Lydia era un barco mercante estadounidense que navegaba enempresas de comercio de pieles marítimas a principios del siglo XIX. En diciembre de 1813 se vendió a la Compañía Ruso-Americana y se renombró Il'mena , también deletreada Ilmena e Il'men ' (en ruso: Ильмена). Tanto como Lydia como Il'mena , estuvo involucrada en eventos notables. Hoy en día es mejor conocido por su papel en una masacre de 1814 de losnativos Nicoleño de la isla de San Nicolás , que finalmente resultó en una mujer Nicoleño, conocida como Juana María., viviendo solo en la isla durante muchos años. Estos eventos se convirtieron en la base de la novela infantil Island of the Blue Dolphins de Scott O'Dell de 1960 y la adaptación cinematográfica de 1964 Island of the Blue Dolphins .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Lydia |
Destino: | Vendido a la Compañía Ruso-Americana, diciembre de 1813 |
Rusia (empresa ruso-estadounidense) | |
Nombre: | Il'mena o Ilmena o Il'men ' |
Adquirido: | Diciembre 1813 |
Destino: | Naufragó en la costa de California en 1820. [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Bergantín |
Toneladas de carga: | 50 toneladas ( bm ), [2] o 200 toneladas ( bm ) [3] |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Bergantín |
El buque era un bergantín construido en las Indias Orientales de teca . [4] En abril de 1809 , Lydia , bajo el mando del capitán Thomas Brown, salió de Boston hacia la costa noroeste del Pacífico. En 1810, Brown rescató a los supervivientes rusos de Sv. Nikolai ("San Nicolás"), que había naufragado en la Península Olímpica en noviembre de 1808. Fueron llevados a bordo del Lydia y llevados a Sitka , la capital de la América rusa . En octubre de 1811, Thomas Brown intercambió órdenes con James Bennett de Derby . A fines de 1813, Bennett llevó a Lydia a Sitka, donde la embarcación se vendió a la Compañía Ruso-Americana (RAC) y se renombró como Il'mena .
Como buque RAC, Il'mena , bajo el mando del capitán William Wadsworth, llevó a los aleutianos con sus kayaks y baidarkas a California para cazar nutrias marinas a lo largo de la costa de California , en 1814. Durante este tiempo, un altercado con el Nicoleño de la isla de San Nicolás resultó en un Masacre del Nicoleño. Además algunos de los empleados de RAC fueron capturados por las autoridades de la California española, quienes consideraron su actividad la caza furtiva. Un aleutiano, Chukagnak, fue asesinado, según los informes, por negarse a renunciar a su fe ortodoxa y aceptar el catolicismo. Por ello fue canonizado como San Pedro Aleutiano .
Desde septiembre de 1815 hasta abril de 1816, Il'mena estuvo en Bodega Bay para reparaciones. El barco fue llevado a las islas hawaianas en 1816, donde se involucró en el asunto Schäffer antes de partir en junio de 1817 bajo el mando del capitán George Young. A finales de junio de 1817, Il'mena estaba de regreso en Sitka. [4] En 1820, Il'mena naufragó en Point Arena en la costa de California. Todas las personas y la carga a bordo se salvaron y se llevaron al cercano Fort Ross . [1]
Buque estadounidense Lydia
Lydia era un bergantín construido en las Indias Orientales de teca . [4] En 1804 era propiedad de Theodore Lyman and Associates de Boston. [3] En 1809, Lyman se unió a la propiedad de James y Thomas Handasyd Perkins (J. y TH Perkins).
