fiat fiorino
El Fiat Fiorino es un pequeño vehículo comercial producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat desde 1977. Sus dos primeras generaciones han sido los furgones derivados de otros modelos pequeños, como el Fiat 127 y el Fiat Uno , mientras que la actual tercera generación se desarrolló de forma conjunta. con PSA Peugeot Citroën (ambos fusionados en Stellantis ), y se basa en la plataforma Fiat Small .
La generación actual, el Sevel LAV , también se construye con un estilo de carrocería de pasajeros, como el Fiat Qubo , y se comercializa junto con sus versiones rebautizadas , el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper . Se sitúa por debajo del Fiat Doblò , el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner , en la gama de modelos de cada fabricante.
El nombre proviene del fiorino d'oro , una antigua moneda italiana que normalmente se traduce al inglés como florín . [1]
Originalmente llamado Fiat 127 Fiorino , la primera generación (Codeproject Type 147) se basó en el Fiat 127 Serie 2 con la parte trasera como una caja de furgoneta, es decir, un diseño de "cubo alto" de 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) de altura, [1] un arreglo emulado posteriormente por varios fabricantes de automóviles europeos. La plataforma es una versión alargada del 147 brasileño con una suspensión trasera diferente.
Se lanzó a principios de noviembre de 1977 como una furgoneta con el mismo motor de gasolina OHV de cuatro cilindros en línea de 903 cc ( 100 GL.000 ) que se usa en el Fiat 127. [1] En marzo de 1979 se añadió el motor OHC Fiasa de 1050 cc , al igual que la versión acristalada de pasajeros ( Panorama ). [3] 1979 fue también cuando comenzó la producción del volante a la derecha, lo que permitió las ventas en el Reino Unido y otras naciones que conducen a la izquierda. A los compradores británicos solo se les ofreció el motor más grande de 1,05 litros. [4]
En 1981 finalizó la producción de Mirafiori, lo que trajo consigo un cambio en la apariencia frontal de la mayoría de los Fiorino del mercado europeo. El automóvil ahora recibió la chapa delantera más alta del 147 con una entrada de aire adicional debajo de la parrilla en lugar del diseño original del 127. Se abandonó el motor de 903 cc de fabricación italiana, mientras que se introdujo el nuevo motor diésel SOHC de 1301 cc ( 127 D.000 ) . Mientras que la versión brasileña de 147 pasajeros recibió un lavado de cara con faros cuadrados (llamados "Europa"), el Fiorino siguió en gran medida con la chapa original. El Pick-up City y las versiones mejor equipadas de la furgoneta Fiorino utilizaron el nuevo frente Europa a partir de 1982.
