La bandera de la Compañía Ruso-Americana , adoptada por primera vez en 1806, consistía en una variación del tricolor horizontal blanco-azul-rojo de la bandera de Rusia , pero con la franja blanca más ancha que las otras dos, y que contenía una doble cabeza. símbolo del águila de la empresa. La forma exacta y la ubicación del águila estaban sujetas a variaciones, antes de que terminara el dominio ruso sobre Alaska en 1867.
Historia
Orígenes
El 28 de septiembre (10 de octubre, nuevo estilo) de 1806, el emperador Alejandro I de Rusia hizo una anotación en el diseño que se le presentó de una nueva bandera para la Compañía Ruso-Estadounidense: "Así sea", y agregó su cifra , por lo que aprobando la primera bandera en la historia de Rusia para ser utilizada por una empresa fletada imperial. [1]
Después de la confirmación imperial, el ukaz fue escuchado en el Senado, y el 19 de octubre de 1806 fue enviado para su ejecución a la oficina principal de la Compañía Ruso-Americana (RAC), y también a los colegios del Almirantazgo y Comercio. [2] El propio Emperador era accionista de la nueva Compañía, al igual que otros miembros de la familia imperial y muchos de la aristocracia y la sociedad de San Petersburgo . De hecho, tras la formación de la RAC como la primera sociedad anónima de Rusia por decreto imperial en 1799, y la reubicación de su sede de Irkutsk a la capital imperial en 1801, la compañía, a la que se hace referencia en ruso como "Bajo la supremacía de Su Majestad Imperial protección ruso-estadounidense de la empresa"( ruso : "Под высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российская-Американская Компания - Pod vysochaĭshim Yego Imperatorskogo Velichestva pokrovitel'stvom Rossíyskaia-Amerikanskaya OOO") [3] había cambiado de ser predominantemente de clase comerciante de la empresa a un "favorito" de las clases altas de Rusia. [4]
El diseño de la bandera de la compañía de 1806 colocó al águila imperial en el cuarto superior izquierdo de la bandera comercial de Rusia. Para que el símbolo del Estado no tenga obstrucciones y sea más visible, se amplió el tamaño de la franja superior (blanca) para cubrir aproximadamente la mitad de la altura de la bandera. (Las proporciones normales de altura de la bandera comercial de Rusia eran tercios iguales.) El águila imperial llevaba un pergamino que se hundía en la franja azul, también para mayor visibilidad. Llevaba la inscripción "Russian American Company's" (lang-ru | Россійской Американской Компаніи). El simbolismo del pergamino debajo del águila imperial complementaba la versión oficial del nombre de la empresa "Bajo la protección suprema de Su Majestad Imperial ..."
El nuevo diseño tenía precedentes en la historia de Rusia. En 1693, el zar Pedro I había utilizado una bandera de rayas horizontales blancas, azules y rojas con un águila de dos cabezas en oro en el centro, llamada "Bandera del zar de Moscú". También en 1693, los barcos mercantes rusos ondeaban una bandera blanca con un águila bicéfala negra en el centro. En 1705, por decreto imperial, Pedro I estableció la bandera comercial rusa.
Uso
En agosto de 1803, los barcos para la primera circunnavegación rusa del mundo zarparon de Kronstadt bajo el mando de Ivan Kruzenstern ( Adam Johann von Krusenstern ). El ministro de Comercio de Rusia , Nikolay Petrovich Rumyantsev , quien luego emprendería el proyecto de introducir la nueva bandera RAC, [5] patrocinó la expedición, que llevó al director del RAC al chambelán de la corte Nikolay Petrovich Rezanov como primer embajador de Rusia en Japón . La Compañía financió los gastos de la expedición. Hubo cierta preocupación en cuanto a qué bandera llevarían los barcos de la expedición, Neva y Nadezhda : la bandera comercial de Rusia, ya que los patrocinadores eran el Ministro de Comercio y el RAC, o la insignia naval de San Andrés de Rusia , como la Armada Imperial Rusa. el personal comandaba y tripulaba los barcos. El propio Emperador otorgó permiso para el uso de la insignia naval, [6] ya que esta misión era llevar a un Embajador Imperial a una corte extranjera, así como abrir nuevos mercados en China para la compañía.
