La Primera Batalla de Algeciras fue una batalla naval librada el 6 de julio de 1801 (17 mesidor un IX del Calendario Republicano Francés ) entre un escuadrón de buques de línea de la Armada Real Británica y un escuadrón más pequeño de la Armada Francesa anclado en el puerto español fortificado de Algeciras en el Estrecho de Gibraltar . Los británicos superaban en número a sus oponentes, pero la posición francesa estaba protegida por baterías de cañones españoles y los complicados bajíos que oscurecían la entrada a la bahía de Algeciras . El escuadrón francés, al mando de Contre-Amiral Charles Linois , se había detenido en Algeciras en ruta.a la principal base naval española en Cádiz , donde iban a formar una flota combinada francesa y española para operaciones contra Gran Bretaña y sus aliados en las Guerras Revolucionarias Francesas . Los británicos, al mando del contralmirante Sir James Saumarez , buscaron eliminar al escuadrón francés antes de que pudiera llegar a Cádiz y formar una fuerza lo suficientemente poderosa como para abrumar a Saumarez y lanzar ataques contra las fuerzas británicas en el mar Mediterráneo .
Primera batalla de Algeciras | |||||||
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Parte de las guerras revolucionarias francesas | |||||||
Algéciras, 6 Juillet 1801 de Alfred Morel-Fatio | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Reino Unido | Francia España | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Sir James Saumarez | Charles Linois | ||||||
Fuerza | |||||||
6 barcos de línea ( OOB ) | 3 barcos de línea y 1 fragata 14 cañoneras y extensas defensas costeras ( OOB ) | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
HMS Hannibal capturado, 121 muertos, 240 heridos y 14 desaparecidos | 161 muertos, 324 heridos 11 muertos 5 cañoneras hundidas |
Navegando directamente desde su estación de bloqueo frente a Cádiz, el escuadrón de Saumarez estaba formado por seis barcos de línea, el doble de los que estaban bajo el mando de Linois. Al descubrir a los franceses fondeados en Algeciras la mañana del 6 de julio, Saumarez lanzó un ataque inmediato sobre el fondeadero a través de los complicados bajíos de la bahía de Algeciras. Aunque el ataque inicial causó graves daños a los barcos franceses, los vientos suaves y las aguas poco profundas llevaron al barco británico HMS Hannibal a varar bajo un intenso fuego mientras los barcos franceses eran conducidos a tierra para evitar su captura. Con sus intenciones frustradas, Saumarez ordenó a su escuadrón que se retirara, cinco de sus barcos salieron cojeando de la bahía mientras el maltrecho Hannibal permanecía atrapado. Aislado e incapaz de maniobrar, el capitán Solomon Ferris en Hannibal soportó el fuego enemigo durante otra media hora antes de entregar su barco.
Ambos bandos habían sufrido graves daños y bajas, pero ambos también eran conscientes de que la batalla inevitablemente se reanudaría y, por lo tanto, las secuelas de la derrota británica fueron una actividad frenética en Gibraltar , Algeciras y Cádiz. Mientras los escuadrones británicos y franceses realizaban reparaciones apresuradas, la flota francesa y española en Cádiz se preparaba para una misión de rescate, llegando un escuadrón pesado a Algeciras el 12 de julio. Cuando el escuadrón español partió con los barcos de Linois, fueron atacados nuevamente por el escuadrón de Saumarez en la Segunda Batalla de Algeciras y capturados de noche por barcos más rápidos y maniobrables, lo que provocó que los británicos infligieran grandes pérdidas a la retaguardia española, pero fallaron por un segundo. hora de destruir el escuadrón francés.
