Fiery Cross fue un famoso cortapelos británicoque navegó en la Great Tea Race de 1866 . Fue el primer barco a casa en las temporadas del té de 1861, 1862, 1863 y 1865. [1]
Fiery Cross, en años posteriores, con el aparejo reducido a barca | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Dueño: | John Campbell, Glasgow |
Constructor: | Astillero de Chaloner, Liverpool |
Lanzado: | 1860 |
Notas: | Primera casa de cortadora de té en 1861, 1862, 1863 y 1865. [1] : 122 |
Historia | |
Noruega | |
Nombre: | Ellen Lines |
Adquirido: | 1887 |
Fuera de servicio: | 1889 o 1893 |
Características generales | |
Clase y tipo: | clíper |
Tonelaje: | 695 NRT [1] : 122 |
Largo: | 185 pies (56 m) [1] : 120 |
Haz: | 31,7 pies (9,7 m) [1] : 120 |
Profundidad: | 19,2 pies (5,9 m) [1] : 120 |
Notas: | Diseñado por William Rennie. [1] : 120 Equipado con mástiles de acero y velas superiores enrollables de Cunningham . [2] |
Ella fue la segunda cortadora de té de este nombre; el primer Fiery Cross , construido en 1855, tuvo el mismo propietario y diseñador y también se construyó en Liverpool. Este barco anterior se perdió en el entonces desconocido Fiery Cross Reef en el Mar de China el 4 de marzo de 1860 (la tripulación llegó a tierra sana y salva en sus barcos). El nuevo barco ya se estaba construyendo y por eso tomó el nombre de su predecesor. [1]
Comercio de té
De 1860 a 1875, el barco navegó en el comercio de té entre Londres y puertos chinos como Hong Kong , Foochow , Canton y Shanghai . [1] : 231-241
Gran carrera del té de 1866
Cargado con cerca de un millón de libras de té, Fiery Cross compitió con otros nueve barcos desde China a Inglaterra en The Great Tea Race de 1866 . Fiery Cross llegó cuarto, en "la carrera más reñida jamás registrada". [3] Los primeros cinco barcos, Taiping , Ariel , Serica , Fiery Cross y Taitsing , terminaron la carrera de 14.000 millas con tres días de diferencia .
Fiery Cross tuvo la mejor carrera general de 24 horas de todos los competidores en esta carrera el 24 de junio, cuando viajó 318 millas, con un promedio de 13,7 nudos. [4]
Rendimiento de navegación
Según Lubbock, los cortapelos Fiery Cross , Taeping , Serica y Lahloo se desempeñaron mejor con brisas ligeras , ya que todos estaban equipados con gavias individuales . [5]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, su historia y desarrollo 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited. págs. 120-123. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ Robert Kipping (1847). "Gavias autoreflectantes patentadas de Cunningham" . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ "La gran carrera del té, 1866" . La Gaceta Naviera y Mercantil. 12 de septiembre de 1866. p. 5 . Consultado el 18 de febrero de 2010 .
El Taeping tomó 1,108,700 libras. de té, el Ariel 1,230,900 lbs., el Serica 954,236 lbs., el Fiery Cross 854,236 lbs., y el Taitsing 1,093,130 lbs.
- ^ Arthur H. Clark (1911). "La era de los barcos clipper; un epítome de los famosos barcos clipper estadounidenses y británicos, sus propietarios, constructores, comandantes y tripulaciones, 1843-1869" . Hijos de GP Putnam. pag. 330 . Consultado el 18 de febrero de 2010 .
Las mejores carreras de veinticuatro horas fueron las siguientes: Promedio, Ariel 25 de junio 317 millas 13,2 nudos ... Fiery Cross 24 de junio 328 millas 13,7 nudos
- ^ Lubbock, Basil (1919). The China Clippers (4ª ed.). Glasgow: James Brown e hijo. pag. 155.