Carrozzeria Francis Lombardi
La Carrozzeria Francis Lombardi fue fundada en 1947 en Vercelli , Italia, por el destacado piloto Carlo "Francis" Lombardi . Originalmente se dedicaron a un diseño aeronáutico, pero esto terminó pronto. Su coche más famoso fue el Lombardi Grand Prix , que también se comercializó con otros nombres como OTAS y Abarth . La empresa se cerró en 1973. [1]
Fundada en 1947, se centró exclusivamente en automóviles después de 1950. Sus primeros esfuerzos fueron coupés en base a Fiat 1100 y 1400 ; estos fueron seguidos pronto por camionetas con carrocería con paneles de madera sobre la base de 1100. Francis Lombardi también fabricó limusinas de seis plazas a partir de sedanes Fiat de la época, como el 1400 y el 1800 . Pensados para uso ministerial o representativo, tenían distancias entre ejes estiradas e interiores lujosamente equipados. [2] Es famoso que construyeron una limusina Fiat 2300 encargada por el Vaticano con techo de vidrio para el Papa Pablo VI en 1963; este fue el primer Papamóvil "verdadero" . [3]
Francis Lombardi también desarrolló versiones de cuatro puertas de los Fiat 600 , 850 y 127 . [2] Lombardi llamó Lucciola ("Luciérnaga" en italiano) a esta serie de pequeñas berlinas de cuatro puertas. El primero fue el 600 Lucciola que apareció a principios de 1957; además de cuatro puertas sin un pilar B (la puerta trasera se abre hacia atrás), también tenía una palanca de cambios montada en el piso a diferencia del 600 normal. [4] El mayor éxito comercial de Francis Lombardi fue con el lujoso Fiat 500 llamado "My Car"; que sostuvo una producción anual de unos 6.000 coches en los años sesenta, frente a unos 1.500 hacia finales de los años cincuenta. El Fiat 850 Lucciola también fue utilizado por SEAT de Españapara su sedán 850 de cuatro puertas , aunque finalmente desarrollaron su propia versión más larga. [5]
A finales de los años sesenta apareció el Gran Premio Lombardi , lo más parecido a un diseño independiente de la firma. Este modelo tuvo una historia complicada y se vendió en pequeñas cantidades con una variedad de nombres hasta 1972, equipado con motores Fiat en varios estados de sintonía. Francis Lombardi continuó concentrándose en modificar automóviles también, construyendo coupés tanto en Fiat como en NSU ( 1000 TTS ). [2] En la década de 1970 fabricaron versiones especiales del Fiat 128 y Lancia 2000 , pero en 1973 sus puertas se cerraron definitivamente. Diez años después, Carlo Lombardi murió.