Fondo
El 1 de agosto de 1798, la flota francesa del Mediterráneo fue destruida casi por completo en la batalla del Nilo en la bahía de Aboukir frente a Egipto . Como resultado, la Royal Navy británica se convirtió en dominante en el Mar Mediterráneo e impuso bloqueos en los puertos franceses y españoles de la región, incluidas las importantes bases navales de Toulon y Cádiz . [1] En 1801, los británicos estaban planeando una operación a gran escala para invadir y recuperar Egipto de los franceses, y el primer cónsul Napoleón Bonaparte hizo planes para restaurar la Flota del Mediterráneo y reforzar la guarnición antes de que tuviera lugar la invasión. Para ello, se envió una escuadra a Egipto desde los puertos atlánticos franceses y se llegó a un acuerdo con la Armada española para suministrar a la Armada francesa seis buques de línea de su reserva en Cádiz. [2] El escuadrón nunca llegó a Egipto, desviándose a Toulon bajo la presión británica y separándose, los barcos más en condiciones de navegar hicieron un vano intento hacia Egipto más adelante en el año, mientras que el resto se quedó en Toulon. [3]
En junio de 1801, un escuadrón de tres barcos de línea que se habían separado del escuadrón egipcio partió de Toulon hacia Cádiz bajo el mando de Contre-Amiral Charles Linois . Las órdenes del escuadrón dieron instrucciones a Linois para que se uniera a la flota francesa y española en Cádiz y tomara posesión de los barcos prometidos. [4] A partir de ahí, la flota combinada, reforzada por 1.500 soldados franceses al mando del general Pierre Devaux en los barcos de Linois, [5] podría lanzar operaciones importantes contra las fuerzas británicas o las de sus aliados: se sugirieron ataques a Egipto y Lisboa , aunque no hubo una firmeza. se había elaborado un plan para ambos. [4] Capaz de dejar Toulon sin resistencia en ausencia del escuadrón de bloqueo británico, Linois pasó a lo largo de la costa mediterránea española sin intercepciones, pasando el puerto británico fortificado de Gibraltar el 3 de julio. Allí Linois fue informado por el capitán Lord Cochrane , capturado en su bergantín HMS Speedy el 4 de julio, que un poderoso escuadrón de siete barcos británicos de línea estaba estacionado frente a Cádiz al mando del contralmirante Sir James Saumarez . Al enterarse de esta noticia, Linois pospuso el plan para llegar a la base naval española y en su lugar ancló en Algeciras , una ciudad costera bien fortificada en la bahía de Algeciras , a la vista de Gibraltar. [6]
En Gibraltar, el único barco en el puerto era el pequeño balandro de guerra HMS Calpe al mando del capitán George Dundas , quien al avistar el escuadrón francés inmediatamente envió un mensaje a Saumarez frente a Cádiz. El mensaje llegó el 5 de julio, entregado por el teniente Richard Janvrin en un bote pequeño. El almirante, un veterano de la Batalla del Nilo, inmediatamente reunió sus barcos y navegó hacia el este para investigar. [7] Tenía sólo seis barcos de línea como uno, el HMS Superb al mando del capitán Richard Goodwin Keats , estaba de servicio en la desembocadura del río Guadalquivir con el bergantín HMS Pasley . Saumarez envió mensajes en la fragata HMS Thames recordando a Keats, quien siguió a Saumarez hacia Algeciras, y estaba a la vista del barco del almirante en el horizonte en la madrugada del 6 de julio. Sin embargo, después de escuchar un informe inexacto de un barco mercante estadounidense de que Linois ya había zarpado de Algeciras, Keats razonó que los franceses habrían girado hacia el este hacia Toulon y, por lo tanto, sería demasiado tarde para atraparlos. Por tanto, resolvió volver a su puesto observando a los españoles en Cádiz, reteniendo Pasley y Thames . [8]
