Transporte en Filipinas

El transporte en Filipinas cubre los métodos de transporte dentro de esta nación archipelágica de más de 7.500 islas. Desde un estado de transporte previamente subdesarrollado, el gobierno de Filipinas ha estado mejorando el transporte a través de varios proyectos directos de infraestructura, y estos incluyen un aumento en el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario y en los centros de transporte. ^[1]

Los Jeepneys son un vehículo utilitario público popular e icónico . Se han convertido en un símbolo de la cultura filipina . ^[2] Otro modo de transporte público popular en el país son los triciclos motorizados , especialmente comunes en áreas urbanas y rurales más pequeñas. ^[3] El Filipinas tiene cuatro líneas de ferrocarril: Manila Light Rail Transit System Línea 1 , Manila Light Rail Transit System Línea 2 , Metro Manila tránsito ferroviario Línea Sistema 3 , y el viajero de línea de metro PNR operados por los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas. También hay máquinas de vapor que se encuentran en Visayas que operan ingenios azucareros como Central Azucarera. Los taxis y los autobuses también son modos importantes de transporte público en las zonas urbanas.

Filipinas tiene 12 aeropuertos internacionales y más de 20 aeropuertos domésticos principales y menores que prestan servicios en el país. ^[4] El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino es la principal puerta de entrada internacional a Filipinas .

En octubre de 2018, Filipinas tiene 217,317 kilómetros (135,035 millas) de carreteras. ^[5] La red de carreteras consta de:

En 1940, había 22,970 kilómetros (14,270 millas) de carreteras en todo el país, la mitad de los cuales estaban en el centro y sur de Luzón. ^[7] Las carreteras sirvieron a 50.000 vehículos. ^[7]

La clasificación de las carreteras se basa principalmente en las responsabilidades administrativas (con la excepción de los barangays), es decir, qué nivel de gobierno construyó y financió las carreteras. La mayoría de las carreteras barangay son carreteras de acceso a las aldeas sin pavimentar construidas en el pasado por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH), pero la responsabilidad del mantenimiento de estas carreteras se ha delegado a las Unidades de Gobierno Local (LGU). Los caminos de la granja al mercado se incluyen en esta categoría y algunos son financiados por el Departamento de Reforma Agraria y el Departamento de Agricultura . ^[8]