El uso de la insignia naval a bordo del Neva eventualmente causó dificultades para Kruzenstern en Qing China . Cuando los rusos llegaron a Macao , los chinos se negaron a dar permiso para que un "barco de guerra" comerciara en Cantón . Debido a que Kruzenstern había llegado con el estandarte de San Andrés a bordo del Nadezhda , tuvo que considerar "cambiar" el Neva en un buque mercante con fines comerciales. [6]
La relación de la Armada con la Compañía siguió dejando perplejos a los oficiales navales que trataban con la Compañía. Durante una visita a New Archangel (actual Sitka en Alaska) en 1818, el capitán VM Golovnin de la fragata Kamchatka tuvo que decidir qué hacer con los saludos oficiales a la bandera de la fortaleza. Razonó que "Teniendo en cuenta que la Compañía, aunque es una empresa comercial, posee un territorio extenso, goza del patrocinio soberano y tiene el escudo de armas ruso imperial en su bandera comercial. Una bandera de la Compañía ... en muchos sentidos merece preferencia sobre la bandera comercial ordinaria " [7] Golovnin devolvió los saludos de cañón del Nuevo Fuerte Arcángel con un número igual, un honor generalmente reservado para los buques y fuertes navales, y estableció un precedente para equiparar la bandera de la compañía con la insignia naval. Ese mismo año el nuevo gobernador de las colonias, Capitán naval LA Hagemeister , instruyó al administrador de Fortress Ross : "Si el buque es ruso o enviado por el Administrador Jefe, pida la bandera naval rusa blanca, con la cruz azul de San Andrés , o la bandera de la Compañía para ser izada en el galante de proa. Cualquier barco extranjero que llegue con permiso tendrá uno de estos ". [7]
El sucesor de Hagemeister como administrador de la compañía, el teniente SI Yanovsky (en el cargo de 1818-1820), escribiendo a Kirill Timofeyevich Khlebnikov , que partía hacia California a bordo del bergantín Il'mena , incluyó instrucciones para el uso de la bandera de la compañía en su "Instrucciones secretas":
… "En su camino de ida y vuelta tenga cuidado con los piratas, y por esta [razón], cuando vea un barco en el mar, intente distanciarse de él; pero si es imposible hacerlo, entonces prepare la artillería y los tripulantes. en caso de guerra, acércate, iza la bandera de la Compañía Ruso-Americana y, cuando veas que el enemigo tiene la intención de atacarte, exhorta a los tripulantes a defender sin miedo la bandera conferida por el imperio del RAC y no deshonrar la gloria del nombre ruso ... " [8]
La relación entre el gobierno imperial y la compañía ruso-estadounidense se volvió cada vez más simbiótica, lo que requirió el diseño de una nueva bandera comercial que incorporara símbolos que la identificaran como una entidad patrocinada por el Estado. Rusia, y en particular Ivan Kruzenstern, habían prestado mucha atención a las empresas comerciales autorizadas por el gobierno de otros países. Tanto los comerciantes ingleses como los holandeses tenían banderas distintivas que identificaban a la British Honorable East India Company y a las Dutch East y West India Companies, y eran versiones modificadas de las banderas comerciales de sus respectivos países.
Variantes de diseño
La bandera RAC sufrió muchos cambios durante sus 75 años de historia. Solo se conoce una bandera existente, en la colección del Museo del Hermitage en San Petersburgo, que sirve como guía para la verdadera apariencia de la bandera. Sin embargo, poco se sabe de sus orígenes. La bandera fue recibida por el Hermitage en 1848-1849 del Museo Histórico de Historia de la Artillería "donde, a su vez, probablemente provenía de la antigua colección del Hermitage en la década de 1820" [9].