Mientras Saumarez navegaba hacia el este hacia Algeciras contra el viento, las ya fuertes defensas en Algeciras se aumentaron para enfrentarlo: Linois colocó sus barcos en una línea de batalla a través del puerto, con el buque insignia Formidable en el borde norte, seguido por Desaix y con Indomable hacia el sur, los barcos están separados por 500 yardas (460 m) cada uno. La fragata Muiron estaba estacionada en aguas menos profundas al sur de Indomptable . La posición francesa se vio reforzada por la presencia de 11 grandes cañoneras españolas en el extremo norte del puerto, que también estaba dominado por las fortificaciones de la Batería de San Iago y la Torre de Almirante . [9] El acceso sur al puerto estaba cubierto por tres cañoneras y baterías en el Fuerte Santa García y Torre de la Vila Vega en la costa y la isla fortificada de Isla Verda, que montaba siete cañones pesados, se encontraba entre Indomptable y Muiron . [10] El apoyo adicional fue ofrecido por fuertes más distantes que podían aterrizar proyectiles en el fondeadero y, lo que es más importante, por la geografía de la bahía, que estaba salpicada de complicados bancos de arena y rocas que dificultaban la navegación para los marineros desconocidos. [11]
Batalla
El ataque de Saumarez
Retrasada durante el 5 de julio por vientos contrarios, la escuadra de Saumarez no llegó a Algeciras hasta las 07:00 horas del 6 de julio, cuando el almirante británico decidió descender inmediatamente sobre la escuadra francesa y dio órdenes a sus barcos de lanzar sus pequeñas embarcaciones "en disposición de actuar cuando requerido". [9] Miles de espectadores se alinearon tanto en la costa española como en la de Gibraltan en anticipación de la batalla que se avecinaba. [12] Se habían dado órdenes para que el HMS Venerable, al mando del capitán Samuel Hood, liderara el ataque como el oficial con más experiencia en estas aguas, y su embarcación fue la primera en entrar en la bahía alrededor de Cabrita Point . [13] Sin embargo, una vez en la bahía, el viento amainó y Hood se quedó en calma. Como resultado, los primeros disparos del combate se realizaron desde una batería en Cabrita Point en el HMS Pompee al mando del capitán Charles Stirling , que entró en la bahía a las 07:50, seguido de cerca por el HMS Audacious al mando del capitán Shuldham Peard . Al avistar el escuadrón británico, Linois dio órdenes para que los barcos franceses se hundieran en las aguas menos profundas a lo largo de la costa, y muchos marineros y soldados a bordo fueron enviados para ayudar a las baterías de cañones españoles alrededor de la bahía. [14] Los barcos franceses se unieron al fuego cuando Pompee y Audacious se acercaron, primero Muiron y luego los barcos de línea atacando a los barcos británicos que se acercaban. [15]
Saumarez y el resto del escuadrón británico estaban a 3 millas náuticas (5,6 km) detrás de los barcos líderes, pero Stirling siguió adelante con el ataque, pasando cerca de la Isla Verda a las 08:30 y enfrentándose a cada uno de los barcos franceses por turno hasta anclar junto a Formidable a las 08:45 y abriendo fuego desde corta distancia. [6] Venerable y Audacious sufrieron vientos ligeros más lejos en la bahía y no fue hasta las 08:50 que pudieron entrar en acción, Venerable disparando a Desaix y Formidable y Audacious a Indomptable aunque, contrariamente a las órdenes de Saumarez, ambos estaban anclados a larga distancia. [16] Los franceses y españoles respondieron con un fuerte cañoneo contra los barcos anclados, el enfrentamiento duró media hora hasta que Formidable cesó temporalmente de disparar y comenzó a deformarse lentamente hacia la costa. De repente, Pompee fue atrapado por una corriente fresca, que hizo oscilar el barco de modo que su proa se enfrentara a la andanada de Formidable , aunque a cierta distancia, lo que permitió a los franceses rastrillar el barco británico que solo pudo responder con un puñado de cañones de proa. [17] Dundas proporcionó ayuda en Calpe , quien llevó su pequeña embarcación a la costa para atacar a las baterías españolas que disparaban contra el escuadrón británico, [13] y también atacó a Muiron a corta distancia, la fragata no tripulada aún lo suficientemente poderosa, sin embargo, para conducir de su oponente más pequeño. [18]