Las fuentes difieren según el tamaño del recipiente. Algunas fuentes dicen que fue de 200 toneladas, [3] mientras que otras dicen que fue de 50 toneladas. [2]
En abril de 1809, el bergantín fue enviado desde Boston en un viaje marítimo de comercio de pieles al noroeste del Pacífico , bajo el mando del capitán Thomas Brown. Lydia pasó de 1810 a 1813 navegando por la costa noroeste, entre el río Columbia y el estrecho de Sitka , comerciando con los pueblos indígenas de la costa noroeste del Pacífico por pieles de nutria marina , que tenían un alto precio en China. [5]
En 1810, el Capitán Brown rescató a los supervivientes rusos de Sv. Nikolai ("San Nicolás"), que había naufragado cerca de la playa de Rialto en la Península Olímpica el 1 de noviembre de 1808. Los supervivientes vivieron con los Hoh y Makah de forma servil hasta que fueron rescatados por Brown. [6] Uno de los supervivientes rusos de Nikolai estaba a bordo de Lydia , después de haber sido vendido como esclavo al sur y adquirido por el capitán Brown en el río Columbia . Más tarde, Brown visitó la aldea de Makah en Neah Bay, donde el 22 de mayo acordó comprar a los rusos esclavizados allí. [7] Fueron llevados a bordo del Lydia y llevados a Sitka , la capital de la América rusa . [6] [8]
En algún momento de 1811, el capitán Thomas Brown intercambió órdenes con James Bennett del Derby , otro buque de comercio de pieles marítimo con sede en Boston, también propiedad de J. & TH Perkins junto con James Lamb y Thomas Lamb (J. & T. Lamb Company), William F. Sturgis y otros. [5]
Durante la Guerra de 1812, los capitanes estadounidenses en las islas hawaianas , preocupados por la posibilidad de buques de guerra británicos, vendieron los buques comerciales de pieles Atahualpa y Lydia a Alexander Baranov , gobernador de la Compañía Ruso-Americana (RAC). Lydia fue vendida al RAC en diciembre de 1813 por 46.000 pieles de foca. [9] Aproximadamente al mismo tiempo que Atahualpa también se vendió. El Lydia pasó a llamarse Il'mena (o Ilmena ), y el Atahualpa pasó a llamarse Bering (o Behring ). [10]
Buque ruso Il'mena
Después de aceptar vender Lydia a Alexander Baranov y al RAC, James Bennett llevó a Lydia a Sitka, donde a finales de diciembre de 1813 se finalizó la venta y Lydia cambió su nombre a Il'mena . [4] [10]
Il'mena en California
En 1814, Baranov envió a Il'mena , al mando del capitán estadounidense William Wadsworth, con suministros al puesto avanzado ruso de Fort Ross en California. Desde allí, Il'mena pasó el verano de 1814 dedicado a la caza furtiva de nutrias marinas californianas, una práctica que se había establecido varios años antes. Para este propósito, Il'mena había traído un grupo de unos 50 cazadores aleutianos con sus kayaks y baidarkas , bajo el mando de los supervisores promyshlenniki del RAC Timofei Nikitich Tarakanov e Iakov Babin. También a bordo y sirviendo como supercargo y piloto estaba João Elliot de Castro , quien había sido médico del Rey Kamehameha I del Reino de Hawai , pero había ido a Alaska y fue empleado por Baranov debido a su conocimiento del español y las misiones españolas en California. . En un momento, Tarakanov y once aleutianos fueron capturados por las autoridades españolas cerca de San Pedro (hoy parte de Los Ángeles ). [10] Los buques de comercio de pieles estadounidenses Pedler y Forester ayudaron a los cazadores del RAC traídos por Il'mena , habiendo sido pagados por el RAC para hacerlo. [3]
Los cazadores rusos operaron en varios lugares durante varios años, centrándose en las Islas del Canal cerca de Santa Bárbara y Los Ángeles . Se informó de varios incidentes violentos en la cadena de mando del RAC. Entre estos incidentes se encuentra la masacre de 1814 del pueblo Nicoleño de la isla de San Nicolás por cazadores aleutianos del RAC bajo Iakov Babin. Esto ocurrió durante el verano de 1814, supuestamente en venganza por la muerte de Nicoleño a uno de los cazadores de Babin. Il'mena pasó el invierno de 1814-1815 en Bodega Bay , junto con la mayoría de los cazadores de nutrias, incluido Babin. [11] [10]
Babin fue considerado responsable de la masacre. En abril de 1815, en Bodega Bay, el supervisor jefe de caza, Timofei Tarakanov, degradó y luego despidió a Babin, reemplazándolo por Boris Tarasov. Babin fue llevado a Sitka y finalmente se le pidió que fuera a San Petersburgo , la capital del Imperio Ruso , para ser juzgado por la masacre de Nicoleño. [3]
