malas condiciones meteorológicas en Maranello. [5]
La primera prueba completa del F60 tuvo lugar en el Circuito de Mugello durante la semana del 19 de enero de 2009. [6]
Tecnología
En promedio, el Ferrari F60 fue 1.9 segundos más rápido que el último automóvil, a pesar de las nuevas regulaciones. En la temporada 2009, la FIA prohibió las bargeboards grandes delante del radiador y los pontones. También puso límites a la distancia entre ejes, haciéndolo más corto, divisor delantero más simple, alerón trasero más estrecho y ciertos flujos de aire en la parte inferior, de modo que fue menos perjudicial para el automóvil de atrás. El Ferrari F60 respondió a todo esto mejorando pequeños detalles del F2008 . El divisor delantero estaba ubicado más lejos de la rueda delantera y tenía solo 1 capa. Ferrari reclamó este flujo de aire mejorado a las ruedas. El F60 solo estaba equipado con neumáticos lisos de 1 banda de rodadura y una suspensión más simple colocada un poco hacia atrás en ángulo. Ferrari quitó las placas de flujo de aire grandes y las reemplazó por una pequeña, también ajustando un poco el flujo de aire de la parte inferior. Los espejos laterales estaban ubicados en el borde del piso del automóvil. La prohibición de la FIA sobre los alerones laterales pequeños llevó a la creación de pontones laterales "más limpios" aceptables para el motor más pequeño, y una parte inferior suave del chasis. El difusor trasero fue revisado para cumplir con las regulaciones que decían que tenía que producir menos carga aerodinámica.
A través de la temporada
La temporada 2009 fue decepcionante en muchos sentidos para Ferrari. Después de no anotar puntos en las 3 primeras carreras de la temporada, el F60 anotó sus primeros puntos en Bahréin , la cuarta carrera de la temporada. Kimi Räikkönen terminó sexto, ganando tres puntos para Ferrari . Felipe Massa tuvo un accidente que puso en peligro su vida en el Gran Premio de Hungría que involucró un resorte del auto Brawn GP de Rubens Barrichello que se cayó y golpeó a Massa en su casco. No comenzó la carrera y durante el resto de la temporada fue reemplazado por el piloto de pruebas de Ferrari, Luca Badoer y el ex piloto de Force India Giancarlo Fisichella . Ambos pilotos no pudieron encontrar ningún ritmo con el coche y no consiguieron puntos para el equipo.
A principios de agosto de 2009, Ferrari anunció que había dejado de desarrollar el F60 para concentrarse en el automóvil de 2010 . [7] [8]
El F60 ganó su primera y única carrera de 2009 a manos de Räikkönen en el Gran Premio de Bélgica , después de salir sexto en la parrilla. [9] Finalmente terminaron cuartos en la clasificación de constructores, justo detrás de McLaren , y convirtieron a 2009 en la peor temporada para Ferrari desde 1993 . Räikkönen fue el piloto con mayor puntuación de Ferrari en 2009, terminando sexto en la clasificación con 48 puntos, uno por detrás del quinto clasificado Lewis Hamilton de McLaren.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
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2009 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 056 V8 | B | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | LUN | TUR | GBR | GER | HUNO | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | SOSTÉN | ABU | 70 | Cuarto | |
Massa | Retirado | 9 | Retirado | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | DNS | |||||||||||||
Badoer | 17 | 14 | |||||||||||||||||||||
Fisichella | 9 | 13 | 12 | 10 | dieciséis | ||||||||||||||||||
Räikkönen | 15 † | 14 | 10 | 6 | Retirado | 3 | 9 | 8 | Retirado | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 |
Referencias
- ^ "F60: Especificaciones técnicas" . Ferrariworld.com. 12 de enero de 2009. Archivado desde el original el 16 de julio de 2009 . Consultado el 18 de agosto de 2009 .
- ^ a b Noble, Jonathan (12 de enero de 2009). "Ferrari primer equipo en presentar el coche de 2009" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "Ferrari es el primero en debutar como F60" . Formula1.com. 12 de enero de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ Noble, Jonathan (5 de enero de 2009). "Ferrari lanzará un coche nuevo la semana que viene" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ Noble, Jonathan (10 de enero de 2009). "Ferrari traslada lanzamiento de coche nuevo a Mugello" . Autosport . Publicación de Haymarket . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "Ferrari traslada la primera prueba del F60 a Mugello" . autosport.com. 17 de enero de 2009 . Consultado el 18 de enero de 2009 .
- ^ "Ferrari a punto de detener el desarrollo 09 - desde" . Motorsport.co.uk . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
- ^ "Noticias de F1: Raikkonen: será difícil mantenerse tercero" . autosport.com. 25 de agosto de 2009 . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
- ^ "Noticias de F1: Raikkonen vuelve a ganar como estrellas de Fisichella" . autosport.com. 30 de agosto de 2009 . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Ferrari F60