A las 09:15 comenzó a llegar la retaguardia del escuadrón británico, liderada por el buque insignia HMS Caesar , que ancló por delante del Audacious y cerca de la costa de Venerable antes de abrir fuego contra Desaix . A las 09:20, el HMS Hannibal bajo el mando del capitán Solomon Ferris se unió a la acción, anclando por delante de Caesar . Esto dejó solo al HMS Spencer bajo el mando del capitán Henry Darby sin participar: Spencer se había quedado en calma al sur de Isla Verda y fue objeto de un intenso fuego de las baterías y torres, algunas de las cuales disparaban disparos diseñados para iniciar incendios en las vigas del barco. [19] El capitán Jahleel Brenton en César sugirió a Saumarez que si negociaba con los españoles podrían permitirle apoderarse de los barcos franceses a cambio de un cese de la acción, pero Saumarez descartó la idea por considerarla prematura. [20] A las 10:12, con Formidable tirando hacia aguas menos profundas lejos de los barcos británicos atacantes, Saumarez envió órdenes al Capitán Ferris sobre Hannibal indicándole que maniobrara su barco más cerca de la costa para atacar a Formidable de manera más efectiva: específicamente se le dijo que "fuera y rastrillar al almirante francés ". Ferris comenzó navegando lentamente hacia el norte, usando los vientos suaves para adelantarse al combate antes de virar hacia Formidable . La maniobra fue inicialmente exitosa, pero a las 11:00, al pasar la Torre de Almirante , Hannibal aterrizó. Desde esta posición, Ferris pudo dirigir parte de su andanada hacia Formidable y el resto contra las defensas costeras españolas, pero su barco quedó muy vulnerable al fuego desde la orilla. [21]
Hannibal estaba ahora aislado en el extremo norte de la línea británica, bajo el intenso fuego de Formidable , así como de las baterías y cañoneras costeras españolas, y no podía maniobrar ni responder eficazmente. Ferris intentó notificar a Saumarez de la precaria posición de su barco, pero sus drizas de señales habían sido arrancadas por disparo y pasó algún tiempo antes de que se pudiera organizar la asistencia. [19] Se ordenó al resto del escuadrón que proporcionara botes para intentar remolcar a Hannibal fuera del bajío, pero el intento fracasó, la pinaza de César se hundió en el proceso después de ser golpeada por una bala de cañón. [21] Al final, Hannibal quedó varado cuando el último brisa marina desapareció, impidiendo que los otros barcos británicos acudieran en ayuda de Ferris. Sin embargo, hubo una ligera brisa terrestre del noroeste que inicialmente favoreció al escuadrón francés superado en número y maltrecho, Linois ordenó inmediatamente a sus barcos que cortaran los cables de ancla y usaran la brisa para maniobrar lentamente hacia posiciones defensivas más fuertes más cerca de la costa. Su buque insignia, el Formidable, completó con éxito la maniobra, pero ni Indomptable ni Desaix pudieron volver a estar bajo control a tiempo, y ambos aterrizaron, Desaix directamente frente a Algeciras e Indomptable al noreste de Isla Verda con su proa mirando hacia el mar. [22]
Saumarez respondió reduciendo sus cables de César y lleva más allá de la becalmed audaz y Venerable , ocupando la estación de indomptable arcos vulnerables 's y repetidamente rastrillar el barco varado. Audacious siguió al buque insignia a las 12:00, tomando una nueva estación entre Caesar e Indomptable y también abriendo fuego sobre el asediado Indomptable . Tanto Caesar como Audacious estaban ahora directamente expuestos, sin embargo, al intenso fuego de Isla Verda, las baterías allí y alrededor de la bahía ahora tripuladas por marineros franceses que habían evacuado los barcos en tierra de la línea. Audacious se había calmado con Desaix fuera de la proa y fuera del campo de fuego del barco y tomó un tiempo y un esfuerzo considerables con los barcos del barco para afectar el giro necesario para enfrentar al barco francés. [18] Spencer y Venerable , a quienes se les ordenó unirse al ataque, no pudieron tomar las posiciones previstas debido a la ausencia de viento, Venerable perdió su mástil medio por un disparo francés cuando Hood intentó usar su barco. [22] Los mástiles y aparejos de Venerable habían sido tan destrozados en esta etapa de la batalla que Hood ya no podía maniobrar eficazmente con la brisa intermitente, aunque finalmente puso su nave dentro del alcance. [18]