A fines de abril de 1815, el Forester llevó a un grupo de cazadores de nutrias marinas del RAC, al mando de Boris Tarasov, a la isla de San Nicolás para continuar cazando nutrias. Tarasov se sintió decepcionado por la caza y decidió trasladar al grupo, utilizando kayaks y baidarkas, a la isla Santa Rosa , luego a la isla Santa Catalina y luego al continente. En septiembre, cerca de San Pedro (ahora parte de Los Ángeles) fueron capturados por las autoridades españolas y llevados al Pueblo de Los Ángeles . Algunos de los cazadores fueron encarcelados allí, mientras que Tarasov y otros fueron llevados a Santa Bárbara y Monterey . [3]
Uno de los cazadores encarcelados en Los Ángeles, Ivan Kyglaia, más tarde proporcionó testimonio de la tortura y asesinato de su compañero cazador aleutiano Chukagnak, por orden de un sacerdote español. Kyglaia dijo que el sacerdote quería que los aleutianos renunciaran a la Iglesia Ortodoxa Rusa y aceptaran el catolicismo . Aunque algunos aleutianos lo hicieron, Chukagnak y Kyglaia se negaron, lo que provocó la tortura y el asesinato de Chukagnak. Kyglaia esperaba el mismo trato pero, según Kyglaia, el sacerdote recibió una carta y, en su lugar, hizo que Kyglaia fuera trasladada a Santa Bárbara. [3]
Casi al mismo tiempo, Il'mena navegaba entre las Islas del Canal con el hijo de Alexander Baranov, Antipatr Alexandrovich Baranov, a bordo. El diario y las cartas de Antipatr brindan detalles adicionales sobre los eventos de 1815. Él describe a Il'mena navegando hacia el sur desde la bahía de San Luis Obispo hasta Santa Bárbara, con paradas en El Cojo y Rancho Nuestra Señora del Refugio . Pese a haber sido advertidos por José María Ortega de no desembarcar debido a la presencia de soldados españoles, parte de la tripulación de Il'mena desembarcó en El Cojo donde fueron apresados por tropas españolas. El capitán Wadsworth y otros tres escaparon, pero el supercargo Elliot de Castro, Osip Volkov y otros cinco fueron llevados a Santa Bárbara y luego a Monterey. Aunque encarcelado, Elliot de Castro escribió cartas a Il'mena , que entregaron los españoles. La información pasó entre Il'mena y Elliot de Castro, pero finalmente quedó claro que Il'mena no podía hacer nada más y, por lo tanto, se embarcó para recuperar las partidas de caza en las Islas del Canal, llegando a la Isla de San Nicolás el 1 de octubre de 1815. Esta fue la última visita del barco a la isla de San Nicolás hasta 1819. [3]
Después de que Chukagnak fuera asesinado en Los Ángeles, Kyglaia fue trasladado a Santa Bárbara. Fue encarcelado con otro grupo de aleutianos capturados. Kyglaia y otro aleutiano, Filip Atash'sha, lograron escapar en una baidarka. Remaron hasta San Pedro, luego entre varias Islas del Canal hasta llegar a la Isla San Nicolás. Allí no encontraron empleados del RAC, solo al Nicoleño que había sobrevivido a la masacre de 1814. Con la ayuda del Nicoleño, Kyglaia y Atash'sha vivieron en la isla desde aproximadamente 1817 hasta 1819, con la esperanza de que el Il'mena o algún otro barco amigo regresara. Atash'sha murió antes de que llegara uno. En la primavera de 1819, Il'mena volvió a visitar la isla y rescató a Kyglaia, que fue llevada a Fort Ross. Allí fue entrevistado por Ivan Kuskov , tras lo cual se difundió la historia del martirio de Chukagnak. Kuskov envió disposición de Kyglaia a su superior, quien a su vez lo envió al RAC oficina principal en San Petersburgo, donde ganó la atención del emperador Alejandro I a sí mismo. El Emperador hizo que se investigara la historia de Chukagnak. Con el tiempo, la Iglesia creyó que el relato de Kyglaia era veraz, lo que llevó a la canonización de Chukagnak como San Pedro el Aleut . Los registros españoles corroboran la mayoría de los hechos descritos por fuentes rusas, incluida la mayor parte del testimonio de Kyglaia y la muerte de algunos aleutianos, pero no dicen nada sobre la posibilidad de torturas y asesinatos ordenados por los españoles. [3]
Años más tarde, en 1835, un barco mexicano llevó al Nicoleño superviviente de la isla de San Nicolás a Santa Bárbara. Atrás quedó una mujer, que se hizo conocida como Juana María . En 1853 la encontraron y la llevaron a Santa Bárbara, pero murió al cabo de un año. Su historia, semificticiada, se hizo conocida gracias al libro Island of the Blue Dolphins y su posterior adaptación cinematográfica. [3]
Il'mena en Hawái
Mientras se desarrollaban los diversos eventos en California, desde 1815 hasta 1817, Il'mena pasó un tiempo en las islas hawaianas.
