Marco Fainello
Nacido en Verona , Fainello se graduó en Ingeniería Mecánica en la Universidad Politécnica de Milán con una tesis sobre dinámica de neumáticos.
Después de graduarse, de 1990 a 1994 estuvo en el Centro de Investigación Fiat . Durante este tiempo estuvo involucrado en proyectos relacionados con la dinámica del vehículo: su primer trabajo fue cuidar un modelo de Ferrari 348 . Además, inició una colaboración con el profesor Hans B. Pacejka , experto en dinámica de vehículos y neumáticos. Juntos alcanzaron importantes metas en el estudio de la dinámica de los neumáticos y, tras esta colaboración, Fainello también fue conocido con el sobrenombre de "el hombre de goma". [1]
También llevó a cabo algunos proyectos externos: fue docente invitado del curso Vehicle Dynamics en Dallara Automobili y consultor del equipo Alfa DTM . En 1994, el equipo Alfa DTM con un Alfa Romeo 155 V6 TI y el piloto Nicola Larini a bordo hizo historia en Nürburgring al ganar ambas carreras y llevar al Alfa Romeo a ganar nuevamente en el circuito por primera vez desde la victoria de Tazio Nuvolari en 1935. .
En 1995 se incorporó al equipo de Fórmula Uno de la Scuderia Ferrari . En un principio, Fainello tenía el papel de "veicolista", el ingeniero a cargo de la puesta a punto en pista. Pero luego de los primeros años como veicolista de los pilotos Jean Alesi y Michael Schumacher , en 1997 se convirtió en el responsable en jefe de la dinámica del vehículo y mantuvo este rol hasta 2004.
Cuando estuvo a cargo, Ferrari obtuvo 6 Campeonatos Mundiales de Constructores de Fórmula Uno y Schumacher ganó el Campeonato de Pilotos de Fórmula Uno cinco veces, de 2000 a 2004. Estos son los años dorados de Ferrari y el equipo pasó a llamarse "Dream Team" por la prensa . Los miembros del "Dream Team" de Ferrari fueron:
Trabajó en estrecha colaboración con Bridgestone y su Director Técnico Hirohide Hamashima hasta el 2007 para desarrollar los neumáticos utilizados por Ferrari, obteniendo resultados significativos.
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