El Ferrari F430 (Tipo F131) es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari de 2004 a 2009 como sucesor del Ferrari 360 . El coche es una actualización del 360 con notables cambios exteriores y de rendimiento. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2004 . [7] El F430 fue reemplazado por el 458 que se dio a conocer el 28 de julio de 2009. [8]
Ferrari F430 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
También llamado | Ferrari 430 |
Producción | 2004-2009 |
Años modelo | 2005-2009 |
Montaje | Maranello , Italia |
Diseñador | Frank Stephenson en colaboración con Pininfarina [1] [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta berlinetta 2-puerta araña |
Diseño | Longitudinal , motor central trasero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | 4.3 L Ferrari F136 E V8 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.601 mm (102,4 pulgadas) |
Largo | 4.511 mm (177,6 pulgadas) |
Ancho | 1.923 mm (75,7 pulgadas) |
Altura |
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Peso en vacío | 1.517 kg (3.344 libras) [3] 1.569 kg (3.460 libras) (Spider) [4] |
Cronología | |
Predecesor | Ferrari 360 |
Sucesor | Ferrari 458 |
Descripción general
Diseño
Diseñado por Pininfarina en colaboración con Frank Stephenson (Director de Diseño y Desarrollo Conceptual de Ferrari-Maserati), el estilo de la carrocería del F430 se revisó con respecto a su predecesor, el 360, para mejorar su eficiencia aerodinámica. Aunque el coeficiente de arrastre se mantuvo igual, la carga aerodinámica se mejoró considerablemente. A pesar de compartir el mismo chasis, techo, puertas y vidrio básicos de Aluminio Alcoa , el automóvil se veía significativamente diferente del 360. Una gran parte de la herencia de Ferrari se incluyó en el diseño exterior. En la parte trasera, se agregaron las luces traseras del Enzo y las rejillas de ventilación de la cubierta del motor. El nombre del automóvil estaba grabado en el espejo del lado del conductor con estilo Testarossa . Las grandes aberturas ovaladas en el parachoques delantero recuerdan a los modelos de carreras de Ferrari de los años 60, específicamente al coche de Fórmula Uno 156 "nariz de tiburón" .
Motor
El F430 cuenta con un motor V8 de 4.308 cc (4,3 L) de la familia F136 "Ferrari-Maserati" . Esta nueva planta de energía fue un cambio significativo para Ferrari, ya que todos los Ferrari V8 anteriores eran descendientes del programa de carreras Dino de la década de 1950. Este ciclo de desarrollo de cincuenta años llegó a su fin con el motor completamente nuevo utilizado en el F430, cuya arquitectura reemplazó al V12 derivado de Dino en la mayoría de los otros autos Ferrari. Las especificaciones de salida del motor son: 490 PS (360 kW; 483 hp), [9] a 8.500 rpm y 465 N⋅m (343 lb⋅ft) de torsión a 5.250 rpm, el 80% del cual está disponible por debajo de 3.500 rpm. A pesar de un aumento del 20% en la cilindrada, el peso del motor aumentó en solo 4 kg (8,8 lb) junto con una disminución en el diámetro para facilitar el empaque. Las bielas, los pistones y el cigüeñal eran completamente nuevos, mientras que la culata de 4 válvulas , las válvulas y las trompetas de admisión se conservaron directamente de los motores de Fórmula 1, para una eficiencia volumétrica ideal. El F430 tiene una velocidad máxima de más de 315 km / h (196 mph) [2] y puede acelerar de 0 a 97 km / h (60 mph) en 3,6 segundos, 0,6 segundos más rápido que el modelo anterior. [10]
Frenos
Los frenos del F430 se desarrollaron en estrecha colaboración con Brembo y Bosch , [11] dando como resultado una nueva aleación de hierro fundido para los discos. La nueva aleación incluye molibdeno que tiene un mejor rendimiento de disipación de calor. El F430 también estaba disponible con el paquete de frenos de compuesto cerámico de carburo de silicio (C / SiC) reforzado con fibra de carbono opcional . Ferrari afirmó que los frenos cerámicos de carbono no se desvanecerán incluso después de 300-360 vueltas en su pista de pruebas.