En noviembre de 1815, Il'mena zarpó de Bodega Bay hacia Sitka, pero sufrió daños en la entrada del puerto y regresó para realizar más reparaciones. Il'mena se colocó en Bodega Bay para reparaciones hasta abril de 1816. Después de que el barco partió de Bodega Bay en abril, se descubrió una fuga y el capitán Wadsworth decidió navegar a las islas hawaianas para reparaciones, llegando allí en mayo de 1816. Il'mena permaneció en Honolulu durante varios meses. [10] Esto fue durante el asunto Schäffer de 1815-1817 , cuando el empleado de RAC, Georg Anton Schäffer, intentó conquistar las islas hawaianas para el RAC y el Imperio ruso , tiempo durante el cual se construyó el fuerte ruso Elizabeth en Waimea y el fuerte Alexander en Hanalei , Kauai. . Schäffer intentó construir una alianza de nativos hawaianos para derrocar al rey Kamehameha I, pero finalmente fracasó ante la creciente resistencia de los nativos hawaianos y los comerciantes estadounidenses. En julio de 1817, Schäffer admitió la derrota y abandonó Hawai.
Il'mena permaneció en Honolulu desde mayo de 1816 hasta agosto de 1816, mientras que el Asunto Schäffer continuó bajo una dificultad creciente. Otros barcos rusos presentes en Hawai en esta época incluyeron Kad'iak (también deletreado Kadiak y Kodiak ), bajo el capitán estadounidense George Young, y la goleta estadounidense Lydia (diferente del Lydia que se había convertido en Il'mena ) bajo Henry Gyzelaar, quien había sido contratado por el RAC. En agosto de 1816, Schäffer compró a Lydia a Gyzelaar, quien permaneció empleado como capitán. Poco después de la compra, Lydia e Il'mena , con Schäffer a bordo del barco estadounidense Avon , bajo el mando del capitán Isaac Whittemore, navegaron desde Honolulu a la bahía de Hanalei , Kauai, y luego a Fort Elizabeth en Waimea, Kauai. Allí, Schäffer compró Avon y le dio la Lidia de Gyzelaar a Kaumualii , rey de Kauai, a cambio del valle y puerto de Hanalei. Il'mena regresó a Honolulu. Luego, el 12 de septiembre de 1816, Schäffer comenzó la construcción de Fort Elizabeth, en un terreno donado por Kaumualii. [10]
Durante septiembre de 1816 en Honolulu hubo problemas entre los rusos y los nativos hawaianos y estadounidenses. Las tripulaciones de Il'mena y Kad'ak supuestamente construyeron un fortín en Honolulu, montaron cañones y izaron la bandera rusa. Esto alarmó a los nativos hawaianos y pronto Kamehameha envió una gran fuerza, lo que provocó que Il'mena y Kad'iak se fueran a Kauai. [10]
El 24 de septiembre de 1816, el barco estadounidense O'Cain , al mando del capitán Robert McNeil, llegó a Waimea, Kauai, en ruta a Canton ( Guangzhou ), China, desde la costa noroeste del Pacífico. A bordo, como pasajeros, iban los experimentados capitanes navales estadounidenses Nathan Winship, William Smith, Richard Ebbets, Henry Gyzelaar y el Doctor Frost. Intentaron derribar la bandera rusa en Fort Elizabeth, pero fueron frustrados por un guardia colocado por Kaumualii. [10]
Schäffer y Kaumualii, y otros jefes hawaianos, firmaron varios acuerdos a finales de 1816, entre ellos una serie de concesiones de tierras. Schäffer y el RAC obtuvieron la provincia de Hanalei. El RAC recibió varias extensiones de tierra y pueblos cerca de Waimea, principalmente a lo largo del río Waimea . Tarakanov, de Il'mena , recibió una aldea nativa en el río Hanapēpē , Kauai. [10]
A principios de diciembre de 1816, el bergantín Rurik , al mando de Otto von Kotzebue de la Armada Imperial Rusa , con Elliot de Castro a bordo, llegó a Honolulu. Elliot había sido el comisionado de Il'mena hasta que fue capturado por las autoridades españolas en California. Fue liberado gracias a la intercesión de Kotzebue. A pesar de la presencia de Rurik, las cosas se estaban volviendo cada vez más difíciles para Schäffer. El capitán Wadsworth de Il'mena le dijo a Kaumualii que Schäffer tenía la intención de arrestarlo. En represalia, Schäffer hizo arrestar a Wadsworth y nombró al piloto Voroll Madson, también estadounidense, para comandar Il'mena . Además, los nativos de Hawai en Hanalei mataron a un Aleut ruso-estadounidense y quemaron la destilería rusa allí. [10]