Retirada de Saumarez
Al norte de este enfrentamiento, los atrapados Pompée y Hannibal estaban bajo un intenso fuego del Formidable anclado y una serie de baterías y cañoneras españolas, ambos barcos sufrieron graves daños sin poder responder de manera efectiva, ya que sus principales andanadas ahora se enfrentaban al enemigo. . [19] En Aníbal, la situación parecía desesperada: a medida que aumentaban las bajas, los mástiles principal y medio fueron disparados y el barco permaneció firme e irremediablemente en tierra. Pompée estaba en una posición ligeramente mejor: el aparejo de Sterling estaba hecho jirones, pero sus mástiles resistían y su barco estaba al menos a flote, aunque totalmente en calma. En un momento, los colores de Pompée fueron eliminados, lo que llevó a los franceses a afirmar que el barco se había rendido, aunque fueron reemplazados rápidamente. A las 11:30, ya no pudiendo contribuir a la batalla con los aparejos rotos y más de 70 bajas, Saumarez ordenó al resto del escuadrón que enviara los botes restantes para remolcar Pompée fuera de peligro, [18] los botes sufriendo un intenso fuego. mientras lo hacían, con un número hundido. [17]
El desvío de los barcos a Pompée impidió que Saumarez lanzara un asalto anfibio planeado contra Isla Verda con los marines del escuadrón , y con la brisa intermitente, tanto César como Audacious estaban comenzando a acercarse peligrosamente a los bajíos alrededor de la isla: si aterrizaban, luego compartirían el destino de Hannibal directamente frente a las baterías de la isla. [21] Al observar el fracaso de su ataque planeado contra el escuadrón francés, Saumarez levantó la señal a las 13:35 para que sus barcos se retiraran a Gibraltar. [22] Pompée ya estaba en camino gracias a los botes remolcadores, y César y Audacious pudieron cortar las anclas que les quedaban y salir cojeando de la bahía con la ayuda de una brisa terrestre repentina que los llevó rápidamente fuera del alcance del barco. Cañones franceses y españoles. Venerable y Spencer se unieron a ellos cuando se fueron, el escuadrón maltrecho se retiró a Gibraltar dejando el casco casi desmantelado de Hannibal en tierra en el puerto de Algeciras. [17]
En Hannibal , más de sesenta hombres habían muerto y el capitán Ferris ordenó a los supervivientes que estaban bajo cubierta que escaparan de lo peor del fuego cuando los cañones combinados de las fuerzas francesas y españolas se dirigieron al último objetivo restante, provocando varios incendios. A las 14:00, viendo que la resistencia continua era inútil, ordenó que se golpearan los colores , y bajó la insignia de Aníbal . [23] Entonces, los soldados franceses y españoles irrumpieron en el barco, y el cirujano de Hannibal informó más tarde que varios hombres heridos murieron pisoteados mientras los grupos de abordaje intentaban extinguir los incendios. [24] No se ha establecido si lo que siguió fue un malentendido a bordo de Hannibal o una estratagema deliberada de los franceses, pero la insignia de Hannibal se volvió a izar al revés, una señal internacional reconocida de angustia . [25] El Capitán Dundas, que había visto toda la batalla desde Gibraltar, creyó al ver la bandera que significaba que Ferris todavía estaba aguantando a Hannibal y solicitando apoyo para salvar su maltrecho barco o para que lo evacuaran antes de rendirse. Se enviaron botes desde Gibraltar con carpinteros de los astilleros de allí para efectuar reparaciones en Hannibal y Dundas llevó al HMS Calpe de regreso a la bahía para brindar asistencia, sufriendo un intenso fuego antes de retirarse cuando se percató de su error, aunque no antes de que varios de los botes hubieran sido capturado por los franceses cuando sus tripulaciones abordaron a Hannibal . [23]
Secuelas