El diseño general y las dimensiones corresponden estrechamente a la ilustración de la bandera en el 1828 "Banderas, estandartes y banderines del Imperio Ruso y su uso en la actualidad", una de las primeras versiones oficiales de la bandera del RAC que no sea el edicto de 1806. Un diseño similar centrado en el águila vuelve a aparecer en otro álbum de banderas gubernamentales, "Álbum de estandartes, banderas y banderines, utilizado en el Imperio ruso" con fecha de 1835.
La producción de banderas RAC se llevó a cabo en Sitka por una persona asignada para hacer de 6 a 10 banderas al año "para los barcos y por las colonias y barcos". [2] Debido a que su ocupación está incluida en la misma categoría que la de los pintores, se podría suponer que la imagen del águila en la franja blanca fue pintada en lugar de aplicada en tela. La bandera del Hermitage, realizada en seda, tiene una imagen pintada. [9] Khlebnikov enumera esta posición en su descripción de las ocupaciones coloniales en 1830. Como cada bandera fue pintada individualmente, presumiblemente por un hombre que sirvió en esta capacidad durante un máximo de tres a cinco años, [2] parecería razonable asumir que las muchas variaciones que existen en el diseño y la ejecución son atribuibles a los numerosos pintores empleados durante los 75 años de historia de la empresa. Y esto solo explicaría a Sitka. También se requerían banderas RAC para San Petersburgo, Kronstadt y Okhotsk.
Muchas versiones de la bandera RAC aparecen en pinturas de barcos RAC y establecimientos coloniales, y estas parecen corresponder a alteraciones en el diseño de la bandera en fuentes oficiales. La primera, "Vista del establecimiento de la Compañía Ruso-Americana en Norfolk Sound en Sitka" de von Langsdorf muestra gratamente que la bandera es muy similar al edicto original. Lamentablemente, este grabado se produjo en 1812 a partir de un boceto que von Langsdorf hizo en 1805–06, antes de la creación de la bandera de la empresa. El grabador ha agregado claramente la bandera RAC basada en el edicto de 1806, por lo que esta primera versión no puede considerarse un relato de un testigo ocular. Otra ilustración de Sitka, por Nikifor Chernyshev en 1809 también muestra una bandera de la Compañía ondeando desde el bastión, pero tiene el águila más centrada en la franja blanca. Los dos dibujos de Friedrich Heinrich von Kittlitz de Sitka realizados en junio / julio de 1827 muestran banderas del RAC tanto en los bastiones como en los barcos, y en ambos casos el águila parece estar centrada en la franja blanca, o solo ligeramente hacia el polipasto. La deliciosa acuarela de Pavel Mikailov del puerto de Sitka en septiembre de 1827 no muestra un águila en la bandera que iza el bastión, pero muestra claramente el águila colocada en el cuarto superior de la bandera que iza el barco RAC CHICHAGOV anclado en las carreteras.
La acuarela de Aleksandr Ol'gin de julio de 1837 muestra varias banderas del RAC ondeadas tanto desde el bastión como desde los barcos en el puerto; todos tienen un águila real colocada en el cuarto superior
Dos acuarelas muy detalladas del capitán del RAC Johann Bartram del puerto de Sitka, realizadas entre 1840 y 1845, tienen representaciones precisas de la bandera de la compañía. Dada la profesión de Bartram, tanto los detalles renderizados de barcos y embarcaciones como la bandera dan exactitud y veracidad al tema. El águila en la bandera no solo está centrada, sino que ocupa la mayor parte de la franja blanca, y el pergamino que lleva el nombre de la empresa no se extiende a la franja azul.
