Feldbahn
Un Feldbahn , o Lorenbahn , es el término alemán para un ferrocarril de campo de vía estrecha , generalmente no abierto al público, que en su forma más simple proporciona el transporte de materias primas agrícolas, forestales ( Waldbahn ) e industriales como madera, turba. , piedra, tierra y arena. Estos productos a menudo se transportan en vagones volquete, conocidos en alemán como Loren , por lo que este tipo de ferrocarril también se conoce como Lorenbahn .
Durante la Primera Guerra Mundial, las enormes demandas logísticas de la guerra de trincheras llevaron al desarrollo de ferrocarriles militares de vía estrecha o redes de Heeresfeldbahn , también conocidas como ferrocarriles de trincheras . Durante la Primera Guerra Mundial, los británicos y franceses también utilizaron ferrocarriles de trinchera, llamados Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra y Ferrocarriles de Decauville , respectivamente. Sin embargo, el enfoque alemán fue menos improvisado y más permanente. Con cada avance exitoso, las fuerzas británicas y francesas enfrentaron líneas de suministro cada vez más largas, mientras que los alemanes se retiraron más profundamente en su tierra natal. Como resultado, el Feldbahnfue un crecimiento orgánico de los ferrocarriles agrícolas, industriales y mineros existentes. Después de la guerra, gran parte del material rodante y las vías restantes se utilizaron en aplicaciones de vía estrecha más convencionales en toda Europa.
En la industria de procesamiento, estos ferrocarriles de vía estrecha alguna vez tuvieron un papel importante. Como resultado, Feldbahnen se asociaba con frecuencia con fábricas de arcilla refractaria, ladrilleras, fábricas de azúcar y fábricas de hierro y acero. También se utilizaron para tirar de barcazas en los canales , transportar material y personal militar y retirar materiales de obras de construcción a gran escala y escombros de ciudades en ruinas después de la Segunda Guerra Mundial. Los calibres de los rieles estaban entre 400 mm ( 15 + 3 ⁄ 4 in ) y 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 in )medidor de medidor .
Las vías ( rieles y traviesas ) utilizadas variaban desde bastidores de riel livianos que podían ser transportados y colocados por dos hombres y que a menudo se colocaban directamente en el suelo sin plataforma de vía, hasta líneas lastradas correctamente colocadas para cargas pesadas y uso prolongado. Las curvas cerradas permitieron que las líneas se enrutaran más fácilmente, en gran parte sin necesidad de estructuras, incluso en terrenos difíciles. La vía provisional colocada a lo largo de los bordes de las zanjas a medida que se extendían hacia adelante, a menudo en terreno blando, conducía ocasionalmente a descarrilamientos. Como resultado, en muchos Feldbahnen , se transportaron tablas de madera y otros dispositivos de elevación. Los tocadiscos generalmente se operaban a mano.
Vehículos simples y robustos caracterizan las operaciones diarias. Las locomotoras no siempre estaban disponibles, por lo que era bastante común que los vagones individuales, incluso cuando estaban cargados, se movieran con caballos o solo con la fuerza de los músculos humanos. En espacios reducidos o donde el acceso era difícil, se contó con la ayuda de niños y jóvenes para transportar vagones volquete.
Con frecuencia, el material rodante se construía a mano o se fabricaba bajo pedido en pequeños lotes. Por lo general, no se instalaron señales , las bajas velocidades permitían que los trenes se condujeran con la vista. En los pasos a nivel de las carreteras más grandes, se instalaron campanas temporales o señales luminosas que permitieron a los trenes cruzar de forma segura.