Características
El F430 presentaba el E-Diff , un diferencial activo de deslizamiento limitado controlado por computadora que puede variar la distribución del par en función de las entradas, como el ángulo de dirección y la aceleración lateral. [7] [12]
Otras características notables incluyen la primera aplicación de la perilla de control montada en el volante manettino de Ferrari . [7] Los conductores pueden seleccionar entre cinco configuraciones diferentes que modifican el sistema ESC del vehículo , la suspensión electrónica "Skyhook", el comportamiento de la transmisión, la respuesta del acelerador y el E-Diff. La función es similar al sistema "Terrain Response" de Land Rover . [ cita requerida ]
El Ferrari F430 estaba disponible con neumáticos exclusivos Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT, que tienen un diseño de banda de rodadura en forma de V, capacidad para correr sin aire y tecnología OneTRED. [13]
En los EE. UU., La compañía solicitó una exención de los requisitos de diseño de las bolsas de aire, que finalmente se otorgó, lo que permitió que el automóvil siguiera vendiéndose en los EE. UU. [14]
Variantes
Araña F430
El F430 Spider es la versión convertible del F430. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 , convirtiéndose en convertible en la 21ª carretera de Ferrari. El coche fue diseñado por Pininfarina con programas de simulación aerodinámica utilizados para los coches de Fórmula 1. [15] La conversión de un techo cerrado a un convertible al aire libre es una acción de plegado de dos etapas, el panel del techo se pliega automáticamente dentro de un espacio sobre el compartimiento del motor. El interior y el rendimiento del Spider son idénticos a los del coupé con un aumento del peso y una disminución de la velocidad máxima de 5 km / h (3 mph).
430 Scuderia
Como sucesor del 360 Challenge Stradale , el 430 Scuderia ( scuderia que significa "estable", pero también utilizado en el contexto de los equipos de carreras de motor, incluido el de Ferrari ) fue presentado por Michael Schumacher en el Auto Show de Frankfurt 2007 . Destinado a competir con autos como el Porsche 911 GT3 RS y el Lamborghini Gallardo Superleggera ( superleggera significa peso súper liviano), es más liviano (en 100 kg (220 lb)) y más potente (510 PS (375 kW; 503 hp) en 8.500 rpm y 471 N⋅m (347 lb⋅ft) de torsión a 5.250 rpm) que el F430 estándar. El aumento de potencia proviene de una admisión revisada, un escape y un sistema de detección de detonaciones con sensor de iones que permite una relación de compresión más alta en el motor. [16] Por tanto, la relación peso-potencia se reduce de 2,96 kg / CV a 2,5 kg / CV. Además de las medidas de ahorro de peso, el manual automatizado de embrague único de la Scuderia obtuvo un software mejorado "Superfast", conocido como "Superfast2", para tiempos de cambio de 60 milisegundos más rápidos. Un nuevo sistema de control de tracción combinó la tracción F1-Trac del 599 GTB y el control de estabilidad con el diferencial electrónico E-Diff. El Ferrari 430 Scuderia acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,6 segundos, [17] con una velocidad máxima de 319 km / h (198 mph). [18]
Aunque el 430 Scuderia no estaba disponible con transmisión manual, una empresa de tuning con sede en Texas convirtió un 430 Scuderia en una transmisión manual utilizando piezas de fábrica de Ferrari, lo que lo convierte en el único ejemplo en el mundo que tiene una transmisión manual. [19] [20] [21]
Scuderia Spider 16M
Para conmemorar la decimosexta victoria de Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1 en 2008 , Ferrari presentó la Scuderia Spider 16M en las Finales Mundiales de Mugello . Es una versión convertible del 430 Scuderia.
El motor tiene una potencia nominal de 510 PS (375 kW; 503 hp) a 8.500 rpm y 471 N⋅m (347 lb⋅ft) de torsión a 5.250 rpm. El automóvil tiene un peso en seco de 1.340 kg (2.954 lb) (80 kg (176 lb) más ligero que el F430 Spider) y un peso en vacío de 1.440 kg (3.175 lb). El chasis se endureció para hacer frente al rendimiento adicional disponible y el automóvil presentaba muchas piezas de fibra de carbono y medidas de ahorro de peso de serie, como parachoques delantero y trasero aligerados. Las exclusivas ruedas forjadas de 5 radios se produjeron específicamente para el 16M y ayudaron a reducir considerablemente el peso no suspendido con frenos delanteros más grandes y pinzas agregadas para una potencia de frenado adicional (también incluida en 430 Scuderia). Acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,7 segundos, con una velocidad máxima de 315 km / h (196 mph). [22]
Se produjeron 499 automóviles a principios de 2009 y todos se vendieron anticipadamente a clientes selectos. [23]
Ediciones especiales
F430 Spider Biocombustible
Una versión del F430 Spider que funciona con etanol , llamada F430 Spider Bio Fuel, estuvo en exhibición en el Salón del Automóvil de Detroit 2008 . [24] Tenía el mismo motor V8 de 4.3 litros que el automóvil estándar, produciendo 500 hp (373 kW), con un aumento del 4% en el torque y con un 5% menos de emisiones de dióxido de carbono que el F430 Spider estándar. [24]
SP1
El Ferrari SP1 (Proyecto Especial Número 1) basado en F430, fue el primer especial único producido por el Programa de Cartera de Ferrari. La carrocería fue diseñada por el ex diseñador de Pininfarina Leonardo Fioravanti , a instancias de Junichiro Hiramatsu, un empresario japonés que fue el ex presidente del Club Ferrari de Japón y un ávido coleccionista; había admirado el prototipo F100 de 1998 de Fioravanti. [25]
Carreras
Desafío F430
El F430 Challenge es la versión de pista del F430, diseñado para el Ferrari Challenge . El motor permaneció intacto, pero el peso del vehículo se redujo, lo que resultó en una velocidad máxima de 325 km / h (202 mph). El modelo de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2005.