El pergamino de la bandera que ondeaba desde el barco RAC IMPERATOR NIKOLAI I , pintado en la década de 1850, tampoco se sumerge en la franja azul, pero el águila parece tener sus alas "hacia arriba" en lugar de hacia abajo como en la versión Bartram. Esto podría reflejar el cambio oficial en 1857 a una versión de "alas hacia arriba" del águila imperial, y correspondería a otra versión posiblemente única de la bandera RAC representada en una pintura del barco RAC SITKA en 1855. Una vez más se representa el águila en el cuarto superior, con el pergamino que se extiende hacia la franja azul, pero la cola de golondrina de la bandera es desconocida en otras versiones. Una representación de la bandera RAC en un certificado de acciones con fecha de 1845, emitido en San Petersburgo, muestra otra águila con la variación de "alas hacia arriba", pero evidentemente sin el pergamino debajo. Al tratarse de un documento oficial de la empresa, la bandera representada debe considerarse una representación oficial. Con los cambios oficiales del Estado al "Escudo de armas de todo el Estado ruso" que se produjeron al menos cuatro veces entre 1806 y 1881, se puede apreciar la dificultad de identificar un diseño en particular como representativo de todo el período.
Desaparición y legados
La Compañía Ruso-Estadounidense bajó la bandera de su compañía en octubre de 1867 en Sitka , Alaska, lo que marcó el final de la presencia de la Compañía y del Imperio Ruso en América del Norte. El 11 de noviembre de 1869, el emperador Aleksandr II aprobó una bandera para las fábricas siberianas del puerto de Nakhodka , [10] que recuerda mucho a la bandera original del RAC de 1806. La Compañía Ruso-Americana fue liquidada en 1881. [4] Sin embargo, la bandera del RAC continuó influyendo en el diseño de la bandera rusa hasta el siglo XX. El 28 de enero de 1881, el emperador Aleksandr II aprobó el diseño de la bandera de Volunteer Fleet Company, [10] claramente influenciado en proporción y diseño por la bandera RAC. Otras empresas también siguieron el mismo patrón: Sociedad de Pesca, [10] Departamento de Pesca de Turquestán y Blacksea-Dunaisky Basin, [10] y el Departamento de Pesca de Transcaucasia [10] todos emplearon una bandera comercial rusa tricolor, la raya blanca cubriendo la mitad del ancho de la bandera, con el emblema colocado en el cuarto superior.
Ver también
- Bandera de alaska
- América rusa
- Nikolay Rumyantsev
- Adam Johann von Krusenstern
- Nikolay Petrovich Rezanov
- Fort Ross
- Bodega Bay
Referencias
- ^ Middleton, John: Бытъ По Сему- Que así sea: 200 años de historia e interpretación de "La bandera otorgada por su Alteza Imperial" La bandera de la Compañía Ruso-Americana. Septiembre de 2006. Sitio web de la Asociación de Interpretación de Fort Ross, 2006-2013
- ↑ a b c Federova, Svetlana: Notes on Russian America, Part 1: Novo Archangel'sk por Kiril Timofeevich Khlebnikov The Limestone Press 1994
- ^ Pierce, Richard A .: The Russian-American Company: Correspondencia de los gobernadores; Comunicaciones enviadas : 1818.
- ^ a b Petrov, AA: En los orígenes del petróleo ruso de Estados Unidos de Rusia No.1, 2002 Moscú.
- ↑ Federova, Svetlana: Notes on Russian America, Part 1: Novo Archangel'sk por Kiril Timofeevich Khlebnikov, The Limestone Press, 1994.
- ^ a b Loewenstern, Hermann Ludwig von El primer viaje ruso alrededor del mundo University of Alaska Press 2003
- ↑ a b Pierce, Richard A .: The Russian-American Company: Correspondencia de los gobernadores, Comunicaciones enviadas 1818 The Limestone Press 1984
- ^ А.А. Истомин, Дж. Гибсон, В.А.Тишков, Россия в Калифорнии. Русские документы о колонии Росс и российско-калифорнийских связях, 1803–1850. Том 1. "Секретная инструкция главного правителя Российских колоний в Америке"Илмена" в Ново-Архангельск, 31 мая 1820 г." Москва: Наука, 2005
- ↑ a b Federova, Svetlana: The Flag of the Russian-American Company Pacific Historian Winter 1970, Vol.14.
- ^ a b c d e http://www.vexillographia.ru/russia/index.htm