Ambos bandos habían sufrido grandes bajas y daños, los británicos perdieron 121 muertos, 240 heridos y 11 desaparecidos, y se cree que los desaparecidos se ahogaron cuando sus barcos se hundieron. Además de la pérdida de Hannibal , tanto Pompée como Caesar sufrieron graves daños, aunque tanto Venerable como Spencer solo habían sufrido relativamente levemente durante la batalla. Las bajas fueron numerosas en todo el escuadrón, Hannibal sufrió más de 140 hombres muertos y heridos y el resto fue hecho prisionero, Pompée más de 80 bajas y ninguno de los otros barcos menos de 30. [23] Los franceses habían sufrido más bajas, con 161 muertos. , incluidos los capitanes Moncousu y Lalonde y 324 heridos, incluido Devaux. [Nota A] Los tres barcos franceses de la línea resultaron dañados: Saumarez creía que los barcos franceses "eran inservibles" después de la batalla, aunque pronto se demostró que estaba equivocado. Indomptable y Desaix resultaron especialmente dañados, aunque la fragata Muiron , que había permanecido en las aguas poco profundas del puerto de Algeciras, no sufrió daños. [26] Según los informes, los españoles tuvieron 11 hombres muertos y un número no especificado herido, las bajas ocurrieron en los fuertes destrozados y en las cañoneras, cinco de las cuales habían sido destruidas en la batalla. [27] Las tripulaciones británicas habían descubierto durante el enfrentamiento que su artillería se vio afectada por la falta de viento, gran parte de su disparo sobrevoló los barcos franceses y entró en la ciudad de Algeciras, que resultó considerablemente dañada. [28] Las autoridades españolas acusaron más tarde a Saumarez de atacar deliberadamente la ciudad en su frustración por no poder capturar el escuadrón francés. [29]
El 7 de julio, Saumarez envió al capitán Brenton a Algeciras con una bandera de tregua y se llevaron a cabo negociaciones con miras a devolver al capitán Ferris y sus oficiales al control británico en condiciones de libertad condicional . Después de una breve correspondencia entre Linois y Saumarez, esto se acordó, y Ferris, sus oficiales, sus hombres heridos y los oficiales tomados del HMS Speedy fueron enviados a Gibraltar. [30] En agosto de 1801, Ferris y sus oficiales estaban de regreso en Gran Bretaña, donde se llevó a cabo un consejo de guerra , una práctica estándar en el caso de un barco perdido por el enemigo. El contralmirante John Holloway presidió y el tribunal determinó que la conducta de Ferris durante la batalla fue ejemplar y fue absuelto de cualquier culpa por la pérdida de su barco. Al devolver su espada, Holloway comentó que "me siento seguro, si alguna vez tienes ocasión de desenvainarla de nuevo, será usada con la misma valentía con la que tan noblemente mostraste al defender el barco de su majestad Hannibal". [31]
La reacción inmediata tanto en Algeciras como en Gibraltar se dedicó a reparar y reacondicionar los buques de guerra dañados: todos los involucrados asumieron que la continuación de la acción simplemente se había pospuesto en lugar de concluido. En Gibraltar, Saumarez decidió abandonar temporalmente a Pompée y Caesar y reasignar sus tripulaciones para asegurarse de que el resto del escuadrón estuviera listo para la batalla. Esta decisión fue disputada por el Capitán Brenton de Caesar , y al trabajar continuamente durante tres días , la tripulación de Caesar preparó con éxito su barco a tiempo para que Saumarez zarpara de nuevo. [32] La prisa era necesaria porque Linois, mientras reparaba enérgicamente su propio escuadrón y preparaba al capturado Aníbal para el mar con mástiles de jurado , había enviado un mensaje a Cádiz instando al vicealmirante José de Mazzaredo a enviar refuerzos antes de que Saumarez estuviera listo para atacar de nuevo. Instado por el francés Contre-Amiral Pierre Dumanoir le Pelley , quien se encontraba en Cádiz para tomar la ocupación de los prometidos seis navíos de línea, Mazzaredo ordenó el vicealmirante Juan Joaquín de Moreno