En enero de 1817, Schäffer recibió una carta del gobernador Baranov, a través del barco estadounidense Cossack al mando de Thomas Brown (una vez capitán de Lydia antes de que se convirtiera en Il'mena ). Baranov exigió la devolución de Il'mena y Kad'iak junto con todo el capital que se había confiado a Schäffer, esencialmente poniendo fin al trabajo de Schäffer en Hawai. Su última esperanza estaba en el oficial naval ruso Kotzebue y Rurik , por lo que envió a Il'mena a Honolulu. Pero el 6 de febrero de 1817, Il'mena regresó a Kauai con la noticia de que Rurik se había marchado. Kotzebue había aprendido de hawaianos, estadounidenses y otros en Honolulu sobre las acciones de Schäffer y decidió no brindarle a Schäffer ningún tipo de apoyo. Zarpó de Hawai el 14 de diciembre de 1816. [10]
Después de esto, la oposición a Schäffer creció, aunque los detalles de cómo se desarrollaron los eventos no están del todo claros, pero probablemente involucró a nativos hawaianos y a varios capitanes y comerciantes estadounidenses, como Caleb Brintnell, Dixey Wildes, Isaac Whittemore y William. Heath Davis (padre de William Heath Davis, Jr ). El 8 de mayo de 1817, en Waimea, Schäffer fue apresado por hawaianos y estadounidenses, le dijeron que él y todos los demás rusos debían abandonar Kauai inmediatamente y se vieron obligados a remar hasta Kad'iak . Esperó brevemente en el puerto de Waimea, tiempo durante el cual el capitán Wadsworth, todavía prisionero en Kad'iak , escapó a la orilla saltando por la borda. Schäffer y sus hombres navegaron Kad'iak e Il'mena alrededor de la isla hasta Hanalei, con la esperanza de resistir en Fort Alexander. Pero fue inútil y Schäffer no tuvo más remedio que irse. [10]
El Kad'iak no estaba en condiciones de navegar para un viaje a Alaska, por lo que Schäffer le dio al capitán George Young el mando de Il'mena y lo envió al gobernador Baranov en Sitka. [10] La mayoría de los empleados de RAC en Hawái se fueron a bordo de Il'mena . El bergantín salió de Hawai en junio y llegó a Sitka a finales de mes. [4] El propio Schäffer tomó el mando de Kad'iak y navegó a Honolulu, donde siguieron las negociaciones con la oposición estadounidense y hawaiana. El 7 de julio de 1817, Schäffer zarpó hacia Europa a bordo del buque estadounidense Panther , al mando del capitán Isaiah Lewis. [10] Tarakanov y 60-100 empleados de RAC permanecieron en Honolulu para cuidar al Kad'iak afectado . [12] En enero de 1818, Tarakanov estaba de regreso en Sitka. Había contratado a un capitán de barco estadounidense para transportar a dos rusos y 41 aleutianos de Oahu a Sitka, pagando su pasaje cazando nutrias marinas californianas en el camino. [10] Otros empleados de RAC no pudieron irse hasta más tarde en la primavera de 1818. El propio Kad'iak permaneció como un naufragio en el puerto de Honolulu, todavía visible en noviembre de 1818 cuando Vasily Golovnin llegó a Kamchatka . [12]
Rescate de Kyglaia
En la primavera de 1819, Il'mena zarpó de Sitka a California, trayendo nuevamente partidas de caza de nutrias marinas. Il'mena se detuvo en la isla de San Nicolás para dejar a un grupo de cazadores, y Kyglaia finalmente pudo salir de la isla y regresar a los establecimientos de RAC, después de estar abandonada allí durante más de tres años. [3]