F430 GTC
Construido desde 2006 por el departamento de Ferrari Corse Clienti en colaboración con Michelotto Automobili, el F430 GTC es un automóvil de carreras diseñado para competir en competencias internacionales de clase GT2 , como las American Le Mans Series , Le Mans Series y FIA GT Championship . Los F430 GTC también compiten en las 24 Horas de Le Mans . El GTC fue la versión de carreras más rápida y desarrollada del F430.
En el campeonato FIA GT2, para uniformar el rendimiento del coche, los coches se ven obligados a correr con un peso mínimo específico y con un limitador de motor que depende de la cilindrada del motor. [26] Por lo tanto, Ferrari destruyó el motor V8 de 4.3 L a 4.0 L para competir en la clase 3.8-4.0 L en las carreras de la clase GT2, que está permitido correr con un peso mínimo de 1.100 kg (2.425 lb). [26] En esta configuración de carrera, el motor produce algo menos de potencia (445 PS (327 kW; 439 hp)) y al usar el motor de 4.0 L, el peso mínimo del F430 aumentaría en 50 kg (110 lb). [26] pero esto se compensa con el peso reducido del automóvil, que produce una mejor relación peso-potencia.
Los F430 GTC ganaron sus campeonatos de clase en ALMS y FIA GT, además de obtener victorias de clase en las 12 Horas de Sebring de 2007 , [27] 2009 y 2010 , en las 24 Horas de Le Mans de 2008 y 2009 y en las de 2008 y 2009 Petit Le Mans .
F430 GT3
Originalmente basado en el F430 Challenge, el F430 GT3 es un coche de carreras especializado desarrollado en 2006 por JMB Racing para el Campeonato de Europa FIA GT3 y otros campeonatos nacionales de GT como British GT y FFSA GT . Es mecánicamente similar al F430 Challenge, pero tiene una aerodinámica mejor desarrollada y más potencia.
El automóvil utiliza el mismo motor V8 de 4.3 L , ajustado para producir 550 hp (410 kW; 558 PS), lo que hace que el GT3 sea más poderoso que su contraparte GT2. Sin embargo, debido a las regulaciones GT3 que establecen que el automóvil debe tener una relación potencia / peso de alrededor de 2.6 kg / hp, el automóvil pesa 1.219 kg (2.687 lb) en el ajuste de carrera (piloto y combustible excluidos), [28] que es aproximadamente 119 kg (262 lb) más que el automóvil con especificaciones GT2. A pesar de la mayor potencia, es significativamente más lento que la versión GT2; por ejemplo, en la carrera de resistencia de 24 horas de Spa de 2007 , en la que se inscribieron ambos modelos, el mejor tiempo de calificación de los vehículos con especificaciones GT3 fue alrededor de 8 segundos más lento por vuelta que el establecido por el vehículo con especificaciones GT2.
430 GT3 Scuderia
Desarrollado por Kessel Racing para la temporada 2009 , el 430 GT3 Scuderia es el sucesor del anterior F430 GT3. [ cita requerida ]
Recordar
En febrero de 2009, Ferrari retiró del mercado unas 2.000 (2005-2007) F430 Spiders en los EE. UU., Debido al riesgo de que el calor del motor pudiera hacer que las mangueras hidráulicas del techo convertible se fracturaran y derramara líquido inflamable en el motor, lo que provocaría un incendio. [29]
Referencias
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- ^ a b "Ferrari F430" . ferrari.com . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ "2006 Chevrolet Corvette Z06 contra 2006 Ferrari F430, 2007 Porsche 911 Turbo" (PDF) .
- ^ "2006 Ferrari F430 Spider F1 vs. Lamborghini Gallardo Spyder" (PDF) .
- ^ "2009 Ferrari 430 Scuderia Spider 16M Second Drive" .
- ^ "Revisión de 2008 Ferrari 430 Scuderia First Drive" .
- ^ a b c "2005 Ferrari F430 Press Release Kit" . Comunicado de prensa de Ferrari . Consultado el 17 de abril de 2007 .
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- ^ "Primera conducción: Ferrari 430 Scuderia 2008" . Edmunds.com. 2007-09-30 . Consultado el 15 de julio de 2009 .
- ^ "Grafici 430 Scuderia" . Ferrari SpA Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011 . Consultado el 7 de abril de 2010 .
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- ^ Nate Martinez (17 de febrero de 2009). "Casi 2000 arañas Ferrari F430 retiradas del mercado por posibles problemas de incendio" . Blog de Motor Trend-WOT.
Bibliografía
- Holmes, Mark (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 68–69. ISBN 978-1-905741-62-5.
enlaces externos
- Sitio web de Ferrari
- Ferrari F430 en Edmunds.com