a vela con una fuerza formidable, que llegó de la Bahía de Algeciras el 9 de julio. [33] El escuadrón franco-español fue seguido por Superb , que luego se unió a Saumarez en Gibraltar. [34] En Algeciras, el escuadrón español tenía la intención de recoger a Linois y convocar a su maltrecho escuadrón a Cádiz con cinco barcos de línea, incluidos dos enormes barcos de primera clase de 112 cañones , como escoltas. Hannibal resultó demasiado dañado para el viaje y estaba anclado en el puerto de Algeciras, pero el resto de los escuadrones francés y español zarparon hacia Cádiz el 12 de julio y fueron capturados esa noche por el escuadrón reparado de Saumarez en la Segunda Batalla de Algeciras . [35] La retaguardia española fue abrumada, los barcos de 112 cañones se hundieron con más de 1.700 vidas y otro barco fue capturado, pero la fuerza de Linois logró llegar a Cádiz a la mañana siguiente. Posteriormente, los franceses sacaron a Aníbal de Algeciras y lo encargaron como Aníbal . [36]En Francia, la victoria fue motivo de celebración, Le Moniteur Universel declaró que "el combate cubre de gloria a las armas francesas y demuestra de lo que son capaces". Linois fue proclamado héroe nacional y Napoleón le entregó un sable de honor . [37] La victoria francesa sobre una fuerza británica significativamente más fuerte fue un evento inusual en la guerra durante la cual la Royal Navy había dominado en el mar. Saumarez representado públicamente la batalla como una victoria, declarando que había "compleately [ sic ] logrado deshabilitar naves del Enemigo", aunque en privado, reconoció la derrota. [38] El historiador Richard Gardiner comentó que "los franceses bien entrenados y dirigidos habían luchado duro y hábilmente y una combinación de clima, suerte y apoyo en tierra les había dado la victoria contra una fuerza superior de la que habían capturado a una. Es, sin embargo, También es significativo que este raro revés británico se produjera cerca de la costa con todas las dificultades y la casualidad que eso implicaba ". [39]
Notas
- ^Nota A: Los informes de bajas francesas varían ampliamente. James y Clowes citan informes franceses de 306 muertos y 280 heridos en total e informes españoles de que los franceses sufrieron 500 heridos. [26] [27] Sin embargo, en su desglose de las bajas francesas barco por barco, Musteen solo registra 161 muertos y 324 heridos. [38]
Referencias
- ^ Gardiner, pág. 58
- ^ Woodman, pág. 161
- ^ James, pág. 93
- ^ a b James, pág. 112
- ^ Woodman, pág. 159
- ↑ a b Gardiner, pág. 88
- ^ Clowes, pág. 459
- ^ Clowes, pág. 460
- ↑ a b Clowes, pág. 461
- ^ Musteen, p. 34
- ^ James, pág. 114
- ^ Mostert, pág. 407
- ^ a b "Nº 15391" . The London Gazette . 28 de julio de 1801. págs. 930–931.
- ^ Mostert, pág. 404
- ^ Musteen, p. 35
- ^ Clowes, pág. 462
- ↑ a b c Gardiner, pág. 89
- ↑ a b c d Musteen, pág. 37
- ^ a b c James, pág. 116
- ^ Musteen, p. 36
- ^ a b c Clowes, pág. 463
- ^ a b c James, pág. 117
- ^ a b c Clowes, pág. 464
- ^ Mostert, pág. 405
- ^ James, pág. 118
- ↑ a b Clowes, pág. 465
- ^ a b James, pág. 119
- ^ Musteen, p. 38
- ^ Musteen, p. 40
- ^ James, pág. 122
- ^ James, pág. 123
- ^ Mostert, pág. 406
- ^ Gardiner, pág. 92
- ^ James, pág. 124
- ^ Clowes, pág. 467
- ^ James, pág. 355
- ^ Musteen, p. 39
- ↑ a b Musteen, pág. 41
- ^ Gardiner, pág. 90
Bibliografía
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La Royal Navy, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, volumen IV . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
- Gardiner, Robert (editor) (2001) [1996]. Nelson contra Napoleón . Ediciones Caxton. ISBN 1-86176-026-4.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 3, 1800–1805 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7.
- Mostert, Noel (2007). La línea sobre el viento: la mayor guerra librada en el mar a vela 1793–1815. Libros antiguos. ISBN 978-0-7126-0927-2 .
- Musteen, Jason R. (2011). Refugio de Nelson: Gibraltar en la era de Napoleón. Prensa de investidura naval. ISBN 978-1-59114-545-5 .
- Woodman, Richard (2001). Los guerreros del mar . Editores Constable. ISBN 1-84119-183-3.
enlaces externos
- Medios relacionados con la batalla de la bahía de Algeciras en Wikimedia Commons