A pesar de la masacre de la mayoría de los Nicoleño por cazadores aleutianos en 1814, Kyglaia informó que él y Atash'sha habían sido bien tratados por ellos, incluso diciendo que los Nicoleño estaban "felices por su llegada y su estadía en la isla". Kyglaia y Atash'sha llegaron a la isla a finales de 1815 y se quedaron hasta la primavera de 1819, aunque Atash'sha murió en algún momento de 1816. Kyglaia informó que dos barcos españoles visitaron la isla en el otoño de 1818 y los españoles desembarcaron, pero el Nicoleño ayudó a ocultar Kyglaia. Es probable que los barcos no fueran españoles, sino el Santa Rosa y La Argentina del corsario francés Hippolyte Bouchard , que puede haber estado enarbolando banderas españolas como una artimaña. [3]
Destino
En 1820, Il'mena navegó nuevamente hacia el sur desde Sitka hasta California. El 19 de junio de 1820, Il'mena naufragó en Point Arena en la costa de California, debido al descuido de Christopher Stevens, el navegante estadounidense del barco. Todas las personas y la carga a bordo se salvaron y se llevaron al cercano Fort Ross. [13] [1]
Ver también
- Lista de barcos históricos en Columbia Británica
- Lista de naufragios de California
Referencias
- ↑ a b c Grinëv, Andrei V. (Otoño de 2011). Traducido por Bland, Richard L. "Catástrofes marítimas rusas durante la colonización de Alaska, 1741-1867" . The Pacific Northwest Quarterly . Universidad de Washington. 102 (4): 178-194 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
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- ^ a b c d e f g h yo j k l Morris, Susan L .; Farris, Glenn J .; Schwartz, Steven J .; Wender, Irina Vladi L .; Dralyuk, Boris (2014). "Asesinato, masacre y caos en la costa de California, 1814-1815: documentos recientemente traducidos de la empresa ruso-estadounidense revelan la preocupación de la empresa por los violentos enfrentamientos" (PDF) . Revista de California y Antropología de la Gran Cuenca . Prensa del Museo Malki. 34 (1): 81–100 . Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
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- ^ a b Owens, Kenneth N. (2016). Empire Maker: Aleksandr Baranov y la expansión colonial rusa en Alaska y el norte de California . Prensa de la Universidad de Washington. págs. 219-222. ISBN 978-0-295-80583-2. Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ Tarakanov, Timofei; Owens, Kenneth N. (2001). Pierce, Richard Austin (ed.). El naufragio del Sv. Nikolai . Traducido por Donnelly, Alton S. University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-8615-5. Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
- ^ Andrews, CL (enero de 1922). "El naufragio de San Nicolás" . El Washington Historical Quarterly . Universidad de Washington. 13 (1): 27–31. JSTOR 40473584 . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
- ^ Gibson, James R. (1992). Pieles de nutria, barcos de Boston y productos de China: el comercio marítimo de pieles de la costa noroeste, 1785–1841 . Prensa de la Universidad de McGill-Queen. pag. 264. ISBN 0-7735-2028-7. Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
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- ^ Grinëv, Andrei Val'terovich (abril de 2018). Traducido por Bland, Richard L. "La dinámica de la composición de buques de la flota de la empresa ruso-estadounidense (1799-1867)" . Revista de Occidente . 57 (2): 14-25 . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
Otras lecturas
- Hommon, Robert J .; Stauder, Catherine; Cox, David W .; Ching, Francis KW (septiembre de 1975), Informe preliminar sobre investigación arqueológica e histórica en Fort Elisabeth (Fase I), Waimea, Kona, Kaua'i Island (PDF) , Lawa'i: Archeological Research Center Hawaii , consultado el 29 de noviembre de 2020 - a través de Fort Ross Conservancy
enlaces externos
- Fuente principal, Capítulo 1: carta de RAC , Servicio de Parques Nacionales
- Fuente principal, Capítulo 4: carta RAC , Servicio de Parques Nacionales
- Fuente primaria, Capítulo 21: carta RAC , Servicio de Parques Nacionales