Ferrari F2008
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Diseñador (s) | Mario Almondo (Director Técnico Ejecutivo) Aldo Costa (Director Técnico) Nikolas Tombazis (Jefe de Diseño) Marco Fainello (Jefe de Rendimiento del Vehículo) Tiziano Battistini (Jefe de Diseño de Chasis) Simone Resta (Jefe de I + D) John Iley (Jefe de Aerodinámica) Marco de Luca (aerodinámico jefe) | ||||||||||
| Predecesor | F2007 | ||||||||||
| Sucesor | F60 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
| Chasis | monocasco compuesto de fibra de carbono y panal | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Suspensión independiente, resortes de torsión activados por varilla de empuje | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Como frente | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 056 2008 2398cc V8 (90 °) motor central de aspiración natural | ||||||||||
| Transmisión | Ferrari 7 velocidades + marcha atrás Semiautomático secuencial, controlado electrónicamente, caja de cambios longitudinal, cambio rápido Diferencial de deslizamiento limitado | ||||||||||
| Poder | 750-800 hp a 19,000 rpm limitado | ||||||||||
| Peso | 605 kg (1333,8 lb) (incluido el controlador) | ||||||||||
| Combustible | Shell V-Power ULG 64 Fuel Shell SL-1098 Lubricante | ||||||||||
| Llantas | Ruedas Bridgestone BBS (delantera y trasera): 13 " | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Conductores notables | 1. Kimi Räikkönen 2. Felipe Massa  | ||||||||||
| Debut | Gran Premio de Australia 2008 | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 1 ( 2008 ) | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||||
El Ferrari F2008 es un automóvil de carreras de Fórmula Uno , que la Scuderia Ferrari utilizó para competir en la temporada 2008 de Fórmula Uno .
El chasis fue diseñado por Aldo Costa , Simone Resta , Tiziano Battistini, Marco Fainello , John Iley y Marco de Luca con Mario Almondo desempeñando un papel vital en la conducción de la producción del automóvil como Director Técnico Ejecutivo del equipo y con Giles Simon a cargo de la división de motores y electrónica asistida por David Salters (diseño y desarrollo de motores) y Mattia Binotto (operaciones de motores).
El automóvil fue presentado al público el 6 de enero de 2008. Cuenta con una nueva Unidad de Control Electrónico (ECU) estándar , que es el sistema electrónico que controla todos los automóviles, producido por McLaren Electronic Systems . Esto se incluyó para cumplir con la nueva normativa. La ECU también elimina la mayoría de las ayudas al conductor utilizadas en temporadas anteriores, incluido el control de tracción , el frenado del motor y el sistema de arranque asistido electrónicamente. También facilita la gestión del diferencial, el motor y los cambios de marcha. [ cita requerida ]
El automóvil también pesa más que el chasis F2007 de la temporada pasada debido a cambios en las reglas que incluyen la caja de cambios que debe usarse durante cuatro carreras consecutivas, mayor protección lateral alrededor del casco del conductor, etc. [ cita requerida ]
El campeón mundial Kimi Räikkönen le dio al auto su primer shakedown en la pista de pruebas de Ferrari en Fiorano el 7 de enero de 2008.
A partir de la temporada 2020 , el F2008 sigue siendo el coche de Fórmula 1 de Ferrari más reciente en ganar el Campeonato Mundial de Constructores.
Incidentes y accidentes
- En el Gran Premio de Australia de 2008 , Felipe Massa sufrió daños en el morro y el alerón delantero después de un incidente con David Coulthard ; El motor de Kimi Räikkönen falló al final de la carrera, lo que le obligó a retirarse.
- En el Gran Premio de Malasia de 2008 , Massa hizo un trompo en el primer sector, lo que le obligó a retirarse.
- En el Gran Premio de Mónaco de 2008 , Räikkönen perdió su alerón delantero después de chocar contra Adrian Sutil en la chicane Nouvelle.
- En el Gran Premio de Canadá de 2008 , Räikkönen perdió su alerón trasero en el pit lane, después de que Lewis Hamilton chocara con él mientras la luz roja aún estaba encendida.
- En el Gran Premio de Hungría de 2008 , el motor de Massa falló sin previo aviso, lo que le obligó a retirarse del liderato cuando faltaban tres vueltas para el final.
- En el Gran Premio de Europa de 2008 , Räikkönen fue liberado de forma insegura de su caja de boxes con la manguera de combustible todavía conectada. Su motor falló varias vueltas después, lo que le obligó a retirarse.
- En el Gran Premio de Bélgica de 2008 , Räikkönen sufrió daños en el alerón delantero después de correr ancho y luego girar antes de la chicane.
- En el Gran Premio de Singapur de 2008 , Massa fue liberado de forma insegura de su caja de boxes con la manguera de combustible todavía conectada; Räikkönen sufrió un problema de suspensión y luego chocó contra la pared en los bordillos.
- En el Gran Premio de Japón de 2008 , Massa chocó con Hamilton en la segunda vuelta.
Galería
Kimi Räikkönen conduciendo el F2008 en el Gran Premio de Canadá de 2008 .
Felipe Massa conduciendo para Ferrari en el GP de Canadá de 2008.
Luca Badoer probando el F2008. La variante de cono frontal tiene un conducto para que el aire fluya de abajo hacia arriba en la nariz. [2]
El averiado F2008 de Räikkönen regresa a boxes después de que el finlandés se estrellara a dos vueltas del final en el GP de Bélgica de 2008.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | CHN | SOSTÉN | 172 | 1er | |
| Kimi Raikkonen | 8 † | 1 | 2 | 1 | 3 | 9 | Retirado | 2 | 4 | 6 | 3 | Retirado | 18 † | 9 | 15 † | 3 | 3 | 3 | ||||||
| Felipe Massa | Retirado | Retirado | 1 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 13 | 3 | 17 † | 1 | 1 | 6 | 13 | 7 | 2 | 1 |
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
La vuelta rápida de Räikkönen en el Circuit de Barcelona-Catalunya mantuvo el récord de vuelta hasta que Lewis Hamilton lo batió durante el Gran Premio de España de 2018 .
Referencias
- ^ Henry, Alan (ed.) (2008). Curso automático 2008-09 . Crash Media Group. págs. 54–56. ISBN 978-1-905334-31-5.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Ferrari F2008 - conjunto de morro ventilado" . Sitio web oficial de Fórmula Uno. 2008-04-16. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008 . Consultado el 25 de noviembre de 2008 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ferrari F2008 . |
- Fichas técnicas y fotos del coche (español)
- Especificaciones del coche en F1Technical.net
- Coches de la temporada de Fórmula Uno 2008
- Coches de Fórmula Uno Ferrari
- Coches ganadores del campeonato de Fórmula Uno
